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| 기아 프라이드 베타의 일본 사양인 포드 페스티바 베타. |
| FESTIVA |
| Ford Festiva |
1. 개요
포드 페스티바의 1세대 모델이다.2. 상세
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| 북미 광고[1] | |
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| 일본 광고 | 대만 광고 |
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페~ 스티바~!
캐나다 시장 광고 카피
캐나다 시장 광고 카피
2.1. 일본시장용
1986년 2월, 발매됐다. 3도어 모델들은 마쓰다 생산분이다.마쓰다 오토라마점을 통해 판매되었다. 포드 레이저, 텔스타가 같은 시장의 다른 딜러망을 통해 병행판매되던 마쓰다 패밀리아, 카펠라의 배지 엔지니어링 모델이었던 것에 비해, 페스티바는 일본 내에서서 배지 엔지니어링 모델이 없었다.
1986년 12월, DOHC 엔진이 탑재된 GT 및 GT-X 트림이 신설됐다. 특유의 하늘색 컬러도 있었다.
1989년을 기점으로 '페스티바 5' 및 '페스티바 베타'가 시판 개시됐다. 기아 생산분 5도어 및 4도어 모델을 수입 후 판매했다. 이 경우는 LHD 모델, 즉 우핸들 모델이었다.
2.1.1. DOHC 사양
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고회전형 숏 스트로크 트윈 캠 엔진 특성상 7천대 RPM에서 최고 출력이 나오며 제원상 최대 토크는 B3의 13.5는 커녕 B1 카뷰레터 엔진의 10.3보다 낮은 10.0이고 이마저도 4500RPM을 가야 나온다. 실제 체감 가속력이 저회전 특화 SOHC엔진 라인업에 비해 어떨지는 국내에 존재하는 차량이 없기에 비교할 길이 없다. 일본에서도 잔존 차량들이 거의 없다.[2] 워낙 개체 수가 적어서 서양의 페스티바 팬덤에서도 존재를 아는 사람이 드문 듯, 구글에 검색해도 거의 안 나온다.
국내는 커녕 전 세계적으로 정보를 찾기 힘든 차량이지만 국내에서 해당 차량의 리뷰를 진행한 블로그가 있다. 일본시장(JDM)용 87년식 포드 페스티바 GT-X DOHC 리뷰글. 일본에서 호주로 수출되어 호주에서 운행중인 차량이다.보면 알겠지만 내/외장 및 각종 옵션이 굉장히 다양하고 풍부한 것을 볼 수 있다. 국내사양과는 확연히 다른 1290cc BJ DOHC 엔진부터 전자식 가변 서스펜션[3]까지 탑재된, 그야말로 펀카에 충실한 구성이다. 실내에는 순정 전동식 썬루프와 대시보드에 에어컨을 활용해 냉장고처럼 사용하는 쿨박스가 설치되어 있는 등 다양한 편의기능이 있는 것도 놀라운 부분. 그런데 이렇게 다양한 옵션이 있는데, 창문은 닭다리인게 좀 깬다.
2.2. 미국시장용
결과는 나쁘지 않았는데 특히 미국에서는 판매량도 어느 정도 되었으며 지금도 동시대 차들 중에서 잔존비율이 높은 편이라 드물게 길에 돌아다닌다.' 페스티바 쇼군'이라는 한정판 고출력 모델은 제이 레노가 소자 중이며, 여러 수집가들이 탐내는 모델이다.
2.3. 대만시장용
대만 사양의 경우에는 현지 합작사인 류허자동차(六和汽車, Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.)를 통해 1989년부터 완전 녹다운 키트 방식으로 제조하기 시작했다.2.4. 유럽시장용
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| MAZDA 121 |
일부 국가에는 마쓰다 121이라는 이름으로 판매됐다. 일본 생산분이다.
일본 내수시장용과 마찬가지로, 캔버스탑 사양이 있었다. 이 사양은 펀탑(Fun Top)이라는 이름으로 제공되었다.
3. 제원
===# 일본시장용 #===| FESTIVA/1세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | 3도어 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,475mm |
| 전폭 | 1,605mm |
| 전고 | 1,460mm |
| 축거 | 2,295mm |
| 윤거(전) | 1,400mm |
| 윤거(후) | 1,385mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 38L |
| 타이어 크기 | |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 |
| 전륜 제동장치 | 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| B1 | 1.1L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,138cc | 52ps | 8.8kgf·m | 4단 수동 |
| B3 | 1.3L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,323cc | 64ps | 10.4kgf·m |
5단 수동 3단 자동 |
| BJ | 1.3L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,290cc | 88ps | 10kgf·m | 5단 수동 |