EMD G12

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수도권 전철 4호선에서 운영하는 4000호대 전동차에 대한 내용은 서울교통공사 4000호대 전동차 문서

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EMD 철도차량 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	미국 내수용 기관차
유선형 실험용 기관차
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LWT12
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SW 1n00 units		SW 1504		MP15 units	RS 1325
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E/F 형 기관차
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GP2n units		GP3n units		GP4n units	GP5n units
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6축 로드 스위쳐
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F45		SDP40F		F40C	F59PH units
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8축 로드 스위쳐
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해외 수출용 기관차
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GT18B-M		G22 units		NF110		NF210
G22W units			JL8		JL18
6축 로드 스위쳐
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GT22CUM units		GT22HW		GT22LC	GT26CW units
GT26MC		GT26HCW		FT36HCW	GT46 units
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SDP units		SDL units		SD38-2TC	GPL15T
DDM45		GT42AC		GT38ACe/ACL	JT42CWRM
생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일

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한국철도공사의 기관차 ( 열차번호 · 차량번호)
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	디젤기관차
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1. 개요2. 운용3. 4000호대4. 4100호대5. 4300호대6. 기타

1. 개요

미국 EMD 사에서 제작한 중형 전기식 디젤 기관차. 대차형식은 Bo-Bo, 기관형식은 12-645E, 최고속도는 105km/h. 전방 공기함실이 하이노즈 타입이라 전방 시야가 좋지 않다.

2. 운용

철도청에서 총 25대를 도입하였으며, 1963년에 4000호대 15대가,1966년에 4100호대 10대가 반입되어 2002년까지 운용되었다.

중간에 4000호대 5대를 4300호대로 개조되어 여객열차 운행에 투입되면서 4300호대도 생겨났으며 특대형을 제외한 기관차들 중에서는 유일하게 청백도색을 하고 다녔다.

퇴역 이후 4000호대 한 대와 4100호대 5대가 국가철도공단에 넘어가 경부고속선 1단계 공사에 투입되었다가, 2008년에 대부분이 고철 매각되었고, 남은 4100호대 2대 역시 고철이 될 운명이었으나 철도 동호인들의 노력으로 4102호가 유일하게 보존되었다.

3. 4000호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 4000호대 디젤기관차 Korean National Railroad Class 4000 Diesel Locomotive	}}}

월정리역의 4001호
차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	본선 여객, 화물용 디젤기관차
기관형식	12-567C[1] → 12-645E [2]
생산량	10량
대차 형식	Bo-Bo
제작연도	1963년
운행기간	1963 ~ 2001년
제작사	EMD
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325㎜
전폭	2,870㎜
전고	3,850㎜
궤간	1,435㎜
중량	78t
축중	19.5t
기어비	62:15
최고속도	105㎞/h
출력	1,310 hp
구동 장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32T
주발전기 정격	2200
제동 방식	공기제동 26L	}}}}}}

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1963년 15대가 철도청에 인도되었으며 주로 비둘기호, 통일호와 화물열차에 투입되었다.

2001년을 끝으로 퇴역하였고 이 중 4001호는 월정리역, 4007호는 독립기념관에서 보존 중이다. 계열 차량 중에서는 4006호가 유일하게 국가철도공단으로 이적하였으나 경부고속선 1단계 개통 이후 2008년 고철로 분해되었다.

4. 4100호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 4100호대 디젤기관차 Korean National Railroad Class 4100 Diesel Locomotive	}}}

차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	여객, 화물용 디젤기관차
기관형식	12-567C → 12-645E
생산량	10량
대차 형식	Bo-Bo
제작연도	1966년
운행기간	1966 ~ 2002년
제작사	EMD
제작사	GMC(자동차)
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325㎜
전폭	3,080㎜
전고	4,426㎜
궤간	1,435㎜
중량	85t
축중	21t
기어비	62:15
최고속도	105㎞/h
출력	1,310 hp
구동 장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32E
주발전기 정격	2200
제동 방식	공기제동 26L	}}}}}}

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4000호대의 개량형으로, 1966년 10대가 철도청에 인도되었으며 주로 태백선 등지에서 여객열차에 투입되었으며 2002년에 마지막 차량이 운행 종료되었다는 점에서도 4000호대와 다르다.

4000호대와의 구별은 의외로 쉬운데 전방 공기실함에 발전제동장치가 달렸으면 100% 4100호대다.

계열 차량들 중에서는 4102호가 대전철도차량정비단에 유일하게 보존 중이다.

5. 4300호대

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 4300호대 디젤기관차 Korean National Railroad Class 4300 Diesel Locomotive	}}}

차량 정보
구분	중형 디젤기관차
용도	본선 여객용 디젤기관차
기관형식	12-645E[3][4]
생산량	5량
대차 형식	Bo-Bo
제작연도	1963년
운행기간	1963 ~ 1998년
제작사	EMD
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	14,325㎜
전폭	2,870㎜
전고	3,850㎜
궤간	1,435㎜
중량	78t
축중	19.5t
기어비	57:20
최고속도	150㎞/h
출력	1,500 hp
구동 장치	디젤-전기식
주발전기 형식	D32T
주발전기 정격	2200
제동 방식	공기제동 26L	}}}}}}

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4000호대의 고속화[5] 개조형 차량. 1963년에 인도된 4000호대 차량 중 후기형 5대를 차출해 여객용으로 개조한 차량으로 중형 기관차 중에서는 유일하게 청백도색을 하고 있었다.

주로 충북선, 경전선 열차를 견인하였고 경원선 구간에서 운행하는 것이 촬영된 영상도 있다.

4301호는 미국 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.

4302~4304호는 미국으로 매각되어 칠레에서 운행하였으나 만료되었고 고철 매각되었다.

4305호가 대구 팔공산 열차카페 기관차로 보존되고 있었으나 고철로 매각되어 사라졌다.

6. 기타

4303호 (현재 고철매각)

4000호대의 스펙과 4200호대의 스펙은 둘 다 동일하다. 그 이유는 4200호대가 4000호대를 개량했기 때문인데 공기실함 높이를 낮춘 덕분에 드디어 전방 시야가 확 트였다는 점이 다르다. ~~원조 특대~~ 물론 도입대수는 EMD G12가 더 많다. 총 25량 도입. 4300호대는 G12의 신규도입분이 아닌 4000호대 후기형 5대를 여객용으로 개조한 차량이다. 타이완 철로관리국에서도 이 기관차가 도입된 이력이 있으며 한국철도공사와 마찬가지로 여객열차와 화물열차에 투입되었다.

[1] 출고당시 탑재된 엔진이다. [2] 본래 탑재된 12-567C엔진의 노후로 인해 1,310HP로 디튠하여 교체한 엔진이다. [3] 기어비를 개조하여 여객용으로 운용할 당시에 교체하여 탑재한 엔진으로서,디튠하지 아니하고 1,500HP 그대로 탑재하였다.(12-645E엔진의 본래 출력은 1,500HP.) [4] 이 엔진은 타이완 철로관리국과 브라질 철도의 디젤기관차 G22CW,G22CU에도 탑재된 엔진이다. [5] 치차비를 62:15에서 57:20으로 조정하여 최고속력을 종전 105km/h에서 150km/h로 크게 끌어올린 것이다.