| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000,#dcdcdc> 발생일 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 1966년 11월 15일 |
| 유형 | CFIT |
| 발생 위치 |
[[동독|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 달고우-도베리츠 |
| 기종 | 보잉 727 |
| 운영사 | 팬 아메리칸 항공 |
| 기체 등록번호 | N317PA |
| 출발지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑크푸르트암마인 국제공항 |
| 도착지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 베를린 테겔 국제공항 |
| 탑승인원 | 승무원: 3명 |
| 사망자 | 탑승객 3명 전원 사망 |
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1. 개요
1966년 11월 15일 이른 아침,팬 아메리칸 항공 소속 보잉 727 화물기 708편이 독일 베를린 테겔 공항의 서남서쪽으로 10마일(16km) 떨어진 곳에 접근 도중 추락한 사고.2. 사고 진행
1966년 11월 15일, 팬 아메리칸 항공 소속의 기령 1년인 등록번호 N317PA, 별명 Clipper München인 보잉 727-21가 베를린 템펠호프 공항에 착륙한다. 사고 당시 조종석엔 기장 월터 리브스[1], 부기장 레이먼드 B. 포페[2], 항공기관사 존 W. 찰튼[3]이 타고 있었고 화물칸에는 다량의 파렛트가 탑재되었다.하지만 템펠호프의 활주로 유지 관리로 인해 팬암은 항공편을 테겔 공항으로 변경했다. 사고 당시 날씨가 나빴고 눈이 내리고 있었다.
오전 1시 33분 베를린 관제탑은 708편에게 3000피트 하강을 지시한다. 조종사들은 9000피트에서 부터 하강을 시작한다.
오전 1시 40분 베를린 관제탑은 708편에게 테겔으로부터 남서쪽으로 12마일 떨어져 있다고 말한다.
베를린 관제탑: 오른쪽으로 060도로 방향 전환하시고 IRS 8R 접근 허가합니다.
708편: 060도로 방향 전환. ILS 접근 허가받았습니다.
708편: 060도로 방향 전환. ILS 접근 허가받았습니다.
708편은 최저 최소 허가 고도보다 하강을 하다 추락한다. 승무원 전원이 사망했다.