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최근 수정 시각 : 2022-10-21 16:43:36

프랫 & 휘트니 캐나다 PT6

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파일:PT6A-67P.jpg
PT6A-67P
1. 개요2. 기타


Pratt & Whitney Canada PT6

1. 개요

프랫&휘트니 캐나다에서 생산하는 소형 터보프롭/ 터보샤프트 제트 엔진. 특히 비행 중 엔진정지 고장율이 33만 시간당 1회로 매우 높은 신뢰성으로 유명하여 프로펠러 경비행기용으로 인기가 높다. 1960년대부터 생산되어 무려 5만 대 이상, 100여 종 비행기의 엔진으로 채용되었다.

축출력은 580 마력(440 kW)에서 920마력(690 kW) 정도이나 1,940마력(1,450 kW) 고출력 모델도 있다. 압축기 축과 출력 터빈축이 분리되어 따로 도는 2축 방식으로 기어 감속 후 회전수는 1,900~2,200 RPM 가량. 흡기구와 압축기가 엔진 뒷쪽에 있고 배기구와 터빈은 앞쪽에 있는 역류 구조이다. 이런 구조는 터빈의 회전을 유성기어로 감속해 프로펠러로 바로 전달해서 정비가 편리하다. [1] 오버홀 수명은 3,600-9,000시간 정도이고 주요부 점검주기는 2,000시간. 가격은 90만 달러 전후.

PT6A는 터보프롭 모델, PT6B/PT6C는 헬리콥터용 1,000-2,000마력 터보샤프트 모델, PT6T는 터보샤프트 엔진 두 개를 한 팩으로 합친 헬리콥터용 쌍발 모델로, PT6A는 다양한 출력의 모델이 농업용 경비행기부터 레저용/상용 경비행기, 초등 훈련기, 군용 프롭 경공격기 등 수많은 프롭기의 엔진으로 널리 쓰인다.

우리나라의 KAI의 KT-1 초등 훈련기 / KA-1 경공격기나 필라투스 PC-9 엔진으로 950마력(710 kW) PT6A-62 모델이 사용된다. 크기는 48 * 48 * 173 (cm), 무게 193 kg, 연비는 353 g/(kWh). 초등훈련기로 인기높은 필라투스 PC-7은 550마력 PT6A-25A 모델을 사용했으나, 이후 개량형인 PC-7 Mk II는 750마력 PT6A-25C 모델을 사용한다.

미군의 초등 훈련기 비치크래프트 T-6 텍산 II는 PT6A-68(1,250마력, 820 kW)을 썼으나 해당 엔진의 1,600마력(1,200 kW) 버전을 경공격기나 고등 훈련기에서 널리 사용되었는데, PT6A-68D는 T-6 텍산 II의 공격기 버전인 AT-6 울버린에서 쓰였으며, PT6A-68C 엔진은 브라질의 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노 (A-29 공격기), 스위스의 필라투스 PC-21 훈련기는 PT6A-68B, 터키의 TAI 휴르커스는 PT6A-68T를 사용하였다.

2. 기타



[1] 위 사진에서 우측의 격자형 그물망 부분이 공기흡입구이고, 좌측의 둥근 구멍이 배기구이다. 자세히 보면 배기구 안쪽의 터빈을 볼 수 있다.