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| Myvi |
1. 개요
Perodua Myvi페로두아에서 2005년부터 생산중인 5도어 해치백 소형차. 다이하츠 분의 뱃지 엔지니어링 차량이며, 인도네시아에서는 다이하츠 시리온이라는 이름으로 1.3리터 사양만 판매되고 있다. [1] 말레이시아 내에서 2006년부터 2013년까지 8년간 베스트셀링카였으며 1세대 출시 이후인 2005년부터 3세대 모델이 출시된 이후인 2019년 2월까지의 판매량이 110,000대 가량에 달한다. 3세대의 외부는 말레이시아 내에서 독자적으로 개발되었으며 토요타, 다이하츠로부터 검토만 받았다. 말레이시아에서 도로를 달리다 보면 가장 많이 볼 수 있는 차량 중 하나이다.
2. 상세
2.1. 1세대 (2005~2011)
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| 2005년 발매된 전기형 | 2010년 페이스리프트된 최후기형 |
엔진은 1세대 토요타 팟소와 동일한 1.0리터 직렬 3기통 EJ-VE 엔진과 1.3리터 직렬 4기통 K3-VE 엔진이 장착되며 DVVT와 가변형 EFI 기술이 적용된다.
2008년 8월 22일에는 후기형 페이스리프트 버전이 출시되었다. 페이스리프트 버전은 전면부 그릴, 앞 범퍼, 보닛, 뒷 범퍼, 알루미늄 휠, 대시보드 컬러, 인스트루먼트 패널 디자인, MP3/WMA 플레이어, 시트 직물 등이 변경되었다. 1.3 프리미엄 모델에는 자외선 차단 유리, 시트 높이 조절 기능, USB와 블루투스 기능이 적용된 새로운 오디오 시스템이 적용되었다.
2008년 10월 10일에는 새 범퍼, 클리어 테일램프, 스모크드 헤드램프[2], 호박색 인스트루먼트 패널과 MP3, WMA, USB, 블루투스가 통합 유닛 없이 지원되는 2딘 CD 플레이어가 적용된 새 스페셜 에디션 모델이 출시되었다. 해당 모델은 1.3리터 엔진만 제공되었으며 수동변속기와 자동변속기를 선택할 수 있었다.
2009년 10월에는 "익스클루시브 에디션"이 출시되었다. 전반적으로 SE 모델과 유사하지만 사이드 스커트가 장착된다. 에보니 블랙, 아이보리 화이트, 메달리온 그레이 3가지 색상만 제공된다. 솔리드 색상 모델의 가격은 51,000 링깃이며 메탈릭 색상 모델의 가격은 51,500 링깃이다.
2010년 7월에는 "리미티드 에디션"이 출시되었다. 1.3리터 기본형 자동변속기 모델을 기본으로 한다. 특수 색상으로 "다즐링 레드"가 있었다. 리미티드 에디션 모델에는 새 직물과 트림 색상, 새 도어 이너 핸들, "LE"가 각인된 카펫 매트와 센터 클러스터와 도어 트림 암레스트에 적용된 큐빅 프린팅, 듀얼 에어백, USB, AUX 및 CD플레이어, 블루투스 기능이 있는 라디오 등이 적용되었으며 외관상으로는 SE 모델에 적용되는 스모크드 클리어 리어 콤비네이션 램프와 사이드와 도어 몰딩에 적용된 "LE" 뱃지가 적용되었다.
에보니 블랙, 올리브 그린, 글리터링 실버, 오지 오렌지, 클래식 골드, 미스틱 레드, 모카 실버, 펄 화이트의 총 8가지 색상이 제공되었으며, 페이스리프트 버전에서는 메달리온 그레이와 아이보리 화이트, 캐리비안 블루 색상이 추가되는 대신 오지 오렌지와 모카 실버, 올리브 그린 색상이 삭제되었다. SE 모델은 아이보리 화이트, 글리터링 실버, 에보니 블랙, 펄 화이트, 스페셜 텐저린 오렌지 익스클루시브의 총 4가지 색상이 제공되었으며 이중 스페셜 텐저린 오렌지 익스클루시브는 SE 모델에서만 제공되었다.
외관상 엠블렘과 범퍼 디자인을 제외하고는 다이하츠 분 및 토요타 팟소와 완전히 붕어빵 디자인. 이 때문에 말레이시아 현지에서는 범퍼와 엠블렘을 분이나 팟소의 것으로 교체하는 차주들이 종종 보인다.
2.2. 2세대 (2011~2017)
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| 초기형(2012년형) 마이비 | 2015년형 마이비(1.3 프리미엄 XS) |
A Malaysian ICON
2011년 6월 16일에 Myvi Lagi Best라는 캐치프라이즈와 함께 출시되었다. 1세대보다 엔진 스펙이 상승하여, 1.3L K3-VE 엔진을 장착한 일반 모델과 1.5L 3SZ-VE 의 스페셜/어드밴스드 모델로 출시되었다. 두 엔진 모두 DVVT와 EFI 기술이 적용된다. 1.3L 엔진은 전 세대의 엔진과 동일한 엔진이며 전 세대에 비해 출력이 10마력 상승하였고 1.5L 엔진은 페로두아 엘자와 공유하며 인도네시아 카라왕에 위치한 다이하츠 엔진 공장에서 수입된다. 변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 제공된다. 1.3L 모델은 스탠다드(EZ, SX), 프리미엄(EZI, SXI), 엘레강스의 3가지 트림이 제공되며 1.5L 모델은 SE와 익스트림 2가지의 트림이 제공된다. 2011년형 마이비는 2010년형 일본 내수시장용 다이하츠 분의 뱃지 엔지니어링 버전이지만 다른 익스테리어와 인테리어 스타일링, 엔진, 사양을 가지고 있다. 원판에 적용된 CVT 변속기 역시 마이비에는 적용되지 않았다. 이 모델부터 프로젝션 헤드램프, 듀얼 에어백, 전자식 파워 스티어링이 전 트림에 기본사양으로 제공되기 시작했다[4]. 뒷좌석 중앙의 안전벨트는 전세대의 2점식에서 3점식으로 변경되었고, ISOFIX는 전 트림에 기본으로 적용된다. ABS와 EBD는 스탠다드를 제외한 모든 트림에 기본으로 장착된다. 스탠다드 트림은 스틸휠과 휠캡, 다른 트림들은 알루미늄 휠과 안개등이 장착되었다. 자동변속기 레버의 위치는 페로두아 알자처럼 대시보드 중앙부로 변경되었다. 텔레콤 말레이시아로부터 지원받는 지도가 적용된 통합된 2딘 6인치 터치스크린 네비게이션 시스템은 1.3L 엘레강스 트림과 1.5L 트림들에 제공된다. 1.3L 엘레강스와 1.5L 트림들은 크롬 도어 핸들과 디자인이 다른 바디킷이 적용된다.
2014년 4월에는 페로두아에서 기존의 1.3 스탠다드 트림을 대체하기 위해 기본형인 XT 트림을 출시했다. 해당 트림은 추가 비용 없이 여러 장비들이 추가되었다.
2015년 1월 7일에 페이스리프트 모델의 사전계약이 시작되었고 그해 15일에 페이스리프트 모델이 출시되었다. 색상은 새 색상인 일렉트릭 블루와 코스믹 골드를 포함한 총 6가지가 제공되었으며 페이스리프트 이전 모델에 비해 가격이 살짝 올랐다[5]. 1.3L 스탠다드 G (수동/자동), 1.3L 프리미엄 X (자동), 1.5L SE (수동/자동), 1.5L 어드밴스드 (자동)의 4가지 트림으로 출시되었으며 엔진과 변속기는 전 모델의 것을 그대로 사용한다. 1.3L 모델과 1.5L 모델은 서로 다른 휠과 범퍼를 사용했다. 1.3L 스탠다드 G 모델의 경우 단순한 라디오와 CD플레이어 유닛이 적용되었고 1.3L 프리미엄 X 모델과 1.5L SE 모델은 MP3/WMA, USB, 블루투스 기능이 추가되었으며 최고 사양인 1.5L 어드밴스드 모델의 경우 멀티미디어 시스템과 네비게이션, 후방카메라가 적용되었다. 시트의 경우 1.3L 모델들에는 직물시트가 적용되었고 1.5L SE 모델에는 세미버켓 직물 시트가 적용되었으며 어드밴스드 모델의 경우 1.5L SE 모델에 적용된 것과 같은 시트에 가죽 랩핑이 추가되었다. 또한 1.3L 스탠다드 G 모델을 제외한 모든 모델에는 코너 센서가 적용된다, 1.3L 모델들에는 할로겐 헤드램프가 적용되는 반면 1.5L 모델들에는 프로젝션 헤드램프와 가이드 램프가 적용되었으며 이는 말레이시아제 소형차 중 최초이다. 이외에도 페로두아 아지아에서 처음 선보인 장바구니 후크와 운전석의 오른쪽에 있는 송풍구의 밑에 위치한 리트랙터블 컵홀더 등이 추가되었다. 페이스리프트 모델은 아세안 NCAP 에서 별 4개를 획득했는데, 페로두아는 이를 더 나은 안전 기능 덕분이라 주장하지만 깡통 트림인 스탠다드 G 트림에는 아직도 ABS, EBD, BA가 없다.
마찬가지로 동세대 일본 본가의 모델과 거의 동일한 외관을 하고 있으나, 후미등 및 후미등 주변 디자인이 독자적으로 바뀌었다. 일본 본가 모델과 마찬가지로, 자동변속기 모델의 경우 독특하게도 기어레버가 대시보드 중앙부 쪽으로 올라와 있어 편의성을 제공한다. 때문에 이 차량에 익숙해진 차주들이 다른 차량을 운전할 시 가끔씩 대시보드 중앙부에서 헛손질하는 경우가 있다.
2.3. 3세대 (2017~현재)
The All new MYvi, Passion engineered [6]
2017년 11월 9일에 2017 말레이시아 오토쇼에서 공개되었으며 일주일 뒤인 11월 16일 출시되었다. 2세대와 마찬가지로 1.3L의 일반 모델과 1.5L의 고급형 모델로 출시되었다. 1.3L 엔진은 95ps, 12.3kgf.m을 발휘하며, 1.5L 엔진은 103ps, 14kgf.m을 발휘한다. 본가 모델들로부터의 디자인 의존에서 완전히 벗어나 자체적으로 디자인하여, 기존의 둥글둥글한 다이하츠 분 보다는 매끈하고 날렵한 혼다 피트에 가까운 형상을 취하게 되었다. 페로두아 베자의 디자인을 맡은 무하마드 자무렌 무사가 디자인 담당을 맡았다. 1.3L 모델엔 14인치, 1.5L 모델에는 15인치 알로이 휠이 제공된다. 페로두아 아지아와 페로두아 베자에서 도입된 연비개선기술인 EEV가 도입되었으며, 21.1~22.2km/L 이라는 우수한 연료 효율성을 자랑한다. 안전성 관련 부가기능이 대폭 추가되었다. 2017년 11월부터 판매를 시작하여, 말레이시아 국내에서 예약 후 3개월 대기라는 선풍적인 인기를 이끌고 있다. 말레이시아제 차량중 최초로 어드밴스드 트림에 '어드밴스드 세이프트 어시스트[7]' 기능을 제공한다. 1.3 스탠다드 G(수동/자동), 1.3 프리미엄 X(자동), 1.5 하이(자동), 1.5 어드밴스드(자동)의 4가지 트림이 제공된다. 안전장비의 경우 ESC와 TCS가 모든 트림에 기본으로 적용되며 1.3L 트림들에는 4에어백, 1.5L 트림들에는 6에어백이 기본으로 장착된다.
가격은 46,500~59,900 링깃[8].
2020년에 페이스리프트 모델이 출시되었다. 기존의 5단 수동변속기 및 4단 자동변속기를 버리고 모든 사양에 CVT를 적용했다. 트림 라인업이 1.3L G, 1.5L X, 1.5 H, 1.5L AV로 바뀌었으며,
이런 소형차에 많이 들어가는 원가절감이 들어가지 않은 편이라서 최고 트림은 펀의장비가 상당히 빵빵한 편이다. 전동접이식 사이드미러도 최하위 트림을 제외하면 모두 장착되었고 풀옵션에는 TFT 디스플레이도 있었고, 천연 가죽시트[9]와 가죽 스티어링 휠도 장착된다. 게다가 앞/뒤 센터 암레스트가 기본 사양이며 네비게이션과 멀티미디어 시스템도 최고급 트림이 아닌 상위 모델부터 제공되었다. 후방카메라와 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능도 있다.
3. 제원
3.1. 3세대
3.1.1. 초기형
| MYVI | |
| <colbgcolor=#eb0a1e><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[include(틀:국기, 국명= 말레이시아)] |
| 코드네임 | M800 |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,895mm |
| 전폭 | 1,735mm |
| 전고 | 1,515mm |
| 축거 | 2,500mm |
| 윤거(전) | 1,475mm |
| 윤거(후) | 1,465mm |
| 공차중량 | 955~1,015kg |
| 연료탱크 용량 | 36L |
| 타이어 규격 |
175/65R14 185/55R15 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 1NR-VE | 1.3L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,329cc | 95ps | 12.2kgf.m |
5단
수동변속기 4단 자동변속기 |
| 2NR-VE | 1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,496cc | 103ps | 13.8kgf.m | 4단 자동변속기 |
3.1.2. 페이스리프트
| MYVI (F/L) | |
| <colbgcolor=#eb0a1e><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[include(틀:국기, 국명= 말레이시아)] |
| 코드네임 | M800 |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,895mm |
| 전폭 | 1,735mm |
| 전고 | 1,515mm |
| 축거 | 2,500mm |
| 윤거(전) | 1,475mm |
| 윤거(후) | 1,465mm |
| 공차중량 | 985~1,025kg |
| 연료탱크 용량 | 36L |
| 타이어 규격 |
175/65R14 185/55R15 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 1NR-VE | 1.3L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,329cc | 95ps | 12.3kgf.m | 무단변속기 |
| 2NR-VE | 1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,496cc | 103ps | 14kgf.m | |
4. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#C00000,#191919> 경차 | 베자 · 아지아 | 칸찔 · 켈리사 · 비바 · 케나리 | |
| 소형차 | 마이비 | - | |
| 소형 SUV | 아루즈 · 애티바 | 켐바라 · 노티카 | |
| MPV | 엘자 | - | |
| 상용차 | - | 루사 |
[1]
하지만 수동변속기 모델을 출시하지 않았고 애매한 배기량으로 인해 LCGC에 해당되지 못해 더 나은 기능에도 불구하고
혼다 브리오 에게 크게 밀리고 있다.
[2]
국내에선 주로 블랙베젤 헤드램프라고 부르는 그것이다.
[3]
Lagi는 말레이어로 더욱이라는 뜻 더 최고라니 이게 무슨소리야
[4]
이중 듀얼 에어백은 말레이시아 국산차중 최초로 기본사양으로 제공된다.
[5]
41,500 ~ 58,900 링깃 → 41,936 ~ 61,740 링깃
[6]
기존의 Myvi 표기에서 Y까지 대문자인 MYvi로 표기가 바뀌었다.
[7]
PCW - 충돌회피시스템, PCB - 자동긴급제동장치, FDA - 차선유지보조시스템, PMC - 페달 오조작 방지 시스템
[8]
한화 약 1,474~1,899만원
[9]
하지만 최고급 트림을 빼고는 몽땅 직물시트이며 옵션으로도 선택할 수 없었다.