7200계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 시코쿠 7200계 전동차 JR四国7200系電車 JR Shikoku 7200 series (EMU) (일본국유철도 121계 전동차)	}}}

외형
차량 정보
열차 형식	도시, 광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	2량 1편성
도입년도	1986년
제작회사	가와사키 중공업, 히타치 제작소, 킨키차량, 도큐차량제조
소유기관
	JR 시코쿠
운영기관
차량 제원
전장	20,000㎜
전폭	2,832㎜
전고	3,935㎜
궤간	1,067㎜
신호장비	ATS-SS
차체	스테인리스
제어장치	IGBT- VVVF [개조]
영업최고속도	110km/h[개조1]
설계최고속도	110km/h[개조2]

1. 개요2. 7200계로 개조

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1. 개요

(국철 시절의 121계)

일본국유철도 민영화 직전인 1987년부터 운행을 시작한 2량 1편성의 근교형 전동차로, 121계라는 이름으로 도입되었다. 키하 185계 동차나 키하 54형 동차처럼 경영이 어려울 것으로 예상되는 JR 시코쿠를 위한 국철의 선물 성격이 강한 차량이다. 2량 19편성, 총 38량이 제작되어 민영화 이후 전량 JR 시코쿠 소속이 되었다.

2. 7200계로 개조

2016년부터 2019년까지 본 차량에 대수선을 실시하였는데, 개조의 내용이 성능 개조만 봐도 이 정도였다.

저항제어 → VVVF 인버터로 변경
모터 변경
브레이크 변경
대차 변경 (카와사키제 EFwing, 구마모토 전철에 이어 두번째로 쓰이기 시작했다.)

사실상 121계의 차체만 재활용하고 신차를 만드는 것과 다름이 없는 수준이었다.[4] 차량번호도 따라서 JR 시코쿠의 신차 식으로 7200계로 변경되었다. 이로써 7000계 전동차와의 병결도 가능해지게 되었다.

[개조] 1986년부터 2016년까지 원래는 저항제어였다. [개조1] [개조2] [4] 그래서 이 차량을 '국철형 차량(국철차)' 으로 봐도 되는지에 대해 논란이 있다.

7200계 전동차

1. 개요

2. 7200계로 개조

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