1. 개요2. 제품 목록
2.1. LV-N151a–c 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 40th 애니버서리 98년식2.2. LV-N152a 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 경찰차 (가나가와현 경찰) 98년식2.3. LV-N153a–b 닛산 GT-R 니스모 2017 모델2.4. LV-N154a–b 닛산 가젤 해치백 (81년식)2.5. LV-N155a–c 히노 블루 리본2.6. LV-N156a–c 토요타 크레스타2.7. LV-N157a–b 닛산 로렐 2000GL-6 (77년식)2.8. LV-N158a–c 혼다 시빅 타입 R (97년식)2.9. LV-N159a–b 닛산 로렐 2000SGL-E (79년식)2.10. LV-N160a–c 닛산 프레어리 에스테이트NV (82년식)2.11. LV-N161a–b 닷선 200SX 커스텀로드스터2.12. LV-N162a–c 히노 레인저 KL5452.13. LV-N163a–b 토요타 크라운 밴 디럭스 (73년식)2.14. LV-N164a 토요타 크라운 밴 경찰차 오사카부 경찰 (72년식)2.15. LV-N165a–d 혼다 시빅 타입 R (99년식)2.16. LV-N166a–b 히노 HH341 트랙터헤드2.17. LV-N167a 히노 HE366 윙루프트레일러 (일본프루하우프 FPR239)2.18. LV-N168a–b 닛산 세드릭 V30 터보 브로엄 (85년식)2.19. LV-N169a 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 복면경찰차 98년식2.20. LV-N170a–b 닛산 스카이라인 25GT-V (2000년식)2.21. LV-N171a–b 닛산 세드릭 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모 SV (87년식)2.22. LV-N172a–b 닛산 글로리아 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모 SV (87년식)2.23. LV-N173a–b 히노 HH341 중장비운반 트레일러 (도큐TD302)2.24. LV-N174a–c 앙피니 RX-7 타입R2.25. LV-N175a–b 토요타 크라운 하드탑 슈퍼차저 로열살룬 (85년식)2.26. LV-N176a–b 토요타 크라운 하드탑 2.8 로열살룬G (83년식)2.27. LV-N177a–c 앙피니 RX-72.28. LV-N178a–b 토요타 마크 Ⅱ 2.5GT 트윈터보 (90년식)2.29. LV-N179a–d 토요타 마크 Ⅱ2.30. LV-N180a 마쓰다 RX-7 경찰차 군마현 경찰 (98년식)2.31. LV-N181a–b 토요타 세드릭 V30트윈캠터보 브로엄VIP (91년식)2.32. LV-N182a–b 혼다 시빅 SiRⅡ (89년식)2.33. LV-N183a–b 닛산 글로리아 V30 트윈캠터보 그란투리스모 울티마 (91년식)2.34. LV-N184a 닛산 GT-R 경찰차 (도치기현 경찰)2.35. LV-N185a–d 닛산 블루버드 SSS-R2.36. LV-N186a–e 미쓰비시 랜서 에볼루션 IV (96년식)2.37. LV-N187a–d 미쓰비시 랜서 에볼루션 V (98년식)2.38. LV-N188a–b 닛산 바이올렛 1600 SSS (73년식)2.39. LV-N189a–c 미쓰비시 파제로 미드루프와이드 슈퍼익시드2.40. LV-N190a–e 미쓰비시 랜서 에볼루션 VI (99년식)2.41. LV-N191a–b 이스즈 엘프 하나미다이자동차 세이프티로더 빅와이드2.42. LV-N192a–h 마쓰다 사바나 RX-72.43. LV-N193a–d 혼다 인테그라 3도어 쿠페 XSi (89년식)2.44. LV-N194a–d 닛산 스카이라인 4도어 스포츠세단2.45. LV-N195a–c 이스즈 엘프 패널 밴2.46. LV-N196a 닛산 스카이라인 4도어 스포츠세단 GTS-t 타입 M (89년식)2.47. LV-N197a–b 혼다 인테그라 3도어 쿠페 XSi (91년식)2.48. LV-N198a–b 닛산 글로리아 HT V20 그랜디지 (86년식)2.49. LV-N199a–b 토요타 크라운 하드탑 3.0 로열살룬G (85년식)2.50. LV-N200a–c 닛산 GT-R 50th 애니버서리 2020 모델
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1. 개요
토미카 리미티드 빈티지 네오의 품번이 붙은 일반 제품 중 LV-N151부터 LV-N200까지 정리한 문서.2. 제품 목록
2.1. LV-N151a–c 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 40th 애니버서리 98년식
실차는 R33형 스카이라인 GT-R을 4도어화한 「스카이라인 탄생 40주년 기념차」로서 1997년의 도쿄 모터쇼에서 발표, 그 후 발매되었습니다.
생산 대수는 422대라고 하며 역대 GT-R 중에서도 희소차로 알려져 있습니다.
세 색이 설정된 바디 컬러 중, 이번은 실버를 선택.
또, 4도어라는 점 때문에 가나가와현 경에 채용된 경찰차 사양을 재현했습니다.
이미 발매된 R35형 GT-R이나 R34형 스카이라인과 마찬가지로 브레이크 디스크도 재현.
타이어가 회전해도 브레이크는 회전하지 않습니다.
환상의 4도어 GT-R, 부디 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
생산 대수는 422대라고 하며 역대 GT-R 중에서도 희소차로 알려져 있습니다.
세 색이 설정된 바디 컬러 중, 이번은 실버를 선택.
또, 4도어라는 점 때문에 가나가와현 경에 채용된 경찰차 사양을 재현했습니다.
이미 발매된 R35형 GT-R이나 R34형 스카이라인과 마찬가지로 브레이크 디스크도 재현.
타이어가 회전해도 브레이크는 회전하지 않습니다.
환상의 4도어 GT-R, 부디 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
RB26DETT형 엔진을 탑재한 제2세대 스카이라인 GT-R 중에서도, R33형은 최근 재평가의 움직임이 높아지고 있습니다.
특히 희소차로 알려진 것이 스카이라인 탄생 40주년 기념차로 1998년에 발매된 4도어 바디의 오테크 버전입니다.
한때 스카이라인 GT와 GT-R이 4도어에서 출발했다는 것을 알고있는 매니아에게 강하게 호소하는 한 대였습니다.
생산 대수는 442대(일설에는 447대)로 소수입니다만, 경찰 차량으로서 활약한 예도 있어, 발매 끝난(LV-N152a) 경찰차 사양 외, 이번 제품화한 복면 경찰차도 실재했습니다.
이번은, 그 복면경찰차 사양(흰색)에 더해, R33형 GT-R로 데뷔, 그 후 닛산 각 차종에 확대 채용된 인기 칼라, 미드나이트 퍼플(보라색)의 두 종을 제품화합니다.
네오클래식으로서 국내외에서 각광을 받고 있는 연대의 차종에만, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
특히 희소차로 알려진 것이 스카이라인 탄생 40주년 기념차로 1998년에 발매된 4도어 바디의 오테크 버전입니다.
한때 스카이라인 GT와 GT-R이 4도어에서 출발했다는 것을 알고있는 매니아에게 강하게 호소하는 한 대였습니다.
생산 대수는 442대(일설에는 447대)로 소수입니다만, 경찰 차량으로서 활약한 예도 있어, 발매 끝난(LV-N152a) 경찰차 사양 외, 이번 제품화한 복면 경찰차도 실재했습니다.
이번은, 그 복면경찰차 사양(흰색)에 더해, R33형 GT-R로 데뷔, 그 후 닛산 각 차종에 확대 채용된 인기 칼라, 미드나이트 퍼플(보라색)의 두 종을 제품화합니다.
네오클래식으로서 국내외에서 각광을 받고 있는 연대의 차종에만, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●실차는 희귀한
오테크 버전
●TLV-NEO에서도 오랜만의 제품화
●흰색 바디 컬러로 재현
TLV-NEO에서는 2017년도에 R33형 오테느 버전을 제품화. 경찰 차량과 함께 전개해 왔습니다만, 이번은 하얀 바디의 노멀차를 발매합니다. 노멀차는 지금까지 발매한 실버, 퍼플과 이번 흰색으로 실차로 설정된 전 세 색이 갖추어져 있으므로, 꼭 컬렉션을 추천하겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●TLV-NEO에서도 오랜만의 제품화
●흰색 바디 컬러로 재현
TLV-NEO에서는 2017년도에 R33형 오테느 버전을 제품화. 경찰 차량과 함께 전개해 왔습니다만, 이번은 하얀 바디의 노멀차를 발매합니다. 노멀차는 지금까지 발매한 실버, 퍼플과 이번 흰색으로 실차로 설정된 전 세 색이 갖추어져 있으므로, 꼭 컬렉션을 추천하겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.2. LV-N152a 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 경찰차 (가나가와현 경찰) 98년식
실차는 R33형 스카이라인 GT-R을 4도어화한 「스카이 라인 탄생 40주년 기념차」로서 1997년의 도쿄 모터쇼에서 발표, 그 후 발매되었습니다.
생산 대수는 422대라고 하며 역대 GT-R 중에서도 희소차로 알려져 있습니다.
세개의 색이 설정된 바디 컬러 중, 이번은 실버를 선택.
또, 4도어라는 점 때문에 가나가와현 경에 채용된 경찰차 사양을 재현했습니다.
이미 발매된 R35형 GT-R이나 R34형 스카이라인과 마찬가지로 브레이크 디스크도 재현.
타이어가 회전해도 브레이크는 회전하지 않습니다.
환상의 4도어 GT-R, 부디 컬렉션에 추가하십시오.
※프런트의 적색등, 안테나는, 유저 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
생산 대수는 422대라고 하며 역대 GT-R 중에서도 희소차로 알려져 있습니다.
세개의 색이 설정된 바디 컬러 중, 이번은 실버를 선택.
또, 4도어라는 점 때문에 가나가와현 경에 채용된 경찰차 사양을 재현했습니다.
이미 발매된 R35형 GT-R이나 R34형 스카이라인과 마찬가지로 브레이크 디스크도 재현.
타이어가 회전해도 브레이크는 회전하지 않습니다.
환상의 4도어 GT-R, 부디 컬렉션에 추가하십시오.
※프런트의 적색등, 안테나는, 유저 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.3. LV-N153a–b 닛산 GT-R 니스모 2017 모델
TLV의 현행 차종으로서 2014년 모델을 제품화한 닛산 GT-R NISMO.
기준차의 GT-R과 마찬가지로 NISMO도 대폭 개량을 받은 2017년 모델을 제품화하겠습니다.
보닛 높이, 범퍼 형상, 인테리어 등 상당한 부분이 변경된 실차를 재현하기 위해 완전히 새로운 금형으로 리메이크했습니다.
바디 컬러는 NISMO의 이미지 컬러인 화이트와 실차에서도 인기가 높은 블랙의 두 색입니다.
휠이 회전해도 회전하지 않는 브레이크 부분, 채색이 들어간 내장 등, TLV 발매시에 큰 반향을 받은 정교한 구조는 물론 계승.
국내외에서 큰 반향을 일으킨 2014년 모델과 같이, 본제품도 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
기준차의 GT-R과 마찬가지로 NISMO도 대폭 개량을 받은 2017년 모델을 제품화하겠습니다.
보닛 높이, 범퍼 형상, 인테리어 등 상당한 부분이 변경된 실차를 재현하기 위해 완전히 새로운 금형으로 리메이크했습니다.
바디 컬러는 NISMO의 이미지 컬러인 화이트와 실차에서도 인기가 높은 블랙의 두 색입니다.
휠이 회전해도 회전하지 않는 브레이크 부분, 채색이 들어간 내장 등, TLV 발매시에 큰 반향을 받은 정교한 구조는 물론 계승.
국내외에서 큰 반향을 일으킨 2014년 모델과 같이, 본제품도 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.4. LV-N154a–b 닛산 가젤 해치백 (81년식)
라는 문구와 함께 나타난 S110형 가젤은, 실비아의 자매차로서 1979년에 등장.
실비아와는 테일 램프, 프런트 그릴이 다른 정도의 차별화였습니다만, 약간 고급 지향의 성격 붙이가 되어 있었습니다.
당시의 닛산차에 공통되는 사각 스타일을 재빨리 채용, 다양한 전자 장비 등 최첨단을 가는 실비아/가젤은 일약 인기차가 되었습니다.
나중에 추가된 해치백 바디는 미국 사양과 같은 대형 범퍼에 가세해 일본차 최초의 1개 와이퍼를 채용, 한층 더 스페셜감을 더하고 있습니다.
TLV-NEO는 1981년 이후의 후기형 해치백을 상품화합니다.
G. 주지아로로부터도 칭찬되었다고 하는 바디 디자인에, 후기형 특유의 우레탄제 대형 범퍼, 바디에 대해서 약간 안쪽으로 끌어들인 휠과, 실차의 멋을 최대한 표현하는 것에 주력했습니다.
약간 스파르탄인 터보 XE는 빨강, 2000의 최상급차 XE-II・G는 은색.
『서부경찰』오픈 사양의 가제르와 함께, 꼭 취급해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
실비아와는 테일 램프, 프런트 그릴이 다른 정도의 차별화였습니다만, 약간 고급 지향의 성격 붙이가 되어 있었습니다.
당시의 닛산차에 공통되는 사각 스타일을 재빨리 채용, 다양한 전자 장비 등 최첨단을 가는 실비아/가젤은 일약 인기차가 되었습니다.
나중에 추가된 해치백 바디는 미국 사양과 같은 대형 범퍼에 가세해 일본차 최초의 1개 와이퍼를 채용, 한층 더 스페셜감을 더하고 있습니다.
TLV-NEO는 1981년 이후의 후기형 해치백을 상품화합니다.
G. 주지아로로부터도 칭찬되었다고 하는 바디 디자인에, 후기형 특유의 우레탄제 대형 범퍼, 바디에 대해서 약간 안쪽으로 끌어들인 휠과, 실차의 멋을 최대한 표현하는 것에 주력했습니다.
약간 스파르탄인 터보 XE는 빨강, 2000의 최상급차 XE-II・G는 은색.
『서부경찰』오픈 사양의 가제르와 함께, 꼭 취급해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.5. LV-N155a–c 히노 블루 리본
매번 호평을 받고 있습니다, TLV 시리즈의 정평 「작동 자동차」, 그리고 「현대의 차종」이라고 하는 테마에 따라 현대의 노선 버스, 최근 급속하게 모습을 보게 된 신형의 히노 블루 리본을 제품화합니다.
현행 블루 리본은 이스즈 엘가와 형제차. 사업자나 지역에 의해 각각이 채용되고 있습니다.
이번은, 요코하마시 교통국에서 활약하는 블루 리본을 재현.
시리즈 통일 스케일을 살려 다른 차종과 나란히 놓으면 현장감 만점입니다.
물론 차체는 다이캐스트제. 사업자에 따라 다른 세부 사항은 수지 부품을 채용하여 가능한 한 재현하고 있습니다.
발매중인 이스즈 엘가 각종과의 컬렉션도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
현행 블루 리본은 이스즈 엘가와 형제차. 사업자나 지역에 의해 각각이 채용되고 있습니다.
이번은, 요코하마시 교통국에서 활약하는 블루 리본을 재현.
시리즈 통일 스케일을 살려 다른 차종과 나란히 놓으면 현장감 만점입니다.
물론 차체는 다이캐스트제. 사업자에 따라 다른 세부 사항은 수지 부품을 채용하여 가능한 한 재현하고 있습니다.
발매중인 이스즈 엘가 각종과의 컬렉션도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 7월 |
| 가격 | 10\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●TLV 최초의 관동 버스 사양
●1/64 통일 스케일(전장 약 163 mm)
●차체는 다이캐스트제
2015년에 등장한 이후, 일본중의 노선버스에 잇달아 채용되고 있는 신형 히노 블루 리본. 이번에는, 도쿄도 23구의 서부, 또 다마 지구에서 활약 중인 관동 버스 사양을 추가하겠습니다.
쇼와 20년대부터 연면과 계승되고 있는 컬러링은 물론, 관동 버스의 일부 차량의 특징인 우측 급유구를 재현하기 위해서, 창유리와 내장의 일부를 신규 제작.
목적지 표시는 중41 계통으로, 에코다역→마루야마 영업소→나카노역을 연결합니다.
TLV-NEO의 현행 블루 리본은 이것으로 두 종류. 형제차의 이스즈 엘가도 포함하면 9종류가 됩니다. 좌우 사이드 미러도 사용자 설치 부품으로 재현했습니다.
버스 모델은 종류가 늘어날 정도로 매력을 늘려갑니다. 전국 여러 가지 빛깔의 버스 모델을 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●1/64 통일 스케일(전장 약 163 mm)
●차체는 다이캐스트제
2015년에 등장한 이후, 일본중의 노선버스에 잇달아 채용되고 있는 신형 히노 블루 리본. 이번에는, 도쿄도 23구의 서부, 또 다마 지구에서 활약 중인 관동 버스 사양을 추가하겠습니다.
쇼와 20년대부터 연면과 계승되고 있는 컬러링은 물론, 관동 버스의 일부 차량의 특징인 우측 급유구를 재현하기 위해서, 창유리와 내장의 일부를 신규 제작.
목적지 표시는 중41 계통으로, 에코다역→마루야마 영업소→나카노역을 연결합니다.
TLV-NEO의 현행 블루 리본은 이것으로 두 종류. 형제차의 이스즈 엘가도 포함하면 9종류가 됩니다. 좌우 사이드 미러도 사용자 설치 부품으로 재현했습니다.
버스 모델은 종류가 늘어날 정도로 매력을 늘려갑니다. 전국 여러 가지 빛깔의 버스 모델을 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 10\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●인기의 현행형 노선버스
●도내 베드타운에서 친숙한 게이오 전철 버스
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 컬러링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안도감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번은 도내 베드타운에서 친숙한 게이오 전철 버스 사양이 등장하고 합니다.
게이오 전철 버스는 도쿄・다마 지역의 게이오 전철 연선에 노선망을 전개하는 사업자로, 게이오 전철의 철도 차량에 맞춘 백지의 차체에 선명한 「게이오 레드」 「게이오 블루」의 스트라이프가 들어가는 컬러 디자인 가 특징입니다.
2021년 3월 발매 예정인 디오코레64 #카스냅 05a 버스 정류장과 조합하는 등 컬렉션과 함께 즐거움이 펼쳐지는 일대입니다. 현행 노선 버스의 향후의 전개에도 기대해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
●도내 베드타운에서 친숙한 게이오 전철 버스
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 컬러링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안도감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번은 도내 베드타운에서 친숙한 게이오 전철 버스 사양이 등장하고 합니다.
게이오 전철 버스는 도쿄・다마 지역의 게이오 전철 연선에 노선망을 전개하는 사업자로, 게이오 전철의 철도 차량에 맞춘 백지의 차체에 선명한 「게이오 레드」 「게이오 블루」의 스트라이프가 들어가는 컬러 디자인 가 특징입니다.
2021년 3월 발매 예정인 디오코레64 #카스냅 05a 버스 정류장과 조합하는 등 컬렉션과 함께 즐거움이 펼쳐지는 일대입니다. 현행 노선 버스의 향후의 전개에도 기대해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 5월 |
| 가격 | 11\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.6. LV-N156a–c 토요타 크레스타
인기의 GX71계 크레스타에 신사양입니다.
데뷔 당초의 최상급 그레이드, 슈퍼 루센트 트윈캠 24, 14인치 알루미늄 휠을 장착한 상태를 재현했습니다.
바디 컬러는 클래식한 흰색과 전기 타입에만 설정된 희귀 색 『댄디슈 그레이 토닝』을 의식한 두 톤을 준비.
토요타의 퍼스널 살룬으로서는 최상급에 해당하는 크레스타는, 토요타 차중에서도 별격의 고급차로서, 동경의 존재였습니다.
전회의 발매시에도 대반향을 받은 크레스타인 만큼, 이번도 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
데뷔 당초의 최상급 그레이드, 슈퍼 루센트 트윈캠 24, 14인치 알루미늄 휠을 장착한 상태를 재현했습니다.
바디 컬러는 클래식한 흰색과 전기 타입에만 설정된 희귀 색 『댄디슈 그레이 토닝』을 의식한 두 톤을 준비.
토요타의 퍼스널 살룬으로서는 최상급에 해당하는 크레스타는, 토요타 차중에서도 별격의 고급차로서, 동경의 존재였습니다.
전회의 발매시에도 대반향을 받은 크레스타인 만큼, 이번도 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| 공식 소개 영상 |
●X70계의 탄생 40주년!
●오랜만에 등장한 신사양
●전기와 후기의 차이에도 주목
마크 II / 체이서 / 크레스타 삼형제 중에서도 특별한 존재감을 발하고 있던 크레스타. 특히 1984년 등장의 2세대(X70계)는 하드탑 전성의 시대에 굳이 트래디셔널인 세단 바디를 채용, 내장도 차별화하는 등, 고급감을 강조한 이미지 전략이 취해졌습니다. 다른 형제와 함께 판매 상황도 절호조로, 1985년에는 일본 최초의 트윈터보 엔진을 탑재, 1986년에는 전후 디자인을 중심으로 한 마이너 체인지를 받으면서 1988년까지 판매되었습니다.
TLV-NEO에서는 X70계 크레스타를 2017년에 제품화. 이번은, 잠시만의 신사양의 등장입니다.
N156c는, 자주 설정된 특별 사양차 『익시드』로부터, 전기형의 사양을 재현했습니다. 익시드는 슈퍼 루센트 트윈캠 24를 베이스로 베이지의 몰등이 전용 장비가 됩니다. 70계의 탄생 40주년, 일본 대중이 하이쏘카에 동경한 80년대가 추적됩니다.
※프런트 스포일러(유저 설치 부품)가 부속됩니다.
●오랜만에 등장한 신사양
●전기와 후기의 차이에도 주목
마크 II / 체이서 / 크레스타 삼형제 중에서도 특별한 존재감을 발하고 있던 크레스타. 특히 1984년 등장의 2세대(X70계)는 하드탑 전성의 시대에 굳이 트래디셔널인 세단 바디를 채용, 내장도 차별화하는 등, 고급감을 강조한 이미지 전략이 취해졌습니다. 다른 형제와 함께 판매 상황도 절호조로, 1985년에는 일본 최초의 트윈터보 엔진을 탑재, 1986년에는 전후 디자인을 중심으로 한 마이너 체인지를 받으면서 1988년까지 판매되었습니다.
TLV-NEO에서는 X70계 크레스타를 2017년에 제품화. 이번은, 잠시만의 신사양의 등장입니다.
N156c는, 자주 설정된 특별 사양차 『익시드』로부터, 전기형의 사양을 재현했습니다. 익시드는 슈퍼 루센트 트윈캠 24를 베이스로 베이지의 몰등이 전용 장비가 됩니다. 70계의 탄생 40주년, 일본 대중이 하이쏘카에 동경한 80년대가 추적됩니다.
※프런트 스포일러(유저 설치 부품)가 부속됩니다.
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
실제 크레스타 익시드 사양 차량은 금색 휠을 제공했었다. LV-N156c은 시제품 사진, 박스 이미지도 은색 휠을 착용하고 있는 모습을 보이지만, 다행히도 실제품은 금색 휠을 장착하고 있다. 토미텍 측 실수로 보인다.
2.7. LV-N157a–b 닛산 로렐 2000GL-6 (77년식)
3세대 로렐(세단)을 새로 발매합니다.
닛산의 퍼스널 살룬으로서 1968년에 초대가 탄생.
이 시장을 재빨리 개척해, 토요타의 마크 Ⅱ와 함께 시장을 이끌어 왔습니다.
이번 상품화하는 것은, 77년에 데뷔한 3세대 C230형입니다.
선대보다 계속되는 아메리칸 분위기를 정리하면서 기능적인 사각 바디가 특징입니다.
TLV에서는 전기형/후기형을 상품화할 수 있도록 금형을 신규로 제작.
우선은 원형 헤드라이트가 특징의 전기형을 재현합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
닛산의 퍼스널 살룬으로서 1968년에 초대가 탄생.
이 시장을 재빨리 개척해, 토요타의 마크 Ⅱ와 함께 시장을 이끌어 왔습니다.
이번 상품화하는 것은, 77년에 데뷔한 3세대 C230형입니다.
선대보다 계속되는 아메리칸 분위기를 정리하면서 기능적인 사각 바디가 특징입니다.
TLV에서는 전기형/후기형을 상품화할 수 있도록 금형을 신규로 제작.
우선은 원형 헤드라이트가 특징의 전기형을 재현합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.8. LV-N158a–c 혼다 시빅 타입 R (97년식)
혼다의 레이스 이미지를 계승한 가장 빠른 스트리트 머신이 타입 R.
'92년의 NSX, '95년의 인테그라에 이어 '97년에 나타난 것이 EK9형 시빅 타입 R입니다.
당시 1600cc 클래스 최고의 185마력을 발휘한 B16B형 엔진은 물론, 5스포크 휠에 상징되는 바퀴 주위의 세팅, 전용 레카로 시트 등 통상의 시빅과는 일선을 획기하는 진심의 스포츠 머신으로 완성되고 있었습니다.
그 후의 모델이 2000cc로 확대된 것도 있어, 컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9의 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 중고차 시장에서도 고치 안정을 유지하고 있습니다.
이번에는 완전 신금형으로 EK9의 전기형을 제품화. 실차를 입체 스캔한 것으로, 당시의 혼다차다운 얇은 바디를 재현했습니다.
타입 R 표준 사양의 프라이버시 유리를 재현했습니다만, 인테리어에도 주목해 주세요.
바디색은 당연히 한 색은 챔피언십 화이트, 다른 한 색은 전기형의 베리에이션으로부터 은색으로 했습니다.
이 스케일 대망의 90년대 차종을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
'92년의 NSX, '95년의 인테그라에 이어 '97년에 나타난 것이 EK9형 시빅 타입 R입니다.
당시 1600cc 클래스 최고의 185마력을 발휘한 B16B형 엔진은 물론, 5스포크 휠에 상징되는 바퀴 주위의 세팅, 전용 레카로 시트 등 통상의 시빅과는 일선을 획기하는 진심의 스포츠 머신으로 완성되고 있었습니다.
그 후의 모델이 2000cc로 확대된 것도 있어, 컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9의 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 중고차 시장에서도 고치 안정을 유지하고 있습니다.
이번에는 완전 신금형으로 EK9의 전기형을 제품화. 실차를 입체 스캔한 것으로, 당시의 혼다차다운 얇은 바디를 재현했습니다.
타입 R 표준 사양의 프라이버시 유리를 재현했습니다만, 인테리어에도 주목해 주세요.
바디색은 당연히 한 색은 챔피언십 화이트, 다른 한 색은 전기형의 베리에이션으로부터 은색으로 했습니다.
이 스케일 대망의 90년대 차종을 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| 공식 소개 영상 |
●국내외에서 뿌리 깊은 인기 시빅 EK9
●그리운 신색 등장
●연식에 의한 세부의 차이에도 주목!
혼다의 레이스 이미지를 계승한 가장 빠른 스트리트 머신이 타입 R. NSX, 인테그라에 이어 '97년에 등장한 것이 EK9형 시빅 타입 R입니다. 당시 1600cc 클래스 최고의 185마력을 발휘한 B16B형 엔진은 물론, 5스포크 휠에 상징되는 바퀴 주위의 세팅, 전용 레카로 시트 등 통상 모델과는 일선을 획기하는 스포츠 머신으로 완성되고 있었습니다. 컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2018년에 EK9 전기형(97년식)・후기형(99년식)을 전개했습니다만, 이번은 함께 새로운 컬러링으로 등장입니다. 전기형과 후기형으로 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색은 물론 만들어 나누고 있습니다. 97년의 전기형은, 이번의 흑의 등장으로 실차의 전 칼라가 갖추어지게 됩니다. 지금도 뜨거운 주목을 모으는 90년대 핫해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●그리운 신색 등장
●연식에 의한 세부의 차이에도 주목!
혼다의 레이스 이미지를 계승한 가장 빠른 스트리트 머신이 타입 R. NSX, 인테그라에 이어 '97년에 등장한 것이 EK9형 시빅 타입 R입니다. 당시 1600cc 클래스 최고의 185마력을 발휘한 B16B형 엔진은 물론, 5스포크 휠에 상징되는 바퀴 주위의 세팅, 전용 레카로 시트 등 통상 모델과는 일선을 획기하는 스포츠 머신으로 완성되고 있었습니다. 컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2018년에 EK9 전기형(97년식)・후기형(99년식)을 전개했습니다만, 이번은 함께 새로운 컬러링으로 등장입니다. 전기형과 후기형으로 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색은 물론 만들어 나누고 있습니다. 97년의 전기형은, 이번의 흑의 등장으로 실차의 전 칼라가 갖추어지게 됩니다. 지금도 뜨거운 주목을 모으는 90년대 핫해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.9. LV-N159a–b 닛산 로렐 2000SGL-E (79년식)
12월 발매의 TLV-NEO에서는, 3세대 C230형 로렐의 후기형이 등장.
후기형으로 채용된 각형 4등 헤드라이트가 깨끗한 바디를 강조, 오는 '80년대를 이미지 했습니다.
이번은 당시의 닛산차로 인상적인 옅은 그린 메탈릭과 스테디셀러 마룬 메탈릭의 두 색을 전개.
쇼와 50년대 중경의 풍경에는 빠뜨릴 수 없는 일대입니다.
전기형과의 비교도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
후기형으로 채용된 각형 4등 헤드라이트가 깨끗한 바디를 강조, 오는 '80년대를 이미지 했습니다.
이번은 당시의 닛산차로 인상적인 옅은 그린 메탈릭과 스테디셀러 마룬 메탈릭의 두 색을 전개.
쇼와 50년대 중경의 풍경에는 빠뜨릴 수 없는 일대입니다.
전기형과의 비교도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대／1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대／1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.10. LV-N160a–c 닛산 프레어리 에스테이트NV (82년식)
FF 승용차의 메카를 사용한 미니밴의 원조로서 세계적으로도 빠른 1982년에 등장한 닛산 프레어리.
초대는 승용차로서 뿐만이 아니라, 넓은 실내를 살린 상용 밴 사양도 라인업 되고 있었습니다.
이번에는 그 상용 모델을 제품화.
저그레이드용의 프런트 그릴이나 헤드 라이트를 신규 제작, 2열 시트 사양으로 했습니다.
자동차사에 남는 한 대, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
초대는 승용차로서 뿐만이 아니라, 넓은 실내를 살린 상용 밴 사양도 라인업 되고 있었습니다.
이번에는 그 상용 모델을 제품화.
저그레이드용의 프런트 그릴이나 헤드 라이트를 신규 제작, 2열 시트 사양으로 했습니다.
자동차사에 남는 한 대, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| 공식 소개 영상 |
2월 발매품으로서, 닛산 상용차의 정평 컬러, 닛산 서비스 사양을 전개합니다.
개발 주관이 스카이라인으로 유명한 이토 나가노리씨라는 것에서도 알려진 대로, 개발・판매도 구 프린스계의 흐름을 끌고 있었습니다.
실제 사양이므로 서비스 카 팬은 꼭 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
개발 주관이 스카이라인으로 유명한 이토 나가노리씨라는 것에서도 알려진 대로, 개발・판매도 구 프린스계의 흐름을 끌고 있었습니다.
실제 사양이므로 서비스 카 팬은 꼭 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| 공식 소개 영상 |
2.11. LV-N161a–b 닷선 200SX 커스텀로드스터
1980년대, 미국의 커스텀 카로서 메이저였던 것이, 기존 차종의 루프를 컷한 오픈 사양.
자동차 메이커가 오픈카의 생산을 잇달아 중지하는 가운데, 다양한 차종이 커스텀으로 오픈화되었습니다.
일본차도 베이스차로서 다수 볼 수 있었습니다만, 그 중에서도 메이저인 것이, 닷선 200SX(닛산 실비아)의 하드탑이었습니다.
이 시대의 북미 사양 닛산차에 공통된 대형 범퍼와 투톤 칼라에 오픈 바디가 매치해, 일본차만 된 분위기를 발하고 있습니다.
본 제품은 외장은 물론 왼쪽 핸들의 내장도 신규 제작.
화이트 리본 타이어도 세밀함을 강조했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
자동차 메이커가 오픈카의 생산을 잇달아 중지하는 가운데, 다양한 차종이 커스텀으로 오픈화되었습니다.
일본차도 베이스차로서 다수 볼 수 있었습니다만, 그 중에서도 메이저인 것이, 닷선 200SX(닛산 실비아)의 하드탑이었습니다.
이 시대의 북미 사양 닛산차에 공통된 대형 범퍼와 투톤 칼라에 오픈 바디가 매치해, 일본차만 된 분위기를 발하고 있습니다.
본 제품은 외장은 물론 왼쪽 핸들의 내장도 신규 제작.
화이트 리본 타이어도 세밀함을 강조했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2017년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.12. LV-N162a–c 히노 레인저 KL545
TLV-NEO의 트럭 최신작은, 대망의 4톤차.
70년대의 대표격, 히노 레인저 KL을 제품화합니다.
『붉은 엔진』의 CM에서 친숙한 히노 레인저 KL계는, 대형차와 이미지를 가지런히 한 단정한 디자인의 캡이 최대의 매력으로, 당시부터 현재에 이르기까지 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
본 모델은, '77년의 마이너 체인지로 추가된 165마력의 최강판 KL-SD, 평바디를 재현. 우선은 표준색의 회색을 띤 흰색 컬러링으로 했습니다.
꽤 후년까지 사랑받고, 거리에서 볼 수 있는 기회도 많았던 차종이므로, 폭넓은 층의 콜렉터에 어필하는 차종이라고 생각합니다.
앞서 전시한 전일본 모형 하비쇼에서도 호평을 받았으므로, 꼭 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
70년대의 대표격, 히노 레인저 KL을 제품화합니다.
『붉은 엔진』의 CM에서 친숙한 히노 레인저 KL계는, 대형차와 이미지를 가지런히 한 단정한 디자인의 캡이 최대의 매력으로, 당시부터 현재에 이르기까지 높은 인기를 자랑하고 있습니다.
본 모델은, '77년의 마이너 체인지로 추가된 165마력의 최강판 KL-SD, 평바디를 재현. 우선은 표준색의 회색을 띤 흰색 컬러링으로 했습니다.
꽤 후년까지 사랑받고, 거리에서 볼 수 있는 기회도 많았던 차종이므로, 폭넓은 층의 콜렉터에 어필하는 차종이라고 생각합니다.
앞서 전시한 전일본 모형 하비쇼에서도 호평을 받았으므로, 꼭 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 2월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2월부터 발매중인 TLV-N162a 히노 레인저 KL은 덕분에 큰 호평을 받고 있습니다.
미켈로티 디자인이라고 불리는 단정한 스타일의 캡의 매력은 아직 퇴색하지 않습니다.
이번은, 두번째 색상째로서 당시 거리에서 자주(잘) 보인 레드 섀시+그린 메탈릭의 캡이라고 하는 조합으로 등장.
쇼와 50년대의 거리에는 빼놓을 수 없는 분위기의 일대, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
미켈로티 디자인이라고 불리는 단정한 스타일의 캡의 매력은 아직 퇴색하지 않습니다.
이번은, 두번째 색상째로서 당시 거리에서 자주(잘) 보인 레드 섀시+그린 메탈릭의 캡이라고 하는 조합으로 등장.
쇼와 50년대의 거리에는 빼놓을 수 없는 분위기의 일대, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 7월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●검정 섀시에 깊은 하늘색의 차분한 도색
●4톤차의 미니카는 희귀한 존재
●정경 재현에도 최적인 트럭
호평의 히노 레인저 KL에 신색의 추가입니다. 이번은 세번째 색상째로서, 검은 섀시, 휠에 깊은 하늘색의 캐빈의 설정으로 했습니다. 본 모델은, 1977년의 마이너 체인지로 추가된 165마력의 최강판 KL-SD, 평바디를 재현. 실차는 4톤차의 정평으로서 꽤 후년까지 거리에서 볼 수 있는 기회도 많았던 차종이므로, 트럭 좋아하는 것은 물론, 폭넓은 층의 콜렉터에 어필하는 아이템이라고 할 수 있겠지요.
TLV에서는 이탈리아의 미켈로티에 의한 디자인이라고 불리는 단정한 스타일의 캡은 물론, 짐받이 등도 실차의 매력을 그대로 재현했습니다.
다양한 용도에 사용된 실차와 마찬가지로 모델에서도 짐받이에 나무 조각을 실면 재목 가게, 같은 스케일의 미니카를 실면 살비지의 현장 재현 등 다양한 정경 재현을 즐길 수 있습니다. 차분한 컬러링이기 때문에, 다양한 시추에이션을 멋지게 연출해 줄 것입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●4톤차의 미니카는 희귀한 존재
●정경 재현에도 최적인 트럭
호평의 히노 레인저 KL에 신색의 추가입니다. 이번은 세번째 색상째로서, 검은 섀시, 휠에 깊은 하늘색의 캐빈의 설정으로 했습니다. 본 모델은, 1977년의 마이너 체인지로 추가된 165마력의 최강판 KL-SD, 평바디를 재현. 실차는 4톤차의 정평으로서 꽤 후년까지 거리에서 볼 수 있는 기회도 많았던 차종이므로, 트럭 좋아하는 것은 물론, 폭넓은 층의 콜렉터에 어필하는 아이템이라고 할 수 있겠지요.
TLV에서는 이탈리아의 미켈로티에 의한 디자인이라고 불리는 단정한 스타일의 캡은 물론, 짐받이 등도 실차의 매력을 그대로 재현했습니다.
다양한 용도에 사용된 실차와 마찬가지로 모델에서도 짐받이에 나무 조각을 실면 재목 가게, 같은 스케일의 미니카를 실면 살비지의 현장 재현 등 다양한 정경 재현을 즐길 수 있습니다. 차분한 컬러링이기 때문에, 다양한 시추에이션을 멋지게 연출해 줄 것입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 3월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.13. LV-N163a–b 토요타 크라운 밴 디럭스 (73년식)
『스핀들 셰이프』로 불린 곡선적인 스타일이 특징인 4세대 크라운.
특히 밴/왜건 바디는 둥글림이 강조된 독특한 스타일이 매력이 되고 있습니다.
이번에는, 바디 동색 범퍼를 폐지하는 등, 포멀함을 강조시키는 마이너 체인지를 받은 '73년 이후의 밴을 재현했습니다.
바디 색상은 차분한 그린과 진한 그레이 메탈릭의 두 색 전개입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
특히 밴/왜건 바디는 둥글림이 강조된 독특한 스타일이 매력이 되고 있습니다.
이번에는, 바디 동색 범퍼를 폐지하는 등, 포멀함을 강조시키는 마이너 체인지를 받은 '73년 이후의 밴을 재현했습니다.
바디 색상은 차분한 그린과 진한 그레이 메탈릭의 두 색 전개입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.14. LV-N164a 토요타 크라운 밴 경찰차 오사카부 경찰 (72년식)
2월 발매품으로서, 『쿠지라크라운』 4세대 크라운 밴의 경찰차 사양을 전개합니다.
이번은 오사카부경 사양입니다.
N163의 노멀 사양과 달리, 이쪽은 전기형에서의 제품화. 범퍼, 프론트 그릴, 테일 램프와 상당한 부분이 다릅니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
이번은 오사카부경 사양입니다.
N163의 노멀 사양과 달리, 이쪽은 전기형에서의 제품화. 범퍼, 프론트 그릴, 테일 램프와 상당한 부분이 다릅니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.15. LV-N165a–d 혼다 시빅 타입 R (99년식)
●'90년대를 통해 토요타, 미쓰비시, 닛산 등의 메이커가 1600cc 클래스에서 치열한 파워 경쟁을 전개하고 있었습니다.
그 중에서도 항상 톱 그룹에 있었던 것이 혼다입니다.
EK형 시빅은 '95년 데뷔 당초부터 170마력을 발생하는 SiR을 갖고, '97년의 마이너 체인지로 만을 갖고 추가된 것이 클래스 최고 185마력을 자랑하는 B16B형 엔진을 탑재한 EK9형 타입 R입니다.
당시의 혼다의 레이싱 이미지를 반영한 레드 엠블럼, 5스포크화된 휠, 전용 레카로 시트 등, 타입 R은 통상의 시빅과는 일선을 획하는 존재였습니다.
시빅 전체의 이미지를 타입 R이 견인한다는 도식은 최근 등장한 신형에도 계승되고 있습니다.
이번은, 2월 발매의 전기형에 이어, 실차는 '98년 가을에 마이너 체인지를 받은 후기형을 전개합니다.
전기형과는 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상이 다르고, 또 테일 램프의 윙커색이 변경되고 있습니다.
TLV에서는 상기의 변경점을 재현했습니다.
바디색은, 후기형으로 설정된 황색과, 전기형보다 계속 설정된 검정의 두 종류.
실차의 인기에 비해 제품화가 적은 '90년대 차종에만 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
그 중에서도 항상 톱 그룹에 있었던 것이 혼다입니다.
EK형 시빅은 '95년 데뷔 당초부터 170마력을 발생하는 SiR을 갖고, '97년의 마이너 체인지로 만을 갖고 추가된 것이 클래스 최고 185마력을 자랑하는 B16B형 엔진을 탑재한 EK9형 타입 R입니다.
당시의 혼다의 레이싱 이미지를 반영한 레드 엠블럼, 5스포크화된 휠, 전용 레카로 시트 등, 타입 R은 통상의 시빅과는 일선을 획하는 존재였습니다.
시빅 전체의 이미지를 타입 R이 견인한다는 도식은 최근 등장한 신형에도 계승되고 있습니다.
이번은, 2월 발매의 전기형에 이어, 실차는 '98년 가을에 마이너 체인지를 받은 후기형을 전개합니다.
전기형과는 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상이 다르고, 또 테일 램프의 윙커색이 변경되고 있습니다.
TLV에서는 상기의 변경점을 재현했습니다.
바디색은, 후기형으로 설정된 황색과, 전기형보다 계속 설정된 검정의 두 종류.
실차의 인기에 비해 제품화가 적은 '90년대 차종에만 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●국내외에서 뿌리 깊은 인기 시빅 EK9
●그리운 신색의 등장
●연식에 의한 세부의 차이에도 주목!
컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2018년에 EK9 전기형(97년식)・후기형(99년식)을 전개했습니다만, 이번은 함께 새로운 컬러링으로 등장입니다. 전기형과 후기형으로 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색은 물론 구분하고 있습니다. 지금 뜨거운 주목을 받는 90년대 핫 해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●그리운 신색의 등장
●연식에 의한 세부의 차이에도 주목!
컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2018년에 EK9 전기형(97년식)・후기형(99년식)을 전개했습니다만, 이번은 함께 새로운 컬러링으로 등장입니다. 전기형과 후기형으로 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색은 물론 구분하고 있습니다. 지금 뜨거운 주목을 받는 90년대 핫 해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●EK9형 시빅 타입 R에, 오랜만의 신사양
●후기형의 순정색이 이것으로 갖추어진다
●동시 발매의 카 리프트와 조합하자!
컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 이전보다 EK9의 전기형・후기형을 전개해 호평을 받았습니다만, 이번은 후기형이 실버로 등장합니다. 전기형과 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색 등이 후기형의 특징입니다. 이번 실버의 등장으로, 실차의 순정색이 모두 갖추어집니다. 지금 뜨거운 주목을 받는 90년대 핫 해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●후기형의 순정색이 이것으로 갖추어진다
●동시 발매의 카 리프트와 조합하자!
컴팩트하고 핫한 차종으로서 EK9 인기는 전혀 쇠퇴하지 않고, 국내외에서 인기는 뿌리 깊고 중고차 시장에서도 고가를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 이전보다 EK9의 전기형・후기형을 전개해 호평을 받았습니다만, 이번은 후기형이 실버로 등장합니다. 전기형과 다른 헤드라이트, 보닛, 프런트 범퍼 형상, 테일 램프의 윙커색 등이 후기형의 특징입니다. 이번 실버의 등장으로, 실차의 순정색이 모두 갖추어집니다. 지금 뜨거운 주목을 받는 90년대 핫 해치의 명차를 꼭 컬렉션에 더해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.16. LV-N166a–b 히노 HH341 트랙터헤드
TLV-NEO의 트랙 최신작은, 3축의 트랙터 헤드.
이쪽도 70년대의 대표격, 히노 HH계를 제품화합니다.
이전에 발매한 HE 트랙터와 같은 하이 캡 후기형의 재현하면서 섀시 주위, 휠 등 세부를 변경, 이미지를 크게 바꿨습니다.
하이웨이의 왕으로서 군림한 히노 하이 캡 차량입니다만, 당당한 3축차는 한층 더 박력 만점.
앞서 전시한 전일본 모형 하비 쇼에서도 호평을 받았으므로, 꼭 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
이쪽도 70년대의 대표격, 히노 HH계를 제품화합니다.
이전에 발매한 HE 트랙터와 같은 하이 캡 후기형의 재현하면서 섀시 주위, 휠 등 세부를 변경, 이미지를 크게 바꿨습니다.
하이웨이의 왕으로서 군림한 히노 하이 캡 차량입니다만, 당당한 3축차는 한층 더 박력 만점.
앞서 전시한 전일본 모형 하비 쇼에서도 호평을 받았으므로, 꼭 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 3월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
| 공식 소개 영상 |
●인기의 히노 HH341에 신사양
●정교한 인상의 컬러링
●도금 부품에도 주목
통칭 「하이 캡」이라고 불리는 스타일을 가지는 히노자동차의 트레일러 헤드는 1971년에 등장. 1975년에는 캐빈의 탑재 위치가 앞으로 이동한, 후기형이 등장했습니다.
HH341은 중량물 운반에 특화한 모델로, 고출력의 EF700형 엔진을 탑재해 330마력을 자랑했습니다. 그 등장으로부터 50년 가까이가 경과한 현재도 인기는 뿌리 깊고, 애호가에 의한 리스토어가 행해지거나 하는 등 지금도 사랑받고 있는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 HH341 트랙터헤드를 제품화, 2018년에는 중기 운반 트레일러와의 세트도 제품화해, 그 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 히노 HH341 트랙터 헤드에 검은 캡이 정취인 신사양이 등장.
단체 디스플레이는 물론, 지금까지 발매하고 있는 TLV의 트레일러 각종과도 조합해 놀 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●정교한 인상의 컬러링
●도금 부품에도 주목
통칭 「하이 캡」이라고 불리는 스타일을 가지는 히노자동차의 트레일러 헤드는 1971년에 등장. 1975년에는 캐빈의 탑재 위치가 앞으로 이동한, 후기형이 등장했습니다.
HH341은 중량물 운반에 특화한 모델로, 고출력의 EF700형 엔진을 탑재해 330마력을 자랑했습니다. 그 등장으로부터 50년 가까이가 경과한 현재도 인기는 뿌리 깊고, 애호가에 의한 리스토어가 행해지거나 하는 등 지금도 사랑받고 있는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는 2018년에 히노 HH341 트랙터헤드를 제품화, 2018년에는 중기 운반 트레일러와의 세트도 제품화해, 그 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 히노 HH341 트랙터 헤드에 검은 캡이 정취인 신사양이 등장.
단체 디스플레이는 물론, 지금까지 발매하고 있는 TLV의 트레일러 각종과도 조합해 놀 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 3월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.17. LV-N167a 히노 HE366 윙루프트레일러 (일본프루하우프 FPR239)
TLV-NEO의 트럭 최신작은, 70년대의 대표격, 히노 HE 트럭과 일본 프루하우프의 윙 루프 트레일러의 세트입니다.
트레일러 부분은 일본 풀 하프 사의 협력에 의해 개발.
좌우 윙부 외 하부 아오리도 각각 독립적으로 개폐.
전개시의 박력은 압권입니다.
전체 길이 약 237mm의 대형 모델.
헤드 컬러링은 카탈로그 컬러를 기반으로 한 흰색/파란색 라인입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
트레일러 부분은 일본 풀 하프 사의 협력에 의해 개발.
좌우 윙부 외 하부 아오리도 각각 독립적으로 개폐.
전개시의 박력은 압권입니다.
전체 길이 약 237mm의 대형 모델.
헤드 컬러링은 카탈로그 컬러를 기반으로 한 흰색/파란색 라인입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 5월 |
| 가격 | 17\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.18. LV-N168a–b 닛산 세드릭 V30 터보 브로엄 (85년식)
일본적인 고급차로서, 어떤 의미에서 완성의 역에 이른 Y30계 세드릭/글로리아.
닛산 유익한 4도어 필러리스 하드탑과 다용도 도금 부품에 의한 압출의 강도는 지금은 고전적인 맛으로 매력을 발하고 있습니다.
발매중인 전기형 세드릭 2리터 및 후기형 글로리아 3리터에 이어 이번에는 후기형 세드릭 3리터를 제품화.
세로형 그릴, 윙커가 아래쪽이 되는 테일 램프 등 세드릭의 특징을 재현하고 있습니다.
모델 체인지 후에도 오랜 세월에 걸쳐 도시에서 본 차종이기 때문에, 다양한 차종과 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
닛산 유익한 4도어 필러리스 하드탑과 다용도 도금 부품에 의한 압출의 강도는 지금은 고전적인 맛으로 매력을 발하고 있습니다.
발매중인 전기형 세드릭 2리터 및 후기형 글로리아 3리터에 이어 이번에는 후기형 세드릭 3리터를 제품화.
세로형 그릴, 윙커가 아래쪽이 되는 테일 램프 등 세드릭의 특징을 재현하고 있습니다.
모델 체인지 후에도 오랜 세월에 걸쳐 도시에서 본 차종이기 때문에, 다양한 차종과 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 4월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.19. LV-N169a 닛산 스카이라인 GT-R 오테크 버전 복면경찰차 98년식
RB26DETT형 엔진을 탑재한 제2세대 스카이라인 GT-R 중에서도, R33형은 최근 재평가의 움직임이 높아지고 있습니다.
특히 희소차로 알려진 것이 스카이라인 탄생 40주년 기념차로 1998년에 발매된 4도어 바디의 오테크 버전입니다.
한때 스카이라인 GT와 GT-R이 4도어에서 출발했다는 것을 알고있는 매니아에게 강하게 호소하는 한 대였습니다.
생산 대수는 442대(일설에는 447대)로 소수입니다만, 경찰 차량으로서 활약한 예도 있어, 발매 끝난(LV-N152a) 경찰차 사양 외, 이번 제품화한 복면 경찰차도 실재했습니다.
이번은, 그 복면 경찰차 사양(흰색)에 더해, R33형 GT-R로 데뷔, 그 후 닛산 각 차종에 확대 채용된 인기 칼라, 미드나이트 퍼플(보라색)의 2종을 제품화합니다.
네오클래식으로서 국내외에서 각광을 받고 있는 연대의 차종에만, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
특히 희소차로 알려진 것이 스카이라인 탄생 40주년 기념차로 1998년에 발매된 4도어 바디의 오테크 버전입니다.
한때 스카이라인 GT와 GT-R이 4도어에서 출발했다는 것을 알고있는 매니아에게 강하게 호소하는 한 대였습니다.
생산 대수는 442대(일설에는 447대)로 소수입니다만, 경찰 차량으로서 활약한 예도 있어, 발매 끝난(LV-N152a) 경찰차 사양 외, 이번 제품화한 복면 경찰차도 실재했습니다.
이번은, 그 복면 경찰차 사양(흰색)에 더해, R33형 GT-R로 데뷔, 그 후 닛산 각 차종에 확대 채용된 인기 칼라, 미드나이트 퍼플(보라색)의 2종을 제품화합니다.
네오클래식으로서 국내외에서 각광을 받고 있는 연대의 차종에만, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.20. LV-N170a–b 닛산 스카이라인 25GT-V (2000년식)
직렬 6기통 엔진을 탑재한 마지막 스카이라인, R34형. 모델 라이프 도중에 구 프린스 무라야마 공장에서의 생산이 종료하는 등, 닛산차로서 다양한 역사의 전환점에 서 있던 자동차였습니다.
1998년 등장 후 이듬해 추가된 GT-R을 제외한 기준 모델은 2001년까지 불과 3년간만 생산됐지만 현재는 역사에 이름을 남기는 차종으로 이미 네오클래식카의 관록을 떨치고 있습니다.
TLV-NEO에서는 영화 『굿바이 위험한 형사』의 극중차로서 후기형을 제품화, 이래 인기 차종으로서 여러 종류 전개하고 있습니다.
R34형의 발매로부터 정확히 20년이 되는 5월, 잠시만에 새로운 바리에이션을 추가합니다.
이번은 NA 엔진으로 후기형으로부터 통상 설정된 25GT-V를 재현. R34형의 대명사라고도 할 수 있는 인기 색 베이사이드 블루에 가세해, 일반적인 블랙의 두 색이 등장.
현역의 실차 오너 분, 이전 타고 있던 분, 오랜 스카G 팬 분, 그리고 TLV 팬 여러분도 꼭 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
1998년 등장 후 이듬해 추가된 GT-R을 제외한 기준 모델은 2001년까지 불과 3년간만 생산됐지만 현재는 역사에 이름을 남기는 차종으로 이미 네오클래식카의 관록을 떨치고 있습니다.
TLV-NEO에서는 영화 『굿바이 위험한 형사』의 극중차로서 후기형을 제품화, 이래 인기 차종으로서 여러 종류 전개하고 있습니다.
R34형의 발매로부터 정확히 20년이 되는 5월, 잠시만에 새로운 바리에이션을 추가합니다.
이번은 NA 엔진으로 후기형으로부터 통상 설정된 25GT-V를 재현. R34형의 대명사라고도 할 수 있는 인기 색 베이사이드 블루에 가세해, 일반적인 블랙의 두 색이 등장.
현역의 실차 오너 분, 이전 타고 있던 분, 오랜 스카G 팬 분, 그리고 TLV 팬 여러분도 꼭 컬렉션에 추가하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.21. LV-N171a–b 닛산 세드릭 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모 SV (87년식)
1987년에 등장한 Y31형 세드릭/글로리아는, 심플한 스타일과 진화한 메카니즘으로 유저의 회춘을 노렸습니다.
고성능 엔진과 하드한 다리, 그리고 에어로로 무장한 『그란투리스모』도 화제가 되어, 호경기의 뒷받침도 있어 대히트.
그 후 일본의 고급차에 큰 영향을 주었습니다.
TLV 시리즈에서는 한발 앞서 1/43 스케일로 제품화, 호평을 받고 있습니다만, 이 정도 1/64 스케일에서도 등장.
Y31계 특유의 단단한 바디 라인의 매력은 1/43과 마찬가지로 충실하게 재현. 우선은 이미지 컬러의 흑백으로 전개하겠습니다.
「새로운 세드릭은 좋다」라고 납득의 마무리입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
고성능 엔진과 하드한 다리, 그리고 에어로로 무장한 『그란투리스모』도 화제가 되어, 호경기의 뒷받침도 있어 대히트.
그 후 일본의 고급차에 큰 영향을 주었습니다.
TLV 시리즈에서는 한발 앞서 1/43 스케일로 제품화, 호평을 받고 있습니다만, 이 정도 1/64 스케일에서도 등장.
Y31계 특유의 단단한 바디 라인의 매력은 1/43과 마찬가지로 충실하게 재현. 우선은 이미지 컬러의 흑백으로 전개하겠습니다.
「새로운 세드릭은 좋다」라고 납득의 마무리입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.22. LV-N172a–b 닛산 글로리아 4도어 HT V20 트윈캠터보 그란투리스모 SV (87년식)
1/43에 이어 1/64에서도 등장 Y31세드릭 / 글로리아 4도어 하드탑.
1/64는 그란투리스모계로 짜내, 전기형/후기형, 세드릭/글로리아와 각각 구분합니다.
이번에는 후기형 글로리아를 제품화했습니다.
1989년, 당시는 승용차 세계 최초가 되는 5단 오토매틱을 이끌어 등장한 후기형.
후기형으로 변경된 프런트 범퍼, 테일 주위도 충실히 재현. 당시의 옵션 파트였던 리어 스포일러를 장착했습니다.
후기형 그란 투리스모의 메인 칼라인 그레이 메탈릭과 레드 메탈릭의 두 색입니다.
『새로운 빅카』의 시대, 고급차 붐에 끓은 헤세이 초반의 세상을 되돌아 보면서, 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
1/64는 그란투리스모계로 짜내, 전기형/후기형, 세드릭/글로리아와 각각 구분합니다.
이번에는 후기형 글로리아를 제품화했습니다.
1989년, 당시는 승용차 세계 최초가 되는 5단 오토매틱을 이끌어 등장한 후기형.
후기형으로 변경된 프런트 범퍼, 테일 주위도 충실히 재현. 당시의 옵션 파트였던 리어 스포일러를 장착했습니다.
후기형 그란 투리스모의 메인 칼라인 그레이 메탈릭과 레드 메탈릭의 두 색입니다.
『새로운 빅카』의 시대, 고급차 붐에 끓은 헤세이 초반의 세상을 되돌아 보면서, 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.23. LV-N173a–b 히노 HH341 중장비운반 트레일러 (도큐TD302)
시리즈 대망의 중저상 세미 트레일러가 등장.
트레일러는 도큐 차량(현・도호차량) TD302형을 재현했습니다. 다이캐스트 소재를 다용, 연결 상태에서 약 245g의 중량을 자랑합니다.
아웃리가는 나사식으로 임의의 높이로 조정 가능하며, 부수적으로 리어 서스펜션도 가동식으로 되어 있습니다.
미치판 부품도 4장 포함.
캡은 3축의 히노 HH 트랙터. 본령을 발휘합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
트레일러는 도큐 차량(현・도호차량) TD302형을 재현했습니다. 다이캐스트 소재를 다용, 연결 상태에서 약 245g의 중량을 자랑합니다.
아웃리가는 나사식으로 임의의 높이로 조정 가능하며, 부수적으로 리어 서스펜션도 가동식으로 되어 있습니다.
미치판 부품도 4장 포함.
캡은 3축의 히노 HH 트랙터. 본령을 발휘합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 8월 |
| 가격 | 14\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
| 공식 소개 영상 |
●인기의 중기 운반 트레일러에 신색 등장!
●다이캐스트 소재 다용으로 중량감 발군!
●트레일러측의 가동식 서스펜션에도 주목!
통칭 「하이 캡」이라고 불리는 스타일을 가지는 히노자동차의 트레일러 헤드는 1971년에 등장. 1975년에는 후기형이 되었습니다.
HH341은 중량물 운반에 특화한 모델로, 고출력의 EF700형 엔진을 탑재해 330마력을 자랑했습니다. 그 등장으로부터 50년 가까이가 경과한 현재도 인기는 뿌리 깊고, 애호가에 의한 리스토어가 행해지거나 하는 등 지금도 사랑받고 있는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV의 중기 운반 트레일러에 신색이 등장. 이번은 중후감 넘치는 녹색 색상입니다. 트레일러는 도큐 차량(현・도호 차량) TD302형. 다이캐스트 소재를 많이 사용, 연결 상태에서 약 245g의 무게를 자랑합니다. 아우트리가는 나사식으로 임의의 높이로 조정 가능, 부수적으로 리어 서스펜션도 가동식으로 되어 있습니다. 미치판 파트도 4장 부속되어, 하역 작업중의 모습을 재현할 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●다이캐스트 소재 다용으로 중량감 발군!
●트레일러측의 가동식 서스펜션에도 주목!
통칭 「하이 캡」이라고 불리는 스타일을 가지는 히노자동차의 트레일러 헤드는 1971년에 등장. 1975년에는 후기형이 되었습니다.
HH341은 중량물 운반에 특화한 모델로, 고출력의 EF700형 엔진을 탑재해 330마력을 자랑했습니다. 그 등장으로부터 50년 가까이가 경과한 현재도 인기는 뿌리 깊고, 애호가에 의한 리스토어가 행해지거나 하는 등 지금도 사랑받고 있는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV의 중기 운반 트레일러에 신색이 등장. 이번은 중후감 넘치는 녹색 색상입니다. 트레일러는 도큐 차량(현・도호 차량) TD302형. 다이캐스트 소재를 많이 사용, 연결 상태에서 약 245g의 무게를 자랑합니다. 아우트리가는 나사식으로 임의의 높이로 조정 가능, 부수적으로 리어 서스펜션도 가동식으로 되어 있습니다. 미치판 파트도 4장 부속되어, 하역 작업중의 모습을 재현할 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 18\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.24. LV-N174a–c 앙피니 RX-7 타입R
1967년의 코스모 스포츠 발매로부터 50년이라는 것으로, TLV에서는 작년 내 로터리 엔진차를 전개해 왔습니다.
그리고 올해는 RX-7의 탄생 40주년. 최근의 로터리 자동차의 대표격으로서, 만반의 준비를 하고 모델화하는 것이 3세대 RX-7, FD3S형입니다.
1991년 가을에 탄생한 FD3S형은, 선대의 『사바나 RX-7』로부터 『앙피니 RX-7』로 개명. 새로운 판매 채널 『 앙피니』의 플래그십의 자리에 넣었습니다.
1991년부터 2002년까지로 장기간 생산된 FD3S형입니다만, TLV에서는 통칭 IV형까지가 제품화 가능한 설계로 했습니다.
이번은 최초기형의 I형을 재현. 얇은 노란색도 실차에서는 I형에만 채용된 컬러입니다.
『설렘의 디자인』이라 불리며 전세계에서 주목을 끌었던 당시의 마쓰다 디자인의 집대성이기도 한 스타일의 재현에도 주력.
스케일의 틀을 넘은 결정판을 목표로 하고 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
그리고 올해는 RX-7의 탄생 40주년. 최근의 로터리 자동차의 대표격으로서, 만반의 준비를 하고 모델화하는 것이 3세대 RX-7, FD3S형입니다.
1991년 가을에 탄생한 FD3S형은, 선대의 『사바나 RX-7』로부터 『앙피니 RX-7』로 개명. 새로운 판매 채널 『 앙피니』의 플래그십의 자리에 넣었습니다.
1991년부터 2002년까지로 장기간 생산된 FD3S형입니다만, TLV에서는 통칭 IV형까지가 제품화 가능한 설계로 했습니다.
이번은 최초기형의 I형을 재현. 얇은 노란색도 실차에서는 I형에만 채용된 컬러입니다.
『설렘의 디자인』이라 불리며 전세계에서 주목을 끌었던 당시의 마쓰다 디자인의 집대성이기도 한 스타일의 재현에도 주력.
스케일의 틀을 넘은 결정판을 목표로 하고 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대／2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| 공식 소개 영상 |
●인기의 3세대 RX-7에 신사양을 추가
●지금도 인기의 경찰차 사양을 재현
●파랑은 초기형의 레어 컬러!
2018년 9월부터 TLV-NEO로 제품화 전개하고 있는 3세대 마쓰다(앙피니) RX-7, FD3S형. 덕분에 공전의 호평을 받았습니다만, 이번은 경찰차 사양을 필두에 약간 매니악인 사양을 추가합니다.
경찰차 사양은 1998년경의 모델로, 각지에 몇대가 배치되었다고 하고 있어, 개체에 의해 적색등의 형상 등에 차이가 있었습니다. 20년이 경과한 현재에도 이벤트 등으로 모습을 보이는 개체가 있어, 그 인기의 정도를 나타내고 있습니다.
청색 바디는 통칭 I형, II형까지 설정된 순정색 몬테고 블루 운모를 이미지 한 색조입니다. 신차 당시부터 상당히 희귀한 색으로 인식되고 있습니다.
본제품에서는 1993년에 마이너 체인지를 받은 통칭 II형을 재현하고 있어, 프런트의 넘버 플레이트 받침대나 엠블럼 문자색등이 I형(LV-N174a/b)과는 다릅니다.
모두 RX-7로서는 아는 사람만 아는 존재. 컬렉션에 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●지금도 인기의 경찰차 사양을 재현
●파랑은 초기형의 레어 컬러!
2018년 9월부터 TLV-NEO로 제품화 전개하고 있는 3세대 마쓰다(앙피니) RX-7, FD3S형. 덕분에 공전의 호평을 받았습니다만, 이번은 경찰차 사양을 필두에 약간 매니악인 사양을 추가합니다.
경찰차 사양은 1998년경의 모델로, 각지에 몇대가 배치되었다고 하고 있어, 개체에 의해 적색등의 형상 등에 차이가 있었습니다. 20년이 경과한 현재에도 이벤트 등으로 모습을 보이는 개체가 있어, 그 인기의 정도를 나타내고 있습니다.
청색 바디는 통칭 I형, II형까지 설정된 순정색 몬테고 블루 운모를 이미지 한 색조입니다. 신차 당시부터 상당히 희귀한 색으로 인식되고 있습니다.
본제품에서는 1993년에 마이너 체인지를 받은 통칭 II형을 재현하고 있어, 프런트의 넘버 플레이트 받침대나 엠블럼 문자색등이 I형(LV-N174a/b)과는 다릅니다.
모두 RX-7로서는 아는 사람만 아는 존재. 컬렉션에 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.25. LV-N175a–b 토요타 크라운 하드탑 슈퍼차저 로열살룬 (85년식)
●『언젠가는 크라운』의 CM으로 유명
●사상 최초의 1/64 스케일 제품화
●80년대 하이소카의 주역
마크 II, 크레스타와 호평을 받았습니다 TLV-NEO의 80년대 하이쏘카 차종 전개에, 새롭게 크라운이 등장.
크리스탈 필러라고 불리는 투명 커버로 덮인 C 필러가 특징인 7세대 크라운 하드탑(S120계)을 재현했습니다.
장비는 물론, 트윈캠 24밸브 엔진이나 4륜 독립 현가 등, 주행의 면도 크게 진화해, 『언젠가는 크라운』의 CM로 일세를 풍미했습니다.
1983년에 등장한 S120계 크라운은, 1985년에 마이너 체인지. 2000cc에 일본 최초의 슈퍼차저를 탑재하는 등 화제를 제공해, 80년대의 하이소카 붐의 주역의 한 명이 되었습니다.
TLV-NEO에서는 사상 최초의 1/64 스케일화.
우선은 후기형 슈퍼 충전기를 재현합니다.
와인 레드 인테리어의 크리스탈 세계를 즐길 수 있습니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●사상 최초의 1/64 스케일 제품화
●80년대 하이소카의 주역
마크 II, 크레스타와 호평을 받았습니다 TLV-NEO의 80년대 하이쏘카 차종 전개에, 새롭게 크라운이 등장.
크리스탈 필러라고 불리는 투명 커버로 덮인 C 필러가 특징인 7세대 크라운 하드탑(S120계)을 재현했습니다.
장비는 물론, 트윈캠 24밸브 엔진이나 4륜 독립 현가 등, 주행의 면도 크게 진화해, 『언젠가는 크라운』의 CM로 일세를 풍미했습니다.
1983년에 등장한 S120계 크라운은, 1985년에 마이너 체인지. 2000cc에 일본 최초의 슈퍼차저를 탑재하는 등 화제를 제공해, 80년대의 하이소카 붐의 주역의 한 명이 되었습니다.
TLV-NEO에서는 사상 최초의 1/64 스케일화.
우선은 후기형 슈퍼 충전기를 재현합니다.
와인 레드 인테리어의 크리스탈 세계를 즐길 수 있습니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.26. LV-N176a–b 토요타 크라운 하드탑 2.8 로열살룬G (83년식)
●『언젠가는 크라운』의 CM으로 유명
●대형 범퍼의 3넘버 차를 재현
●80년대 하이소카의 최고봉
호평의 TLV 하이소카 전개에, 『언젠가는 크라운』의 CM으로 유명한 7세대 크라운이 등장. 10월 예정인 후기형 슈퍼차저에 이어 이번에는 전기형 2.8 로열살룬G를 재현합니다. 3넘버 사양의 대형 범퍼는 물론, 문 루프도 재현.
전기형의 도중에 설정된 프런트 스포일러는 유저 설치 파트로 부속되므로, 취향에 장착해 주세요.
1983년에 등장한 S120계 크라운의 하드탑은, 크리스탈 필러라고 불리는 아크릴 치장의 C필러가 특징입니다. 소아라 양도의 「로열 트윈캠」 DOHC 엔진에 가세해, 역대 최초의 4륜 독립 현가의 채용, 한층 더 하드 서스펜션을 쥠 S타입 패키지가 설정되는 등, 주행의 면에도 신경을 쓰기 시작했습니다.
같은 시대의 마크 II, 크레스타 또는 라이벌 세드릭 글로리아와 함께 즐길 수 있습니다.
※ 프론트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●대형 범퍼의 3넘버 차를 재현
●80년대 하이소카의 최고봉
호평의 TLV 하이소카 전개에, 『언젠가는 크라운』의 CM으로 유명한 7세대 크라운이 등장. 10월 예정인 후기형 슈퍼차저에 이어 이번에는 전기형 2.8 로열살룬G를 재현합니다. 3넘버 사양의 대형 범퍼는 물론, 문 루프도 재현.
전기형의 도중에 설정된 프런트 스포일러는 유저 설치 파트로 부속되므로, 취향에 장착해 주세요.
1983년에 등장한 S120계 크라운의 하드탑은, 크리스탈 필러라고 불리는 아크릴 치장의 C필러가 특징입니다. 소아라 양도의 「로열 트윈캠」 DOHC 엔진에 가세해, 역대 최초의 4륜 독립 현가의 채용, 한층 더 하드 서스펜션을 쥠 S타입 패키지가 설정되는 등, 주행의 면에도 신경을 쓰기 시작했습니다.
같은 시대의 마크 II, 크레스타 또는 라이벌 세드릭 글로리아와 함께 즐길 수 있습니다.
※ 프론트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.27. LV-N177a–c 앙피니 RX-7
●인기의 3세대 FD에 신사양을 추가
●내장, 휠도 충실하게 만들어 나누어
●RX-7 탄생 40주년!
마쓰다 RX-7의 탄생 40주년을 기념해, TLV-NEO에서는 3세대 FD3S형을 제품화하겠습니다. 9월~10월에 걸쳐 발매 예정인 1991년형(통칭 I형)도 큰 반향을 받았습니다만, 이번은 1996-98년에 생산된 통칭 IV형, 그 중에서도 중기에 해당하는 97년경의 모델을 재현했습니다.
IV형은 3연 테일 램프와 평평한 리어 윙이 특징. 13B-REW형 로터리 엔진도 265마력으로 파워업되는 등, 주행면에서도 꾸준히 진화했습니다.
핸들링을 중시한 RZ는 2인승, 메쉬의 휠이 특징으로, 바디색은 블랙만, 에어컨도 옵션 설정에 튼튼한 마감이었습니다. 당연히 모델에서도 2인승의 내장을 재현. 또, IV형으로 신설된 RS는 4인승이면서, 주행에 관해서는 RZ에 가까운 장비가 늘어났습니다. 바디 색상은 각 색상으로 설정되었지만 현재 인기있는 흰색을 제품화했습니다.
화려한 I형과는 다른 매력을 발하는 IV형도, 꼭 준비해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●내장, 휠도 충실하게 만들어 나누어
●RX-7 탄생 40주년!
마쓰다 RX-7의 탄생 40주년을 기념해, TLV-NEO에서는 3세대 FD3S형을 제품화하겠습니다. 9월~10월에 걸쳐 발매 예정인 1991년형(통칭 I형)도 큰 반향을 받았습니다만, 이번은 1996-98년에 생산된 통칭 IV형, 그 중에서도 중기에 해당하는 97년경의 모델을 재현했습니다.
IV형은 3연 테일 램프와 평평한 리어 윙이 특징. 13B-REW형 로터리 엔진도 265마력으로 파워업되는 등, 주행면에서도 꾸준히 진화했습니다.
핸들링을 중시한 RZ는 2인승, 메쉬의 휠이 특징으로, 바디색은 블랙만, 에어컨도 옵션 설정에 튼튼한 마감이었습니다. 당연히 모델에서도 2인승의 내장을 재현. 또, IV형으로 신설된 RS는 4인승이면서, 주행에 관해서는 RZ에 가까운 장비가 늘어났습니다. 바디 색상은 각 색상으로 설정되었지만 현재 인기있는 흰색을 제품화했습니다.
화려한 I형과는 다른 매력을 발하는 IV형도, 꼭 준비해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2018년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●인기의 FD3S형에 신사양
●95년 이후의 통칭 III형을 제품화
●전기형 바디의 오랜만의 베리에이션
야피니 RX-7로서 1991년에 등장한 3세대 RX-7(FD3S형)은 퓨어 스포츠카로서 진화, 지금도 매우 높은 인기를 자랑합니다. FD3S형은 끊임없는 진화를 계속한 것도 특징으로, 95년 모델로서 등장한 통칭 III형은, 리어 윙 형상, 타이어/휠의 변경이 주된 개량점입니다. 또한, 이때 타입 RS가 새로 설정되었습니다.
TLV-NEO에서는 FD3S형을, 초기의 통칭 I-IV형을 2018년에, 외장도 대폭 변경을 받은 V, VI형을 2022년에 제품화해, 모두 대단히 호평을 받았습니다. 이번에는 III형의 타입 RS를 신규로 제품화. 바디 컬러도 이미지 컬러인 빨강으로 했습니다. 히사비사에 등장의 전기형 바디로의 신사양이므로, 꼭 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●95년 이후의 통칭 III형을 제품화
●전기형 바디의 오랜만의 베리에이션
야피니 RX-7로서 1991년에 등장한 3세대 RX-7(FD3S형)은 퓨어 스포츠카로서 진화, 지금도 매우 높은 인기를 자랑합니다. FD3S형은 끊임없는 진화를 계속한 것도 특징으로, 95년 모델로서 등장한 통칭 III형은, 리어 윙 형상, 타이어/휠의 변경이 주된 개량점입니다. 또한, 이때 타입 RS가 새로 설정되었습니다.
TLV-NEO에서는 FD3S형을, 초기의 통칭 I-IV형을 2018년에, 외장도 대폭 변경을 받은 V, VI형을 2022년에 제품화해, 모두 대단히 호평을 받았습니다. 이번에는 III형의 타입 RS를 신규로 제품화. 바디 컬러도 이미지 컬러인 빨강으로 했습니다. 히사비사에 등장의 전기형 바디로의 신사양이므로, 꼭 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.28. LV-N178a–b 토요타 마크 Ⅱ 2.5GT 트윈터보 (90년식)
●압도적 판매 대수를 자랑한 80계 마크 II
●'90년대의 명차는 최근 인기입니다!
●세부 부품의 표현에 주목!
호평의 TLV-NEO의 하이소카 전개. 고급스러움과 고성능을 양립시킨 하이소카들은 당시의 상승 지향을 포착해 동경의 대상이 되어 1980년대의 자동차 문화의 중심이 되었습니다.
붐의 왕자격은 토요타 마크 II로, TLV-NEO에서는 이미 5세대 X70계(1984년~)를 제품화했습니다만, 이번은 그 다음의 6세대 X80계를 모델화합니다.
X80계는 1988년에 등장, 엔진은 전차 DOHC화, 더블 위시본・서스의 채용과 내용면에서도 고급화가 도모되어 1990년에는 연간 30만대 이상을 판매하는 역대 최대의 히트차가 되었습니다.
이번은, 1990년 이후의 후기형 스포츠 그레이드 2.5GT 트윈터보를 제품화.
신개발의 1JZ-GTE형 엔진은, 당시의 일본차의 상한 280마력을 달성. 그 달리기와 캐릭터로부터, 지금도 압도적인 인기를 자랑하고 있습니다.
바디 색은 인기의 엑설런트 토닝(흑/은) 및 펄 스트림 토닝(백/은)의 2종류. 옵션 설정이었던 리어 스포일러는 사용자 설치 파트로 재현했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●'90년대의 명차는 최근 인기입니다!
●세부 부품의 표현에 주목!
호평의 TLV-NEO의 하이소카 전개. 고급스러움과 고성능을 양립시킨 하이소카들은 당시의 상승 지향을 포착해 동경의 대상이 되어 1980년대의 자동차 문화의 중심이 되었습니다.
붐의 왕자격은 토요타 마크 II로, TLV-NEO에서는 이미 5세대 X70계(1984년~)를 제품화했습니다만, 이번은 그 다음의 6세대 X80계를 모델화합니다.
X80계는 1988년에 등장, 엔진은 전차 DOHC화, 더블 위시본・서스의 채용과 내용면에서도 고급화가 도모되어 1990년에는 연간 30만대 이상을 판매하는 역대 최대의 히트차가 되었습니다.
이번은, 1990년 이후의 후기형 스포츠 그레이드 2.5GT 트윈터보를 제품화.
신개발의 1JZ-GTE형 엔진은, 당시의 일본차의 상한 280마력을 달성. 그 달리기와 캐릭터로부터, 지금도 압도적인 인기를 자랑하고 있습니다.
바디 색은 인기의 엑설런트 토닝(흑/은) 및 펄 스트림 토닝(백/은)의 2종류. 옵션 설정이었던 리어 스포일러는 사용자 설치 파트로 재현했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.29. LV-N179a–d 토요타 마크 Ⅱ
●압도적 판매 대수를 자랑한 80계 마크 II
●'90년대의 명차는 최근 들어 인기입니다!
●미니카화가 적은 6세대!
헤이세이 초기의 자동차를 되돌아 본 데 빠뜨릴 수 없는 존재가, 토요타・마크 II입니다. 1988(쇼와 63)년에 데뷔한 6세대 X80계는, 내장과 장비의 고급화가 시대와 매치했고, 유력한 라이벌차의 등장 등도 있어, 큰 주목을 받았습니다. 1989년의 세제 변경에 의해 고급차를 타기 쉬워진 적도 있어, 1990년의 마이너 체인지에서는 주력으로서 1클래스상의 2500cc 엔진이 신개발되어 투입되었습니다. 같은 해의 판매 대수는 연간 30만대 이상. X80계의 생애는 세상을 크게 반영한 것이었습니다.
이번은, 1990년 이후의 하드탑 상급 그레이드, 2.5 그란데 G를 제품화. 후기형 특유의 대형 범퍼에 순정 알루미늄 휠을 재현해, 일본의 경치의 일부가 될 정도로 '90년대 초의 거리를 가득 메운 마크 II가 손에 되살아납니다.
바디 색은 마크 II의 대명사라고도 할 수있는 흰색 단색과 흰색 이외에서 많이 보인 그레이 메탈릭의 두 종류.
대히트 차종인 만큼, 실차의 추억이 깊은 분도 많은 마크 II입니다. 부디 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●'90년대의 명차는 최근 들어 인기입니다!
●미니카화가 적은 6세대!
헤이세이 초기의 자동차를 되돌아 본 데 빠뜨릴 수 없는 존재가, 토요타・마크 II입니다. 1988(쇼와 63)년에 데뷔한 6세대 X80계는, 내장과 장비의 고급화가 시대와 매치했고, 유력한 라이벌차의 등장 등도 있어, 큰 주목을 받았습니다. 1989년의 세제 변경에 의해 고급차를 타기 쉬워진 적도 있어, 1990년의 마이너 체인지에서는 주력으로서 1클래스상의 2500cc 엔진이 신개발되어 투입되었습니다. 같은 해의 판매 대수는 연간 30만대 이상. X80계의 생애는 세상을 크게 반영한 것이었습니다.
이번은, 1990년 이후의 하드탑 상급 그레이드, 2.5 그란데 G를 제품화. 후기형 특유의 대형 범퍼에 순정 알루미늄 휠을 재현해, 일본의 경치의 일부가 될 정도로 '90년대 초의 거리를 가득 메운 마크 II가 손에 되살아납니다.
바디 색은 마크 II의 대명사라고도 할 수있는 흰색 단색과 흰색 이외에서 많이 보인 그레이 메탈릭의 두 종류.
대히트 차종인 만큼, 실차의 추억이 깊은 분도 많은 마크 II입니다. 부디 준비해 주세요!
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| 공식 소개 영상 |
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●메쉬 휠을 신규 제작
●첫회 발매시도 대인기! 6세대 마크 II
TLV에서는 2019년 2월, 3월에 마크 II를 각각 제품화하고 있습니다만, 모두 호평을 받아, 덕분까지 메이커 매진이 되었습니다. 그래서 이번에 새로운 사양을 추가하겠습니다.
베이지 메탈릭은 당시 최대 배기량의 3.0 그란데 G를, 펄 화이트는 특별 사양차 2.5 그란데 리미티드를 재현했습니다. 둘 다 실제 차량은 이제 매우 희귀한 옵션으로 알려져 있습니다. 양차 공통의 메쉬 휠을 신규 제작했습니다.
TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●메쉬 휠을 신규 제작
●첫회 발매시도 대인기! 6세대 마크 II
TLV에서는 2019년 2월, 3월에 마크 II를 각각 제품화하고 있습니다만, 모두 호평을 받아, 덕분까지 메이커 매진이 되었습니다. 그래서 이번에 새로운 사양을 추가하겠습니다.
베이지 메탈릭은 당시 최대 배기량의 3.0 그란데 G를, 펄 화이트는 특별 사양차 2.5 그란데 리미티드를 재현했습니다. 둘 다 실제 차량은 이제 매우 희귀한 옵션으로 알려져 있습니다. 양차 공통의 메쉬 휠을 신규 제작했습니다.
TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.30. LV-N180a 마쓰다 RX-7 경찰차 군마현 경찰 (98년식)
●인기의 3세대 RX-7에 신사양을 추가
●지금도 인기의 경찰차 사양을 재현
●파랑은 초기형의 레어 칼라!
2018년 9월부터 TLV-NEO로 제품화 전개하고 있는 3세대 마쓰다(앙피니) RX-7, FD3S형. 덕분에 공전의 호평을 받았습니다만, 이번은 경찰차 사양을 필두에 약간 매니아한 사양을 추가합니다.
경찰차 사양은 1998년경의 모델로, 각지에 몇대가 배치되었다고 하고 있어, 개체에 의해 적색등의 형상 등에 차이가 있었습니다. 20년이 경과한 현재에도 이벤트 등으로 모습을 보이는 개체가 있어, 그 인기의 정도를 나타내고 있습니다.
청바디는 통칭 I형, II형까지 설정된 순정색 몬테고 블루 운모를 이미지 한 색조입니다. 신차 당시부터 상당히 희귀한 색으로 인식되고 있습니다.
본제품에서는 1993년에 마이너 체인지를 받은 통칭 II형을 재현하고 있어, 프런트의 넘버 플레이트 받침대나 엠블럼 문자색등이 I형(LV-N174a/b)과는 다릅니다.
모두 RX-7로서는 아는 사람조차 아는 존재. 컬렉션 안에, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●지금도 인기의 경찰차 사양을 재현
●파랑은 초기형의 레어 칼라!
2018년 9월부터 TLV-NEO로 제품화 전개하고 있는 3세대 마쓰다(앙피니) RX-7, FD3S형. 덕분에 공전의 호평을 받았습니다만, 이번은 경찰차 사양을 필두에 약간 매니아한 사양을 추가합니다.
경찰차 사양은 1998년경의 모델로, 각지에 몇대가 배치되었다고 하고 있어, 개체에 의해 적색등의 형상 등에 차이가 있었습니다. 20년이 경과한 현재에도 이벤트 등으로 모습을 보이는 개체가 있어, 그 인기의 정도를 나타내고 있습니다.
청바디는 통칭 I형, II형까지 설정된 순정색 몬테고 블루 운모를 이미지 한 색조입니다. 신차 당시부터 상당히 희귀한 색으로 인식되고 있습니다.
본제품에서는 1993년에 마이너 체인지를 받은 통칭 II형을 재현하고 있어, 프런트의 넘버 플레이트 받침대나 엠블럼 문자색등이 I형(LV-N174a/b)과는 다릅니다.
모두 RX-7로서는 아는 사람조차 아는 존재. 컬렉션 안에, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.31. LV-N181a–b 토요타 세드릭 V30트윈캠터보 브로엄VIP (91년식)
●1/64 스케일 최초의 Y32형
●영원한 단골・세드릭/글로리아
●1990년대 전반의 명차
일본을 대표하는 고급차로서 오랜 세월 사랑받고 있는 닛산 세드릭/글로리아. 특히 올해는 글로리아의 탄생 60주년이라는 것도 있어, TLV에서도 다양한 전개를 예정하고 있습니다. 우선은, 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있는 Y32계(1991~95년)를 제품화합니다. 3넘버 차의 세제가 바뀌어, 손에 넣기 쉬워진 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위를 가진 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기였습니다.
Y32계라고 하면 고급스러운 브로엄계와 스포티한 그란투리스모에 명확하게 노선을 나누어 성공한 세대. 당초 CM에서도 세드릭이 브로엄, 글로리아가 그란투리스모를 메인으로 하고 있습니다.
이번 TLV에서는 세드릭의 브로엄을 제품화. 헤이세이 초두의 거리를 보통으로 달리고 있던 Y32계의 이미지에 접근했습니다. 펄 화이트와 실차로 말하는 워터 그린을 재현한 옅은 녹색의 두 색입니다.
TLV에서는 헤이세이 초두의 명차들에게도 힘을 넣어 갑니다. 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●영원한 단골・세드릭/글로리아
●1990년대 전반의 명차
일본을 대표하는 고급차로서 오랜 세월 사랑받고 있는 닛산 세드릭/글로리아. 특히 올해는 글로리아의 탄생 60주년이라는 것도 있어, TLV에서도 다양한 전개를 예정하고 있습니다. 우선은, 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있는 Y32계(1991~95년)를 제품화합니다. 3넘버 차의 세제가 바뀌어, 손에 넣기 쉬워진 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위를 가진 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기였습니다.
Y32계라고 하면 고급스러운 브로엄계와 스포티한 그란투리스모에 명확하게 노선을 나누어 성공한 세대. 당초 CM에서도 세드릭이 브로엄, 글로리아가 그란투리스모를 메인으로 하고 있습니다.
이번 TLV에서는 세드릭의 브로엄을 제품화. 헤이세이 초두의 거리를 보통으로 달리고 있던 Y32계의 이미지에 접근했습니다. 펄 화이트와 실차로 말하는 워터 그린을 재현한 옅은 녹색의 두 색입니다.
TLV에서는 헤이세이 초두의 명차들에게도 힘을 넣어 갑니다. 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 5월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.32. LV-N182a–b 혼다 시빅 SiRⅡ (89년식)
●압도적 인기의 시빅・완전 신금형
●VTEC 탄생 30주년 기념!
●딱 30년전의 헤이세이 원년식
매회 압도적인 호평을 받는 혼다 시빅. 이미 제품화되고 있는 5세대(EG계), 6세대(EK계)에 이어, '80년대 후반의 4세대(EF계) 후기형을 신금형으로 모델화합니다.
『그랜드 시빅』으로 불린 4세대 시빅은 '87년 데뷔. '89년에는 마이너 체인지로 신개발의 가변 밸브 타이밍 기구 『 VTEC』엔진을 탑재. 아직도 혼다의 고성능 이미지를 상징하는 VTEC 탑재 차량은 당시 그룹 A 레이스 1600cc 클래스의 왕자로도 알려져 있습니다.
이번에는 VTEC을 실은 최고 성능 등급 『SiR-II』를 전개. 몸 색깔도 당초 VTEC 전용 색이었던 진한 그린과 클래식한 흰색으로했습니다.
일본차가 성능면, 디자인면에서도 세계의 톱 레벨에 선 년으로도 전해지는, 1989년(헤이세이 원년).
그로부터 30년이 지난 2019년, 다시 당시
를 대표하는 명차의 여러 가지를 제품화해 갑니다.
15주년을 맞이한 TLV의 전개에 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●VTEC 탄생 30주년 기념!
●딱 30년전의 헤이세이 원년식
매회 압도적인 호평을 받는 혼다 시빅. 이미 제품화되고 있는 5세대(EG계), 6세대(EK계)에 이어, '80년대 후반의 4세대(EF계) 후기형을 신금형으로 모델화합니다.
『그랜드 시빅』으로 불린 4세대 시빅은 '87년 데뷔. '89년에는 마이너 체인지로 신개발의 가변 밸브 타이밍 기구 『 VTEC』엔진을 탑재. 아직도 혼다의 고성능 이미지를 상징하는 VTEC 탑재 차량은 당시 그룹 A 레이스 1600cc 클래스의 왕자로도 알려져 있습니다.
이번에는 VTEC을 실은 최고 성능 등급 『SiR-II』를 전개. 몸 색깔도 당초 VTEC 전용 색이었던 진한 그린과 클래식한 흰색으로했습니다.
일본차가 성능면, 디자인면에서도 세계의 톱 레벨에 선 년으로도 전해지는, 1989년(헤이세이 원년).
그로부터 30년이 지난 2019년, 다시 당시
를 대표하는 명차의 여러 가지를 제품화해 갑니다.
15주년을 맞이한 TLV의 전개에 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.33. LV-N183a–b 닛산 글로리아 V30 트윈캠터보 그란투리스모 울티마 (91년식)
●1/64 스케일 최초의 Y32형 세드릭/글로리아
●1990년대의 명차
●Y32라고 하면! 둥근 눈 그란투리스모
일본을 대표하는 고급차로서 오랜 세월 사랑받고 있는 닛산 세드릭/글로리아. 특히 올해는 글로리아의 탄생 60주년이라는 것도 있어, TLV에서도 다양한 전개를 예정하고 있습니다. 우선은, 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있는 Y32계(1991~95년)를 제품화합니다. 3넘버 차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위를 가진 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기였습니다.
Y32계라고 하면 고급스러운 브로엄계와 스포티한 그란투리스모에 명확하게 노선을 나누어 성공한 세대. 당초 CM에서도 세드릭이 브로엄, 글로리아가 그란투리스모를 메인으로 하고 있습니다.
이번 TLV에서는, 전용의 원형 4등 헤드라이트가 압도적인 임팩트를 발한 그란투리스모를, 이미지에 가까운 글로리아로 라인 업. 어두운 그레이 메탈릭과 레어 컬러의 라즈베리 레드의 두 색으로 재현합니다.
TLV에서는 헤이세이 초두의 명차들에게도 힘을 넣어 갑니다. 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●1990년대의 명차
●Y32라고 하면! 둥근 눈 그란투리스모
일본을 대표하는 고급차로서 오랜 세월 사랑받고 있는 닛산 세드릭/글로리아. 특히 올해는 글로리아의 탄생 60주년이라는 것도 있어, TLV에서도 다양한 전개를 예정하고 있습니다. 우선은, 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있는 Y32계(1991~95년)를 제품화합니다. 3넘버 차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위를 가진 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기였습니다.
Y32계라고 하면 고급스러운 브로엄계와 스포티한 그란투리스모에 명확하게 노선을 나누어 성공한 세대. 당초 CM에서도 세드릭이 브로엄, 글로리아가 그란투리스모를 메인으로 하고 있습니다.
이번 TLV에서는, 전용의 원형 4등 헤드라이트가 압도적인 임팩트를 발한 그란투리스모를, 이미지에 가까운 글로리아로 라인 업. 어두운 그레이 메탈릭과 레어 컬러의 라즈베리 레드의 두 색으로 재현합니다.
TLV에서는 헤이세이 초두의 명차들에게도 힘을 넣어 갑니다. 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2016년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2016년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.34. LV-N184a 닛산 GT-R 경찰차 (도치기현 경찰)
●주목도 발군의 GT-R 경찰차 등장!
●GT-R 탄생 50주년!
●약 1년 반만의 신사양 추가
스카이라인 2000GT-R로서 1969년에 탄생한 이래, 레이싱카에 가장 가까운 시판차로서, 또 일본을 대표하는 투어링카로서 역사에 새겨져 온 GT-R의 이름. 올해는 탄생 50주년을 맞아, TLV에서도 최초의 스카이라인 2000GT-R(4도어)를 제품화했습니다만, 이번은, 현행 GT-R의 2017 모델을 베이스로, 작년 실차가 배치되어 화제를 독점 도치기현 경찰의 순찰차와 역대 GT-R의 한비늘을 느끼게 하는 다크 그레이 메탈릭의 두 종류를 전개하겠습니다.
현행의 R35형 GT-R은 2017년에 대폭적인 체인지를 받고, 엔진은 570마력에 파워 업, 외관에서는 프런트 주위를 중심으로 바뀌었습니다. TLV에서도 2014년 모델의 전개 후, 신금형으로 2017년 모델을 제작하고 있습니다.
이번 경찰차 사양은, 지붕상의 적색등은 물론, 프런트 범퍼 내의 적색등(유저 설치 파트), 한층 더 보조 거울이 추가된 조수석측 도어 미러의 부품을 신규로 제작했습니다.
작동 스포츠카를 맥들 라인업 해 온 TLV 특유의 전개에 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●GT-R 탄생 50주년!
●약 1년 반만의 신사양 추가
스카이라인 2000GT-R로서 1969년에 탄생한 이래, 레이싱카에 가장 가까운 시판차로서, 또 일본을 대표하는 투어링카로서 역사에 새겨져 온 GT-R의 이름. 올해는 탄생 50주년을 맞아, TLV에서도 최초의 스카이라인 2000GT-R(4도어)를 제품화했습니다만, 이번은, 현행 GT-R의 2017 모델을 베이스로, 작년 실차가 배치되어 화제를 독점 도치기현 경찰의 순찰차와 역대 GT-R의 한비늘을 느끼게 하는 다크 그레이 메탈릭의 두 종류를 전개하겠습니다.
현행의 R35형 GT-R은 2017년에 대폭적인 체인지를 받고, 엔진은 570마력에 파워 업, 외관에서는 프런트 주위를 중심으로 바뀌었습니다. TLV에서도 2014년 모델의 전개 후, 신금형으로 2017년 모델을 제작하고 있습니다.
이번 경찰차 사양은, 지붕상의 적색등은 물론, 프런트 범퍼 내의 적색등(유저 설치 파트), 한층 더 보조 거울이 추가된 조수석측 도어 미러의 부품을 신규로 제작했습니다.
작동 스포츠카를 맥들 라인업 해 온 TLV 특유의 전개에 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| 공식 소개 영상 |
2.35. LV-N185a–d 닛산 블루버드 SSS-R
●블루버드 탄생 60주년
●랠리 베이스 자동차의 매력을 재현
●컬러링의 세세함에도 주목
2019년은 TLV 탄생 15주년과 함께 닷선 블루버드 탄생 60주년이기도 합니다.
일본을 대표하는 승용차로서 전세계에서 활약한 블루버드는, 튼튼하고 견실한 점을 살려 랠리 등의 모터 스포츠에서도 활약했습니다.
비교적 최근의 모델로 특히 알려져 있는 것은, 8세대(U12형)를 베이스로 한 SSS-R입니다. 4WD 시스템 『아테사』를 최초 탑재한 U12형을 베이스로 한 경기 사양 차로, 롤 바 표준 장비가 탑재된, 당초는 2인승만으로 매우 스파르탄인 차였습니다.
TLV-NEO에서는, U12형 블루버드 전기형을 베이스로, 다이캐스트제 바디에 손을 더해 SSS-R화. 노멀 차와 대폭 다른 실내, 스톤 가드 등 수지제 부품의 대부분을 신규 제작해, 초기형 SSS-R을 재현했습니다.
우선은 시판 상태의 컬러링과, 1988년 전일본 랠리 선수권 시리즈를 제패한 팀・칼소닉 사양의 두 종류를 전개합니다.
『랠리의 닛산』의 별명을 상기시키는 마지막 블루버드가 된 U12계 SSS-R의 매력을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●랠리 베이스 자동차의 매력을 재현
●컬러링의 세세함에도 주목
2019년은 TLV 탄생 15주년과 함께 닷선 블루버드 탄생 60주년이기도 합니다.
일본을 대표하는 승용차로서 전세계에서 활약한 블루버드는, 튼튼하고 견실한 점을 살려 랠리 등의 모터 스포츠에서도 활약했습니다.
비교적 최근의 모델로 특히 알려져 있는 것은, 8세대(U12형)를 베이스로 한 SSS-R입니다. 4WD 시스템 『아테사』를 최초 탑재한 U12형을 베이스로 한 경기 사양 차로, 롤 바 표준 장비가 탑재된, 당초는 2인승만으로 매우 스파르탄인 차였습니다.
TLV-NEO에서는, U12형 블루버드 전기형을 베이스로, 다이캐스트제 바디에 손을 더해 SSS-R화. 노멀 차와 대폭 다른 실내, 스톤 가드 등 수지제 부품의 대부분을 신규 제작해, 초기형 SSS-R을 재현했습니다.
우선은 시판 상태의 컬러링과, 1988년 전일본 랠리 선수권 시리즈를 제패한 팀・칼소닉 사양의 두 종류를 전개합니다.
『랠리의 닛산』의 별명을 상기시키는 마지막 블루버드가 된 U12계 SSS-R의 매력을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 7월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
TLV-NEO에서는, U12형 블루버드 전기형을 베이스로 다이캐스트제 바디에 손을 더해 SSS-R화.
노멀 차와 대폭 다른 실내, 스톤 가드 등 수지제 부품의 대부분을 신규 제작해, 초기형 SSS-R을 재현했습니다.
이번에는 팀 칼소닉 사양의 두 종류를 전개합니다. 칼소닉을 상징하는 블루를 다룬 컬러링에 주목입니다. 『랠리의 닛산』의 별명을 상기시키는 마지막 블루버드가 된 U12계 SSS-R의 매력을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
노멀 차와 대폭 다른 실내, 스톤 가드 등 수지제 부품의 대부분을 신규 제작해, 초기형 SSS-R을 재현했습니다.
이번에는 팀 칼소닉 사양의 두 종류를 전개합니다. 칼소닉을 상징하는 블루를 다룬 컬러링에 주목입니다. 『랠리의 닛산』의 별명을 상기시키는 마지막 블루버드가 된 U12계 SSS-R의 매력을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 4월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 4월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.36. LV-N186a–e 미쓰비시 랜서 에볼루션 IV (96년식)
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1996년에 등장한 에볼루션 IV는, 베이스의 랜서가 모델 체인지한 것에 맞추어, 차체가 일신되었습니다.
모델 체인지에 수반해, 탑재된 4G63형 엔진도 당시의 일본차 자주 규제의 상한이었던 280ps까지 파워 업. 신장비로서 좌우 후륜의 구동력을 변화시키는 AYC를 탑재, 성능적으로도 확실히 향상하고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 최근 인기의 90s 고성능 카의 일원으로서, 이 제2세대의 랜서 에볼루션을 전개하겠습니다. IV, V, VI와 구분해 나가겠습니다만, 우선은 최초의 IV를 재현했습니다.
1/64 스케일이라면, 다시 실차의 컴팩트함을 알아차릴 것입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1996년에 등장한 에볼루션 IV는, 베이스의 랜서가 모델 체인지한 것에 맞추어, 차체가 일신되었습니다.
모델 체인지에 수반해, 탑재된 4G63형 엔진도 당시의 일본차 자주 규제의 상한이었던 280ps까지 파워 업. 신장비로서 좌우 후륜의 구동력을 변화시키는 AYC를 탑재, 성능적으로도 확실히 향상하고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 최근 인기의 90s 고성능 카의 일원으로서, 이 제2세대의 랜서 에볼루션을 전개하겠습니다. IV, V, VI와 구분해 나가겠습니다만, 우선은 최초의 IV를 재현했습니다.
1/64 스케일이라면, 다시 실차의 컴팩트함을 알아차릴 것입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쯔비시자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 7월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쯔비시자동차 |
●대호평! 2세대 랜서 에볼루션
●스틸 휠이 반격을 가하다
●IV, V의 구조에도 주목
7월부터 제품화 전개를 실시해, 대호평을 받은 2세대 랜서 에볼루션. 최초 전개시에는 일반적인 그레이드의 GSR을 전개했습니다만, 이번은 경기용 베이스 차량으로서 설정된 RS를 제품화합니다.
RS는 방음재 등을 배제한 경량화나 빠른 기어비의 스티어링 채용 등 경기용으로 특화된 사양이었습니다.
바디 색상도 흰색만의 설정, 표준 상태에서는 교환을 전제로 한 스틸 휠을 신는 등, 장식을 깨끗이 배제한 모습은 굉장함을 감돌게 하고 있습니다.
RS는 과거의 갤랑 VR-4의 시대부터 설정, 랜서 에볼루션에서는 I부터 마지막 X까지, 각각 경기용 베이스 차량으로서 설정되어 있었습니다. TLV에서는 이번, 에볼루션 IV 및 V에서 제품화하겠습니다.
실차와 같이, 스틸 휠이나 심플한 시트, 리어 가니쉬 없음의 트렁크(IV)등을 재현. 5넘버 폭의 IV, 3넘버 폭으로 확대된 V와, 바디의 차이에도 주목해 주세요.
GSR에 이어 등장하는 RS에볼루션, 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
※도어 미러색은 흑색입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●스틸 휠이 반격을 가하다
●IV, V의 구조에도 주목
7월부터 제품화 전개를 실시해, 대호평을 받은 2세대 랜서 에볼루션. 최초 전개시에는 일반적인 그레이드의 GSR을 전개했습니다만, 이번은 경기용 베이스 차량으로서 설정된 RS를 제품화합니다.
RS는 방음재 등을 배제한 경량화나 빠른 기어비의 스티어링 채용 등 경기용으로 특화된 사양이었습니다.
바디 색상도 흰색만의 설정, 표준 상태에서는 교환을 전제로 한 스틸 휠을 신는 등, 장식을 깨끗이 배제한 모습은 굉장함을 감돌게 하고 있습니다.
RS는 과거의 갤랑 VR-4의 시대부터 설정, 랜서 에볼루션에서는 I부터 마지막 X까지, 각각 경기용 베이스 차량으로서 설정되어 있었습니다. TLV에서는 이번, 에볼루션 IV 및 V에서 제품화하겠습니다.
실차와 같이, 스틸 휠이나 심플한 시트, 리어 가니쉬 없음의 트렁크(IV)등을 재현. 5넘버 폭의 IV, 3넘버 폭으로 확대된 V와, 바디의 차이에도 주목해 주세요.
GSR에 이어 등장하는 RS에볼루션, 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
※도어 미러색은 흑색입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쯔비시자동차 |
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●에볼루션 IV, V를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
에볼루션 V는 1998년에 등장, 그릴 부분의 확대 외에, 와이드 바디화된 3넘버 사이즈가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년의 제품화 이래 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각각 새로운 사양이 등장합니다.
에볼루션 IV는 빨강, 에볼루션 V는 은색으로 전개입니다. 세계적으로 인기인 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●에볼루션 IV, V를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
에볼루션 V는 1998년에 등장, 그릴 부분의 확대 외에, 와이드 바디화된 3넘버 사이즈가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년의 제품화 이래 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각각 새로운 사양이 등장합니다.
에볼루션 IV는 빨강, 에볼루션 V는 은색으로 전개입니다. 세계적으로 인기인 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쯔비시자동차 |
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●에볼루션 IV, VI를 구분
TLV-NEO에서도 매번 호평의 랜서 에볼루션에 바리에이션이 추가. 에볼루션 IV는 GSR의 감색 바디로의 전개입니다.
세계적 인기인 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●에볼루션 IV, VI를 구분
TLV-NEO에서도 매번 호평의 랜서 에볼루션에 바리에이션이 추가. 에볼루션 IV는 GSR의 감색 바디로의 전개입니다.
세계적 인기인 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쯔비시자동차 |
2.37. LV-N187a–d 미쓰비시 랜서 에볼루션 V (98년식)
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1998년에 등장한 에볼루션 V는 와이드 바디화되어, 역대 최초의 3넘버 사이즈가 되었습니다.
와이드 바디화는 타이어 사이즈의 확대 및 브레이크 강화에 충당되어 또 엔진도 IV와 같은 280ps이면서 토크가 증대한 것으로, 대폭 퍼포먼스 향상. 1998년 WRC 그룹 A에서 매뉴팩처러스 챔피언, 드라이버스 챔피언, 그룹 N 챔피언과 삼관에 빛났습니다.
TLV-NEO는 최근 인기 '90s 고성능 자동차의 일원으로, 그리고 사상 최강의 랠리카의 한대로 랜서 에볼루션 V를 전개합니다. 생생한 노란색과 빨간색의 두 종을 재현했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1998년에 등장한 에볼루션 V는 와이드 바디화되어, 역대 최초의 3넘버 사이즈가 되었습니다.
와이드 바디화는 타이어 사이즈의 확대 및 브레이크 강화에 충당되어 또 엔진도 IV와 같은 280ps이면서 토크가 증대한 것으로, 대폭 퍼포먼스 향상. 1998년 WRC 그룹 A에서 매뉴팩처러스 챔피언, 드라이버스 챔피언, 그룹 N 챔피언과 삼관에 빛났습니다.
TLV-NEO는 최근 인기 '90s 고성능 자동차의 일원으로, 그리고 사상 최강의 랠리카의 한대로 랜서 에볼루션 V를 전개합니다. 생생한 노란색과 빨간색의 두 종을 재현했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●대호평! 2세대 랜서 에볼루션
●스틸 휠이 반대로 엄청난
●IV, V의 구조에도 주목
7월부터 제품화 전개를 실시해, 대호평을 받은 2세대째 랜서 에볼루션. 최초 전개시에는 일반적인 그레이드의 GSR을 전개했습니다만, 이번은 경기용 베이스 차량으로서 설정된 RS를 제품화합니다.
RS는 방음재 등을 배제한 경량화나 빠른 기어비의 스티어링 채용 등 경기용으로 특화된 사양이었습니다.
몸 색깔도 흰색만의 설정, 표준 상태에서는 교환을 전제로 한 스틸 휠을 신는 등, 장식을 깨끗이 배제한 모습은 굉장함을 감돌게 하고 있습니다.
RS는 과거의 갤런 VR-4의 시대부터 설정, 랜서 에볼루션에서는 I부터 마지막 X까지, 각각 경기용 베이스 차량으로서 설정되어 있었습니다. TLV에서는 이번, 에볼루션 IV 및 V에서 제품화하겠습니다.
실차와 같이, 스틸 휠이나 심플한 시트를 재현. 5넘버 폭의 IV, 3넘버 폭으로 확대된 V와, 바디의 차이에도 주목해 주세요.
GSR에 이어 등장하는 RS 에볼루션, 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
※도어 미러색은 흑이 됩니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●스틸 휠이 반대로 엄청난
●IV, V의 구조에도 주목
7월부터 제품화 전개를 실시해, 대호평을 받은 2세대째 랜서 에볼루션. 최초 전개시에는 일반적인 그레이드의 GSR을 전개했습니다만, 이번은 경기용 베이스 차량으로서 설정된 RS를 제품화합니다.
RS는 방음재 등을 배제한 경량화나 빠른 기어비의 스티어링 채용 등 경기용으로 특화된 사양이었습니다.
몸 색깔도 흰색만의 설정, 표준 상태에서는 교환을 전제로 한 스틸 휠을 신는 등, 장식을 깨끗이 배제한 모습은 굉장함을 감돌게 하고 있습니다.
RS는 과거의 갤런 VR-4의 시대부터 설정, 랜서 에볼루션에서는 I부터 마지막 X까지, 각각 경기용 베이스 차량으로서 설정되어 있었습니다. TLV에서는 이번, 에볼루션 IV 및 V에서 제품화하겠습니다.
실차와 같이, 스틸 휠이나 심플한 시트를 재현. 5넘버 폭의 IV, 3넘버 폭으로 확대된 V와, 바디의 차이에도 주목해 주세요.
GSR에 이어 등장하는 RS 에볼루션, 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
※도어 미러색은 흑이 됩니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●에볼루션 IV, V를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
에볼루션 V는 1998년에 등장, 그릴 부분의 확대 외에, 와이드 바디화된 3넘버 사이즈가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년의 제품화 이래 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각각 새로운 사양이 등장합니다.
에볼루션 IV는 빨강, 에볼루션 V는 은색으로 전개입니다. 세계적으로 인기의 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●에볼루션 IV, V를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
에볼루션 V는 1998년에 등장, 그릴 부분의 확대 외에, 와이드 바디화된 3넘버 사이즈가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년의 제품화 이래 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각각 새로운 사양이 등장합니다.
에볼루션 IV는 빨강, 에볼루션 V는 은색으로 전개입니다. 세계적으로 인기의 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
2.38. LV-N188a–b 닛산 바이올렛 1600 SSS (73년식)
●블루버드 탄생 60주년
●세미트레 다리=섀시를 신규 제작
●채색의 세세함에도 주목
2019년은 TLV 탄생 15주년과 함께 닷선 블루버드 탄생 60주년이기도 합니다.
명차의 부름 높은 3세대 510형 블루버드는 1972년의 생산 종료 후, 새로운 차명 『바이올렛』710형에 계승됩니다. 1973년 1월에 등장한 바이올렛은, 510형 양도의 메카니즘을 '70년대 닛산차다운 곡선적인 바디 라인으로 감싼 자동차로서 나타났습니다.
닷슨 140J 및 160J의 이름으로 세계 각국에 수출되어 발 둘레의 고급스러움과 무엇보다 튼튼하고, 조상처럼 랠리 경기에서도 활약을 보였습니다.
TLV-NEO에서는, 2008년에 1400 디럭스를 제품화, TLV다운 차종 선택과 칭찬을 받았습니다만, 잠시만에 새로운 바리에이션을 추가합니다. 이번에는 블루버드로부터 이름을 계승한 스포츠 그레이드 『SSS(쓰리에스)』를 재현. 고속 지향의 SSS는 리어 서스펜션이 닛산 전통의 고급 메카니즘・세미트레일링 암식이 됩니다. 이번에는 섀시를 신규 제작하여 SSS용 서스펜션을 조각했습니다.
바디 라인은 물론, 뒤집어도 봐 주셨으면 한대입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세미트레 다리=섀시를 신규 제작
●채색의 세세함에도 주목
2019년은 TLV 탄생 15주년과 함께 닷선 블루버드 탄생 60주년이기도 합니다.
명차의 부름 높은 3세대 510형 블루버드는 1972년의 생산 종료 후, 새로운 차명 『바이올렛』710형에 계승됩니다. 1973년 1월에 등장한 바이올렛은, 510형 양도의 메카니즘을 '70년대 닛산차다운 곡선적인 바디 라인으로 감싼 자동차로서 나타났습니다.
닷슨 140J 및 160J의 이름으로 세계 각국에 수출되어 발 둘레의 고급스러움과 무엇보다 튼튼하고, 조상처럼 랠리 경기에서도 활약을 보였습니다.
TLV-NEO에서는, 2008년에 1400 디럭스를 제품화, TLV다운 차종 선택과 칭찬을 받았습니다만, 잠시만에 새로운 바리에이션을 추가합니다. 이번에는 블루버드로부터 이름을 계승한 스포츠 그레이드 『SSS(쓰리에스)』를 재현. 고속 지향의 SSS는 리어 서스펜션이 닛산 전통의 고급 메카니즘・세미트레일링 암식이 됩니다. 이번에는 섀시를 신규 제작하여 SSS용 서스펜션을 조각했습니다.
바디 라인은 물론, 뒤집어도 봐 주셨으면 한대입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.39. LV-N189a–c 미쓰비시 파제로 미드루프와이드 슈퍼익시드
●90년대에 한 세대를 풍미한 2세대 파제로
●최고급 차량 슈퍼 익시드Z
●섀시 금형도 필견
1990년대 중반의 『RV 붐』을 이끈, 2세대의 미쓰비시 파제로를 제품화합니다. 1991년에 탄생한 2세대 파제로는, 초대가 확립한 「오프로드도 대응할 수 있는 본격 4WD」라고 하는 캐릭터가 지지되고, 또 당시 적극적으로 참전하고 있던 파리・다카르 랠리에서의 호성적인 이미지가 업이 되어 큰 인기를 불렀습니다.
슈퍼 익시드Z는 3열 시트의 롱 보디에 3500cc 가솔린 엔진을 실은 최상급 모델로, 중앙의 선루프도 상급 그레이드인것 같은 특징입니다.
당시의 미쓰비시차는 매년 어떠한 작은 변경을 받고 있었습니다만, 이번은 94년식을 제품화. 본체도, 도금 부품의 범퍼나 그릴은 별도 파트로 하고, 또 4WD로서 특징적인 섀시도 서스펜션 부분을 파트를 나누는 등, 전방위로부터의 파제로다움을 고집했습니다.
바디색도 파제로다움을 느끼게 하는 쓰리웨이 두 톤으로 했습니다.
다양한 새로운 가치관이 반입된 헤이세이 초두의 자동차 장면을 실감하실 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●최고급 차량 슈퍼 익시드Z
●섀시 금형도 필견
1990년대 중반의 『RV 붐』을 이끈, 2세대의 미쓰비시 파제로를 제품화합니다. 1991년에 탄생한 2세대 파제로는, 초대가 확립한 「오프로드도 대응할 수 있는 본격 4WD」라고 하는 캐릭터가 지지되고, 또 당시 적극적으로 참전하고 있던 파리・다카르 랠리에서의 호성적인 이미지가 업이 되어 큰 인기를 불렀습니다.
슈퍼 익시드Z는 3열 시트의 롱 보디에 3500cc 가솔린 엔진을 실은 최상급 모델로, 중앙의 선루프도 상급 그레이드인것 같은 특징입니다.
당시의 미쓰비시차는 매년 어떠한 작은 변경을 받고 있었습니다만, 이번은 94년식을 제품화. 본체도, 도금 부품의 범퍼나 그릴은 별도 파트로 하고, 또 4WD로서 특징적인 섀시도 서스펜션 부분을 파트를 나누는 등, 전방위로부터의 파제로다움을 고집했습니다.
바디색도 파제로다움을 느끼게 하는 쓰리웨이 두 톤으로 했습니다.
다양한 새로운 가치관이 반입된 헤이세이 초두의 자동차 장면을 실감하실 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●신규 파트 있음
●90년대 초두를 물들인 명차
90년대의 RV 붐을 이끌어, 압도적인 인기를 자랑한 2세대 파제로. 크로스 컨트리 자동차다운 견고함과 오프로드에도 대응할 수 있는 스마트함을 겸비한 스타일링은 당시 압도적인 지지를 받았습니다.
TLV-NEO에서도 2019년의 첫 등장 이래 호평을 받고 있습니다만, 이번은 데뷔 당초의 최상급 모델・슈퍼 익시드를 제품화합니다. 초기형용 휠, 중앙부만의 그릴 가드, 스페어 타이어 케이스도 신규로 제작. 물론 디오코레64 #카스냅에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●90년대 초두를 물들인 명차
90년대의 RV 붐을 이끌어, 압도적인 인기를 자랑한 2세대 파제로. 크로스 컨트리 자동차다운 견고함과 오프로드에도 대응할 수 있는 스마트함을 겸비한 스타일링은 당시 압도적인 지지를 받았습니다.
TLV-NEO에서도 2019년의 첫 등장 이래 호평을 받고 있습니다만, 이번은 데뷔 당초의 최상급 모델・슈퍼 익시드를 제품화합니다. 초기형용 휠, 중앙부만의 그릴 가드, 스페어 타이어 케이스도 신규로 제작. 물론 디오코레64 #카스냅에도 최적입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
2.40. LV-N190a–e 미쓰비시 랜서 에볼루션 VI (99년식)
● 전세계 인기 랜서 에볼루션
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1998년에 등장한 에볼루션 V 이후는 와이드 바디화되어 3넘버 사이즈가 되었습니다.
에볼루션 VI는 1999년에 등장, 오프셋된 프런트의 번호판이나, 리어의 2단 윙등이 눈을 끌었습니다.
WRC에는 '99년 시즌부터 참전, 토미 마키넨은 에볼루션 IV에서의 '97년 이후 3년 연속으로 드라이버즈 타이틀을 획득. '01년까지 참전해, 시판차 베이스의 워크 슬러리 카로서는 역대 마지막 차종이 되었습니다.
본 제품은 블랙 메탈릭 외에 에볼루션 VI에서 데뷔한 블루(랜스 블루)의 두 색 전개입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●제2세대(IV, V, VI)를 구분
●바디와 에어로의 선명함은 필견
최근 급속히 재평가가 진행되고 있는 1990년대 명차들. 유명한 고성능 차 중에서도 랜서 에볼루션의 등장은 큰 에포크가 되었습니다.
소형 세단 랜서의 차체를 베이스로 대파워의 엔진과 4WD를 도킹한 랜서 에볼루션은, 랠리카의 베이스로서 1992년에 등장. 큰 화제를 거쳐 이후 버전 업되어 시리즈화되게 됩니다. 1998년에 등장한 에볼루션 V 이후는 와이드 바디화되어 3넘버 사이즈가 되었습니다.
에볼루션 VI는 1999년에 등장, 오프셋된 프런트의 번호판이나, 리어의 2단 윙등이 눈을 끌었습니다.
WRC에는 '99년 시즌부터 참전, 토미 마키넨은 에볼루션 IV에서의 '97년 이후 3년 연속으로 드라이버즈 타이틀을 획득. '01년까지 참전해, 시판차 베이스의 워크 슬러리 카로서는 역대 마지막 차종이 되었습니다.
본 제품은 블랙 메탈릭 외에 에볼루션 VI에서 데뷔한 블루(랜스 블루)의 두 색 전개입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●대호평의 랜서 에볼루션에 신사양
●인기의 감색 메탈릭과 실버
●바디와 에어로의 선명함은 필견
작년에 발매해 대호평을 받은 랜서 에볼루션 VI에 새로운 색을 추가합니다.
이번은 인기의 감색 메탈릭과 실버의 두 색을 전개합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●인기의 감색 메탈릭과 실버
●바디와 에어로의 선명함은 필견
작년에 발매해 대호평을 받은 랜서 에볼루션 VI에 새로운 색을 추가합니다.
이번은 인기의 감색 메탈릭과 실버의 두 색을 전개합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
●전세계 인기 랜서 에볼루션
●에볼루션 IV, VI를 구분
●VI는 RS용 범퍼에도 주목
TLV-NEO에서도 매번 호평의 랜서 에볼루션에 바리에이션이 추가. 에볼루션 VI는 스파르탄 레이스 사양 RS로 배포됩니다. RS용 범퍼는 안개등이 붙지 않기 때문에, 커버가 되는 개소를 신금형으로 재현했습니다.
세계적 인기의 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●에볼루션 IV, VI를 구분
●VI는 RS용 범퍼에도 주목
TLV-NEO에서도 매번 호평의 랜서 에볼루션에 바리에이션이 추가. 에볼루션 VI는 스파르탄 레이스 사양 RS로 배포됩니다. RS용 범퍼는 안개등이 붙지 않기 때문에, 커버가 되는 개소를 신금형으로 재현했습니다.
세계적 인기의 차종이므로 이번에도 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시자동차 |
2.41. LV-N191a–b 이스즈 엘프 하나미다이자동차 세이프티로더 빅와이드
●호평의 차량 운반차가 상하 두 대 적재로 등장
●캡도 신규 개발의 5세대 이스즈 엘프
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 차량 운반차의 신작입니다.
이번에는 상하 두 대 적재의 「빅와이드」가 신등장.
인기의 포인트인 짐받이의 기구 재현은, 빅와이드에서는 상단을 가동식으로 해, 승용차의 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시켰습니다.
캡은 이스즈 엘프(5세대, 2005년 이후의 후기형) 와이드 캡을 신규 투입. 헤드라이트 안쪽의 검은 색 칠 등 최대한 재현하여 앞면을 잘 마무리했습니다.
이번에는 와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 있고, 최근 빅 승용차와 와이드 스포츠카 등도 적재 가능. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와도 궁합 발군이라고 할 수 있습니다.
마음에 드는 TLV를 실어 중고차 가게의 매입으로부터 이벤트 반입, 애차의 납차 씬 등, 다양한 시츄에이션을 즐겨 주세요.
※승용차는 사이즈 설명용입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●캡도 신규 개발의 5세대 이스즈 엘프
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 차량 운반차의 신작입니다.
이번에는 상하 두 대 적재의 「빅와이드」가 신등장.
인기의 포인트인 짐받이의 기구 재현은, 빅와이드에서는 상단을 가동식으로 해, 승용차의 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시켰습니다.
캡은 이스즈 엘프(5세대, 2005년 이후의 후기형) 와이드 캡을 신규 투입. 헤드라이트 안쪽의 검은 색 칠 등 최대한 재현하여 앞면을 잘 마무리했습니다.
이번에는 와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 있고, 최근 빅 승용차와 와이드 스포츠카 등도 적재 가능. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와도 궁합 발군이라고 할 수 있습니다.
마음에 드는 TLV를 실어 중고차 가게의 매입으로부터 이벤트 반입, 애차의 납차 씬 등, 다양한 시츄에이션을 즐겨 주세요.
※승용차는 사이즈 설명용입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 10월 |
| 가격 | 8\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●대호평의 두 대 적재의 적재차에 신사양!
●ADVAN 사양의 도장을 재현
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두 대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 요코하마 타이어의 「ADVAN」사양의 컬러링으로 전개하겠습니다.
인기의 포인트인 짐받이의 가동 기구는 그대로, 같은 스케일의 승용차 두 대 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시키고 있습니다.
와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 있고, 최근의 큰 승용차도 적재 가능 (일부 차종은 적재할 수 없습니다). 모터스포츠의 세계에서 인기의 ADVAN 컬러로, 다양한 차종과의 궁합 발군입니다. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
※이미지는 가동 방식을 설명한 합성 컷입니다.
※승용차는 사이즈 설명용입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●ADVAN 사양의 도장을 재현
●각부 가동으로, 적재 장면을 즐길 수 있다!
대호평을 받고 있는, 두 대 적재의 적재차 「하나미다이자동차 빅와이드」에 신사양이 등장입니다. 요코하마 타이어의 「ADVAN」사양의 컬러링으로 전개하겠습니다.
인기의 포인트인 짐받이의 가동 기구는 그대로, 같은 스케일의 승용차 두 대 적재가 가능. 물론 다이캐스트 소재를 많이 사용해, 중량감과 조작시의 단단한 느낌을 양립시키고 있습니다.
와이드 캡 차량을 재현함으로써 짐 폭에도 여유가 있고, 최근의 큰 승용차도 적재 가능 (일부 차종은 적재할 수 없습니다). 모터스포츠의 세계에서 인기의 ADVAN 컬러로, 다양한 차종과의 궁합 발군입니다. TLV를 비롯한 다양한 1/64 미니카를 실는 스테이지로도 최적이며, 물론 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐거움이 펼쳐집니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
※이미지는 가동 방식을 설명한 합성 컷입니다.
※승용차는 사이즈 설명용입니다. 제품에는 부속되지 않습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 6월 |
| 가격 | 9\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.42. LV-N192a–h 마쓰다 사바나 RX-7
●실차도 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●엣지 부분의 선명함은 필견
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 매력을 가진 자동차들이었습니다. 이 해, 2세대 사바나 RX-7(FC3S형)도, 4년만의 대폭 변경. 185마력에서 205마력으로 파워업, 보닛의 알루미늄화(일부) 등 순수한 스포츠카로의 길을 걸어간 후기형은 더욱 인기가 되고, 마찬가지로 '89년에 나타난 유노스 로드스터의 대히트 또한 당시 마쓰다는 세계 최대의 스포츠카 양산 메이커로도 알려져있었습니다.
TLV-NEO에서는 그 FC3S 후기형을 신금형으로 제품화하겠습니다. 후기형은, 로터리 엔진차의 상징이었던 원형 테일 램프의 부활, 바디색이 된 몰류, 윙형 리어 스포일러 등 외관상에서도 변경점이 많아, 그 특징을 최대한 재현했습니다.
이번은, 통상 라인업 중에서 가장 경파로 완성된 GT-X를 제품화. 전용 형상의 사이드 스커트 등도 주목입니다. 바디색은 '89년식의 카탈로그 칼라이기도 한 그레이 메탈릭과, 희소색 하버 블루 메탈릭을 이미지 한 블루의 두 색입니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●엣지 부분의 선명함은 필견
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 매력을 가진 자동차들이었습니다. 이 해, 2세대 사바나 RX-7(FC3S형)도, 4년만의 대폭 변경. 185마력에서 205마력으로 파워업, 보닛의 알루미늄화(일부) 등 순수한 스포츠카로의 길을 걸어간 후기형은 더욱 인기가 되고, 마찬가지로 '89년에 나타난 유노스 로드스터의 대히트 또한 당시 마쓰다는 세계 최대의 스포츠카 양산 메이커로도 알려져있었습니다.
TLV-NEO에서는 그 FC3S 후기형을 신금형으로 제품화하겠습니다. 후기형은, 로터리 엔진차의 상징이었던 원형 테일 램프의 부활, 바디색이 된 몰류, 윙형 리어 스포일러 등 외관상에서도 변경점이 많아, 그 특징을 최대한 재현했습니다.
이번은, 통상 라인업 중에서 가장 경파로 완성된 GT-X를 제품화. 전용 형상의 사이드 스커트 등도 주목입니다. 바디색은 '89년식의 카탈로그 칼라이기도 한 그레이 메탈릭과, 희소색 하버 블루 메탈릭을 이미지 한 블루의 두 색입니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 12월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●2세대 RX-7의 한정차 「 앙피니」
●실차의 흰색은 초희소색
FC3S라고 하면, 극한으로 주행이 가능한 한정차 「∞(앙피니)」시리즈가 전해지고 있습니다. 2시터화, 알루미늄제 경량 파츠의 다용, 10마력 업된 215마력 엔진(IV형만) 등 특징은 많아, 퓨어 스포츠카로서, RX-7 전체의 숙성에 큰 영향을 미치고 있습니다. FC3S형의 평생을 통해 통칭 I~IV형까지 진화한 앙피니입니다만, 이번은, '89년의 III형으로 설정된 초희소색의 흰색과, III형의'90년 사양 및 IV형으로 설정되어 암피니 전용 녹색을 제품화. 「일본차의 시대」시리즈는 책형 패키지로 해, 판독물 부분도 충실한 내용입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●2세대 RX-7의 한정차 「 앙피니」
●실차의 흰색은 초희소색
FC3S라고 하면, 극한으로 주행이 가능한 한정차 「∞(앙피니)」시리즈가 전해지고 있습니다. 2시터화, 알루미늄제 경량 파츠의 다용, 10마력 업된 215마력 엔진(IV형만) 등 특징은 많아, 퓨어 스포츠카로서, RX-7 전체의 숙성에 큰 영향을 미치고 있습니다. FC3S형의 평생을 통해 통칭 I~IV형까지 진화한 앙피니입니다만, 이번은, '89년의 III형으로 설정된 초희소색의 흰색과, III형의'90년 사양 및 IV형으로 설정되어 암피니 전용 녹색을 제품화. 「일본차의 시대」시리즈는 책형 패키지로 해, 판독물 부분도 충실한 내용입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●실차도 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●각각 휠도 신규 제작
TLV-NEO에서는 작년 12월에 처음으로 FC3S형을 제품화. 벌써 네 종류 전개해, 각각 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 한층 더 새로운 바리에이션을 추가. 경파 등급의 GT-X와 경찰차를 추가합니다. GT-X는 90년식으로 해, 연식에 따라 다른 휠 형상을 신규로 제작했습니다. 「일하는 스포츠카」의 최신작으로서, 꼭 컬렉션해 주세요.
※프런트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●인기의 FC3S 후기형을 제품화
●각각 휠도 신규 제작
TLV-NEO에서는 작년 12월에 처음으로 FC3S형을 제품화. 벌써 네 종류 전개해, 각각 매우 호평을 받았습니다만, 이번은 한층 더 새로운 바리에이션을 추가. 경파 등급의 GT-X와 경찰차를 추가합니다. GT-X는 90년식으로 해, 연식에 따라 다른 휠 형상을 신규로 제작했습니다. 「일하는 스포츠카」의 최신작으로서, 꼭 컬렉션해 주세요.
※프런트 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●실차도 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●FC3S 후기형을 제품화
●인기 한정차를 재현
TLV-NEO에서는 2019년에 FC3S형을 제품화. 벌써 6종류 전개해, 매회 매우 호평을 받았습니다.
이번은 르망 24시간 종합 우승을 기념해 1991년에 발매된 특별 사양차 위닝리미티드와 극한으로 주행이 가능한 한정차 「∞(앙피니)」의 팬 필휴의 두 종입니다. 앙피니는 클래식한 색상의 흑색으로 펼쳐집니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●FC3S 후기형을 제품화
●인기 한정차를 재현
TLV-NEO에서는 2019년에 FC3S형을 제품화. 벌써 6종류 전개해, 매회 매우 호평을 받았습니다.
이번은 르망 24시간 종합 우승을 기념해 1991년에 발매된 특별 사양차 위닝리미티드와 극한으로 주행이 가능한 한정차 「∞(앙피니)」의 팬 필휴의 두 종입니다. 앙피니는 클래식한 색상의 흑색으로 펼쳐집니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
위닝 리미티드는 이전에 발매한 앙피니에 갖추어진 녹색입니다. GT-R 그레이드가 베이스이므로 4인승인 것이 특징입니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 9월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●실차도 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●호평의 FC3S형에 새로운 바리에이션 추가
●실차의 희소색을 재현
TLV-NEO에서는 2019년에 FC3S형을 제품화. 매회 매우 호평을 받고 있습니다.
이번에는, 모두 스포티 그레이드인 GT-X를 베이스로, 실차의 희소 컬러를 재현. 골드가 달린 위닝 실버는 89년식으로, 감색은 90년에, 각각 설정된 바디 칼라입니다. 연식에 의한 휠의 차이 등, 각각 재현하고 있습니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●호평의 FC3S형에 새로운 바리에이션 추가
●실차의 희소색을 재현
TLV-NEO에서는 2019년에 FC3S형을 제품화. 매회 매우 호평을 받고 있습니다.
이번에는, 모두 스포티 그레이드인 GT-X를 베이스로, 실차의 희소 컬러를 재현. 골드가 달린 위닝 실버는 89년식으로, 감색은 90년에, 각각 설정된 바디 칼라입니다. 연식에 의한 휠의 차이 등, 각각 재현하고 있습니다.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.43. LV-N193a–d 혼다 인테그라 3도어 쿠페 XSi (89년식)
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●전기/후기를 구분할 수 있는 설계
●낮은 보닛, 내장의 조형도 필견
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 해의 봄, 혼다가 발송한 것이 2세대 인테그라. 「괄호 인테그라」의 CM에서도 화제가 되었지만, 낮은 보닛 아래에는 전세계 엔진에 큰 영향을 미친 「 VTEC」 엔진이 처음 탑재되었습니다. 가변 밸브 타이밍 리프트 기구를 갖추어 1600cc로 160마력이라는 초고성능을 실현. VTEC는 이후 혼다 자동차의 상징이되었습니다.
일본은 물론, 아큐라 브랜드로 판매된 미국에서도 인기가 된 2세대 인테그라입니다만, 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 제품화입니다.
이번은 초기형 쿠페의 최고급 그레이드 XSi의 제품화. 혼다 차답게 선루프를 장비한 상태를 재현했습니다. 초기 이미지 컬러였던 적색 메탈릭과 마찬가지로 초기형에만 설정된 하늘색 메탈릭의 두 종을 전개합니다. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기/후기를 구분할 수 있는 설계
●낮은 보닛, 내장의 조형도 필견
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 해의 봄, 혼다가 발송한 것이 2세대 인테그라. 「괄호 인테그라」의 CM에서도 화제가 되었지만, 낮은 보닛 아래에는 전세계 엔진에 큰 영향을 미친 「 VTEC」 엔진이 처음 탑재되었습니다. 가변 밸브 타이밍 리프트 기구를 갖추어 1600cc로 160마력이라는 초고성능을 실현. VTEC는 이후 혼다 자동차의 상징이되었습니다.
일본은 물론, 아큐라 브랜드로 판매된 미국에서도 인기가 된 2세대 인테그라입니다만, 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 제품화입니다.
이번은 초기형 쿠페의 최고급 그레이드 XSi의 제품화. 혼다 차답게 선루프를 장비한 상태를 재현했습니다. 초기 이미지 컬러였던 적색 메탈릭과 마찬가지로 초기형에만 설정된 하늘색 메탈릭의 두 종을 전개합니다. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●낮은 보닛, 내장의 조형도 필견
●당시를 방불케 하는 컬러링
TLV-NEO에서는, 2019년 11월에 발매해, 호평을 받은 전기형의 3도어 쿠페 XSi에 신색이 등장합니다.
이번은 당시부터 클래식한 흰색과 거리에서 보이는 빈도도 많았던 그레이 메탈릭의 두 종으로 전개.
호평의 선루프나 유저 설치 부품의 리어 스포일러 등은 전회의 제품과 같습니다.
TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●낮은 보닛, 내장의 조형도 필견
●당시를 방불케 하는 컬러링
TLV-NEO에서는, 2019년 11월에 발매해, 호평을 받은 전기형의 3도어 쿠페 XSi에 신색이 등장합니다.
이번은 당시부터 클래식한 흰색과 거리에서 보이는 빈도도 많았던 그레이 메탈릭의 두 종으로 전개.
호평의 선루프나 유저 설치 부품의 리어 스포일러 등은 전회의 제품과 같습니다.
TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.44. LV-N194a–d 닛산 스카이라인 4도어 스포츠세단
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●전기/후기를 구분할 수 있는 설계
●32는 GT-R뿐이 아니다! 4도어 모델링
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 대표격이 5월에 발매된 8세대 스카이라인. 지금은 R32라고 하는 형식명이 유명합니다만, 달리기의 장점을 추구해 바디 사이즈를 소형화, 당시 최첨단의 4륜 멀티 링크・서스펜션을 필두로 한 메카니즘 등 주목의 요소는 많이 있었습니다. 물론 GT-R의 부활이 떠들썩했지만, 조금 신경이 쓰이는 패밀리카로서 스카이라인의 세단을 선택하는 가정도 많았던 시대입니다.
데뷔 당시부터 화제가 되어, 헤이세이의 명차로서 전해지는 R32형 스카이라인입니다만, 4도어의 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 모델화입니다.
이번은 후기형 세단의 최상급차 GTS25 타입 X・G를 제품화. 옵션의 리어 스포일러를 장비한 상태를 재현했습니다. 헤드라이트 안쪽의 재현에도 주력해, 이번은 각형 헤드라이트로 했습니다. 또 후기형만이 가능한 범퍼 형상 등에도 주목해 주십시오. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
●실차에서는, 각형 헤드 라이트의 경우, 프런트 범퍼의 안개등은 장착되지 않으므로, 실제의 제품에서는 안개등 부분은 흑색 도장으로 처리했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기/후기를 구분할 수 있는 설계
●32는 GT-R뿐이 아니다! 4도어 모델링
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 대표격이 5월에 발매된 8세대 스카이라인. 지금은 R32라고 하는 형식명이 유명합니다만, 달리기의 장점을 추구해 바디 사이즈를 소형화, 당시 최첨단의 4륜 멀티 링크・서스펜션을 필두로 한 메카니즘 등 주목의 요소는 많이 있었습니다. 물론 GT-R의 부활이 떠들썩했지만, 조금 신경이 쓰이는 패밀리카로서 스카이라인의 세단을 선택하는 가정도 많았던 시대입니다.
데뷔 당시부터 화제가 되어, 헤이세이의 명차로서 전해지는 R32형 스카이라인입니다만, 4도어의 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 모델화입니다.
이번은 후기형 세단의 최상급차 GTS25 타입 X・G를 제품화. 옵션의 리어 스포일러를 장비한 상태를 재현했습니다. 헤드라이트 안쪽의 재현에도 주력해, 이번은 각형 헤드라이트로 했습니다. 또 후기형만이 가능한 범퍼 형상 등에도 주목해 주십시오. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스폿을 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
●실차에서는, 각형 헤드 라이트의 경우, 프런트 범퍼의 안개등은 장착되지 않으므로, 실제의 제품에서는 안개등 부분은 흑색 도장으로 처리했습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 1월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●R32 스카이라인 탄생 35주년
●그레이드에 의한 차이에 주목
TLV-NEO에서는 2019년의 첫 등장 이래 매회 호평의 R32 스카이라인 4도어입니다만, 이번은 후기형의 5넘버 최고 성능차 GTS-t Type M과, 가장 베이직인 GXi Type X의 두 종을 제품화합니다. GTS-t Type M은 옵션의 리어 스포일러, 에어로포름 범퍼를 장비한 상태를 재현했습니다.
같은 R32 스카이라인의 4도어에서도 완전히 다른 분위기의 두 대에서 R32가 가지고 있던 폭넓은 특징을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●R32 스카이라인 탄생 35주년
●그레이드에 의한 차이에 주목
TLV-NEO에서는 2019년의 첫 등장 이래 매회 호평의 R32 스카이라인 4도어입니다만, 이번은 후기형의 5넘버 최고 성능차 GTS-t Type M과, 가장 베이직인 GXi Type X의 두 종을 제품화합니다. GTS-t Type M은 옵션의 리어 스포일러, 에어로포름 범퍼를 장비한 상태를 재현했습니다.
같은 R32 스카이라인의 4도어에서도 완전히 다른 분위기의 두 대에서 R32가 가지고 있던 폭넓은 특징을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.45. LV-N195a–c 이스즈 엘프 패널 밴
● 패널 밴이 신규로 등장
●『 세븐-일레븐』 사양의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴 라인업을 확장합니다. 우선은, 전국에서 달리고 있는 편의점 『 세븐-일레븐』컬러로 했습니다. 식품의 배송차로서 활약하는 패널 밴은, 짐받이 측면이 플랫한 형상으로 사업자 컬러가 두드러져, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가지는 섀시는, 전회의 하나미다이 빅와이드 사양과 같이, 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 전면 생김새가 좋은 캡에 맞추는 프론트 범퍼는 안개등이있는 사양을 새롭게 재현했습니다.
세븐일레븐에 배송에 온 씬을 상정해, 승용차와 늘어놓으면 세븐-일레븐의 주차장을 이미지 할 수 있습니다. 꼭 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 보세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●『 세븐-일레븐』 사양의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴 라인업을 확장합니다. 우선은, 전국에서 달리고 있는 편의점 『 세븐-일레븐』컬러로 했습니다. 식품의 배송차로서 활약하는 패널 밴은, 짐받이 측면이 플랫한 형상으로 사업자 컬러가 두드러져, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가지는 섀시는, 전회의 하나미다이 빅와이드 사양과 같이, 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 전면 생김새가 좋은 캡에 맞추는 프론트 범퍼는 안개등이있는 사양을 새롭게 재현했습니다.
세븐일레븐에 배송에 온 씬을 상정해, 승용차와 늘어놓으면 세븐-일레븐의 주차장을 이미지 할 수 있습니다. 꼭 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 보세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 12월 |
| 가격 | 5\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●인기 패널 밴에 새로운 사양
●친숙한 『야마자키 빵』의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴에 새로운 사양을 추가합니다. 전국에서 달리고있는 친숙한 『야마자키 빵』컬러로했습니다. 식품의 배송차로서 활약하는 패널 밴은, 짐받이 측면이 플랫한 형상으로 사업자 칼라가 두드러, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가지는 섀시는, 전회의 하나미다이 빅와이드 사양과 같이, 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 섬세한 채색까지 재현하고 있으므로, 야마자키 빵 배송차 특유의 분위기 넘치는 마무리입니다. 승용차와 나란히 하면 편의점이나 슈퍼 등의 배송 장면이나 거리의 장면이 더욱 돋보입니다. 꼭 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 보세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●친숙한 『야마자키 빵』의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴에 새로운 사양을 추가합니다. 전국에서 달리고있는 친숙한 『야마자키 빵』컬러로했습니다. 식품의 배송차로서 활약하는 패널 밴은, 짐받이 측면이 플랫한 형상으로 사업자 칼라가 두드러, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가지는 섀시는, 전회의 하나미다이 빅와이드 사양과 같이, 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 섬세한 채색까지 재현하고 있으므로, 야마자키 빵 배송차 특유의 분위기 넘치는 마무리입니다. 승용차와 나란히 하면 편의점이나 슈퍼 등의 배송 장면이나 거리의 장면이 더욱 돋보입니다. 꼭 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 보세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●매회 호평의 이스즈 엘프 패널 밴에 신사양
●친숙한 『 훼미리마트』사양의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴에 새로운 사양을 추가합니다. 이번은 거리에서도 잘 보이는 『 훼미리마트』의 배송차 사양으로 했습니다. 화물칸 측면이 플랫한 형상으로 사업자의 컬러링이 두드러지며, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스가있는 섀시는 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 친숙한 컬러링을 선명하게 재현하고 있으므로, 훼미리마트 점포에 배송에 온 씬을 상정해, 승용차와 함께 늘어놓으면 훼미리마트의 주차장이나 도로를 이미지 할 수 있습니다. 부디 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●친숙한 『 훼미리마트』사양의 컬러링
●섀시 뒤까지 디테일이 깊은 조형
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). 그 캡을 사용한 패널 밴에 새로운 사양을 추가합니다. 이번은 거리에서도 잘 보이는 『 훼미리마트』의 배송차 사양으로 했습니다. 화물칸 측면이 플랫한 형상으로 사업자의 컬러링이 두드러지며, 거리에서도 인상적인 존재입니다. 냉장 기능을 유지하기 위한 증발기가 화물칸 전면에 돌출한 모습도 그대로 재현. 효율적으로 쌓아 올릴 수 있는 리어의 세 장의 문도 특징입니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스가있는 섀시는 섀시 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다. 친숙한 컬러링을 선명하게 재현하고 있으므로, 훼미리마트 점포에 배송에 온 씬을 상정해, 승용차와 함께 늘어놓으면 훼미리마트의 주차장이나 도로를 이미지 할 수 있습니다. 부디 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 11월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.46. LV-N196a 닛산 스카이라인 4도어 스포츠세단 GTS-t 타입 M (89년식)
●매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●전후 라이트 등 세부에도 주목!
●32는 GT-R뿐이 아니다! 4도어 모델링
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 대표격이 5월에 발매된 8세대 스카이라인. 지금은 R32라고 하는 형식명이 유명합니다만, 달리기의 장점을 추구해 바디 사이즈를 소형화, 당시 최첨단의 4륜 멀티 링크・서스펜션을 필두로 한 메카니즘 등 주목의 요소는 많이 있었습니다. 물론 GT-R의 부활이 떠들썩했지만, 조금 신경이 쓰이는 패밀리 카로서 스카이 라인의 세단을 선택하는 가정도 많았던 시대입니다.
데뷔 당시부터 화제가 되어, 헤이세이의 명차로서 전해지는 R32형 스카이 라인입니다만, 4도어의 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 모델화입니다.
이번에는 초기형의 최고 성능판 GTS-t Type M을 제품화. 헤드라이트 안쪽의 재현에도 주력해, 이번은 프로젝터·헤드라이트로 했습니다. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전후 라이트 등 세부에도 주목!
●32는 GT-R뿐이 아니다! 4도어 모델링
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 그 대표격이 5월에 발매된 8세대 스카이라인. 지금은 R32라고 하는 형식명이 유명합니다만, 달리기의 장점을 추구해 바디 사이즈를 소형화, 당시 최첨단의 4륜 멀티 링크・서스펜션을 필두로 한 메카니즘 등 주목의 요소는 많이 있었습니다. 물론 GT-R의 부활이 떠들썩했지만, 조금 신경이 쓰이는 패밀리 카로서 스카이 라인의 세단을 선택하는 가정도 많았던 시대입니다.
데뷔 당시부터 화제가 되어, 헤이세이의 명차로서 전해지는 R32형 스카이 라인입니다만, 4도어의 미니어처 카로서의 제품화는 그다지 많지 않고, 1/64 스케일에서는 TLV-NEO가 최초의 모델화입니다.
이번에는 초기형의 최고 성능판 GTS-t Type M을 제품화. 헤드라이트 안쪽의 재현에도 주력해, 이번은 프로젝터·헤드라이트로 했습니다. TLV에서는 앞으로도 헤이세이 초두의 명차들에게 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.47. LV-N197a–b 혼다 인테그라 3도어 쿠페 XSi (91년식)
● 매력 가득! 헤이세이 초두의 명차들
●N193번과는 범퍼, 휠을 구분해 제작
●있을 듯 말듯 희귀한, 2세대 인테그라의 제품화
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 혼다에서는 가변 밸브 타이밍 + 리프트의 획기적인 신기구 「VTEC」이 등장. 1600cc로 160마력이라는 고성능을 자랑하며, 2세대 인테그라에 첫 탑재되었습니다. 초기형의 「괄호 인테그라」의 CM도 화제가 되어, 선대와 같은 인기 차종이 됩니다.
1991년에는 마이너 체인지. 전후 범퍼나 휠의 형상을 변경, 테일 램프의 색조도 바뀌어, 1993년까지 판매되었습니다.
TLV-NEO에서는 LV-N193a/b(2019년 11월 발매 예정)로 초기형을 제품화, 덕분에 매우 호평을 받고 있어, 이번은 후기형을 전개하겠습니다.
VTEC 탑재의 최상급 그레이드 XSi를 재현하는 것은 LV-N193번과 같습니다만, 외관의 변경점은 실차를 재현해 초기형보다 약간 뾰족한 범퍼나 오렌지색의 리어 윙커 등이 특징입니다. 바디 컬러는 솔리드의 레드와 블랙 메탈릭의 두 색으로 했습니다.
1989년부터 이미 30년 이상이 경과. 급속하게 그리워진 헤이세이 초두의 명차들에게, 앞으로도 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●N193번과는 범퍼, 휠을 구분해 제작
●있을 듯 말듯 희귀한, 2세대 인테그라의 제품화
다양한 명차가 탄생하여 일본차 사상의 빈티지 이어라고 불리는 1989년. 헤이세이 원년이기도 한 이 해는, 매월과 같이 신차가 나타나, 그 모두가 화제를 드러내는 실력을 가진 자동차들이었습니다. 혼다에서는 가변 밸브 타이밍 + 리프트의 획기적인 신기구 「VTEC」이 등장. 1600cc로 160마력이라는 고성능을 자랑하며, 2세대 인테그라에 첫 탑재되었습니다. 초기형의 「괄호 인테그라」의 CM도 화제가 되어, 선대와 같은 인기 차종이 됩니다.
1991년에는 마이너 체인지. 전후 범퍼나 휠의 형상을 변경, 테일 램프의 색조도 바뀌어, 1993년까지 판매되었습니다.
TLV-NEO에서는 LV-N193a/b(2019년 11월 발매 예정)로 초기형을 제품화, 덕분에 매우 호평을 받고 있어, 이번은 후기형을 전개하겠습니다.
VTEC 탑재의 최상급 그레이드 XSi를 재현하는 것은 LV-N193번과 같습니다만, 외관의 변경점은 실차를 재현해 초기형보다 약간 뾰족한 범퍼나 오렌지색의 리어 윙커 등이 특징입니다. 바디 컬러는 솔리드의 레드와 블랙 메탈릭의 두 색으로 했습니다.
1989년부터 이미 30년 이상이 경과. 급속하게 그리워진 헤이세이 초두의 명차들에게, 앞으로도 스포트를 맞추어 갈 것입니다, 기대해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.48. LV-N198a–b 닛산 글로리아 HT V20 그랜디지 (86년식)
●TLV에서는 최초의 2리터 후기형을 제품화
●특별 사양차 「그랜디지」를 재현
●글로리아 탄생 60주년!
일본적인 고급차로서, 어떤 의미에서는 완성의 영역에 있던 Y30형 세드릭/글로리아. 도금 파츠가 다용된 사각형 외관, 4도어 필러리스・하드탑 등, 지금까지의 세드릭/글로리아의 집대성이라고도 할 수 있는 그 모습 형태는, 지금 클래식이라고 할 수 있을 것입니다.
TLV에서는 전기형 세드릭 2리터, 후기형 글로리아 3리터, 마찬가지로 후기형 세드릭 3리터와 제품화해 왔습니다만, 여기에서 새로운 사양을 추가합니다.
후기형에 마이너 체인지한 다음해에 나타난, 글로리아의 특별 사양차 『그랜디지』. 엔트리 모델의 GL을 베이스로 상급의 SGL나미의 장비를 추가한, 이득인 사양으로서 발매되었습니다.
TLV에서는 최초의 후기형 2리터 차량으로서 제품화. 발매된 3리터 차량에 비해 짧은 범퍼가 가장 큰 특징입니다. 바디 컬러는 흰색과 감색의 두 색.
글로리아 탄생 60주년을 기념한 제품화이기도 합니다. 부디 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●특별 사양차 「그랜디지」를 재현
●글로리아 탄생 60주년!
일본적인 고급차로서, 어떤 의미에서는 완성의 영역에 있던 Y30형 세드릭/글로리아. 도금 파츠가 다용된 사각형 외관, 4도어 필러리스・하드탑 등, 지금까지의 세드릭/글로리아의 집대성이라고도 할 수 있는 그 모습 형태는, 지금 클래식이라고 할 수 있을 것입니다.
TLV에서는 전기형 세드릭 2리터, 후기형 글로리아 3리터, 마찬가지로 후기형 세드릭 3리터와 제품화해 왔습니다만, 여기에서 새로운 사양을 추가합니다.
후기형에 마이너 체인지한 다음해에 나타난, 글로리아의 특별 사양차 『그랜디지』. 엔트리 모델의 GL을 베이스로 상급의 SGL나미의 장비를 추가한, 이득인 사양으로서 발매되었습니다.
TLV에서는 최초의 후기형 2리터 차량으로서 제품화. 발매된 3리터 차량에 비해 짧은 범퍼가 가장 큰 특징입니다. 바디 컬러는 흰색과 감색의 두 색.
글로리아 탄생 60주년을 기념한 제품화이기도 합니다. 부디 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.49. LV-N199a–b 토요타 크라운 하드탑 3.0 로열살룬G (85년식)
●실차도 미니카도 대인기의
하이쏘카
●후기형 3.0 로열살룬G를 구분
●크리스털 필러와 조형의 샤프함은 필견
「언젠가는 크라운」의 명구를 낳은 7세대 크라운(S120계). 호화 장비는 물론, DOHC 엔진이나 당시 세계 유일의 풀 프레임 4륜 독립 현가 채용차를 설정하는 등 주행의 면에서도 진화를 완수해, 접기로부터의 하이쏘카 붐을 이끌었습니다. 특히 기억에 남는 것이 「크리스털 필러」라고 불리는 아크릴 치장의 C필러로, 호화롭고 품위있는 이미지를 인상 붙였습니다. 1983년의 등장 후, 다음 해에 정점이 되는 3000cc차를 추가, 한층 더 '85년에는 마이너 체인지를 실시했습니다.
TLV에서는 S120 크라운 하드 톱을 작년부터 제품화, 후기형 2000cc, 전기형 2800cc로 전개해 왔습니다만, 이번, 후기형의 3000cc차를 모델화합니다.
3000cc의 후기형은 전용 상하 2단식 프런트 그릴이 특징. 당시 최고급 그레이드의 3.0 로열살룬G를, 이미지 컬러이기도 한 펄계 투톤과 차분한 감색 메탈릭의 두 색으로 전개합니다.
하이쏘카에서 크리스탈인 80년대의 분위기를 즐기세요.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●후기형 3.0 로열살룬G를 구분
●크리스털 필러와 조형의 샤프함은 필견
「언젠가는 크라운」의 명구를 낳은 7세대 크라운(S120계). 호화 장비는 물론, DOHC 엔진이나 당시 세계 유일의 풀 프레임 4륜 독립 현가 채용차를 설정하는 등 주행의 면에서도 진화를 완수해, 접기로부터의 하이쏘카 붐을 이끌었습니다. 특히 기억에 남는 것이 「크리스털 필러」라고 불리는 아크릴 치장의 C필러로, 호화롭고 품위있는 이미지를 인상 붙였습니다. 1983년의 등장 후, 다음 해에 정점이 되는 3000cc차를 추가, 한층 더 '85년에는 마이너 체인지를 실시했습니다.
TLV에서는 S120 크라운 하드 톱을 작년부터 제품화, 후기형 2000cc, 전기형 2800cc로 전개해 왔습니다만, 이번, 후기형의 3000cc차를 모델화합니다.
3000cc의 후기형은 전용 상하 2단식 프런트 그릴이 특징. 당시 최고급 그레이드의 3.0 로열살룬G를, 이미지 컬러이기도 한 펄계 투톤과 차분한 감색 메탈릭의 두 색으로 전개합니다.
하이쏘카에서 크리스탈인 80년대의 분위기를 즐기세요.
※프런트 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
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| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2019년 11월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.50. LV-N200a–c 닛산 GT-R 50th 애니버서리 2020 모델
●탄생 50주년 기념차를 재현
●프론트 범퍼 주위를 최신형으로
●기념차 전용의 세부채색도 주목
1969년에 스카이라인 2000GT-R로서 탄생해, 2019년에 50주년을 맞이한 닛산 GT-R. 2007년에 등장한 현행 모델은 2019년 5월에 2020 MODEL로 다시 큰 변경을 받았습니다. 2020 MODEL의 특징은, 외관상은 신채용의 완간 블루의 바디색, 프런트 범퍼 좌우의 메쉬 형상 등 세부에 머물지만, 도로 위에서는 터보 차저, 트랜스미션 등 한층 더 숙성을 이루고 있습니다. 2020년 3월까지의 기간 한정차로서 동시에 발표된 탄생 50주년 기념차 GT-R 50th ANNIVERSARY는, 왕년의 하코스카 GT-R 워크스 레이싱 카를 연상시키는 상면의 스트라이프가 강렬한 인상입니다.
TLV-NEO에서는 2014 MODEL보다 현행 GT-R을 제품화. 전세계의 미니카 팬에게 큰 반향을 일으켰습니다만, 2017 MODEL을 거쳐, 이 정도 2020 MODEL을 모델화하겠습니다. 우선은, 50th ANNIVERSARY 사양을 두 종 라인업. 프런트측의 금형을 일부 신규 제작해 2020 MODEL을 재현하고 있습니다. '99년 데뷔의 R34형 GT-R의 베이사이드 블루를 상기시키는 완간 블루와, 최초의 하코스카 GT-R 이후 연면과 라인업 되어 온 실버라고 하는 헤리티지감 있는 두 색을 라인업했습니다. 책상 위의 GT-R 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 한 대, 꼭 수중에 가지런히 해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●프론트 범퍼 주위를 최신형으로
●기념차 전용의 세부채색도 주목
1969년에 스카이라인 2000GT-R로서 탄생해, 2019년에 50주년을 맞이한 닛산 GT-R. 2007년에 등장한 현행 모델은 2019년 5월에 2020 MODEL로 다시 큰 변경을 받았습니다. 2020 MODEL의 특징은, 외관상은 신채용의 완간 블루의 바디색, 프런트 범퍼 좌우의 메쉬 형상 등 세부에 머물지만, 도로 위에서는 터보 차저, 트랜스미션 등 한층 더 숙성을 이루고 있습니다. 2020년 3월까지의 기간 한정차로서 동시에 발표된 탄생 50주년 기념차 GT-R 50th ANNIVERSARY는, 왕년의 하코스카 GT-R 워크스 레이싱 카를 연상시키는 상면의 스트라이프가 강렬한 인상입니다.
TLV-NEO에서는 2014 MODEL보다 현행 GT-R을 제품화. 전세계의 미니카 팬에게 큰 반향을 일으켰습니다만, 2017 MODEL을 거쳐, 이 정도 2020 MODEL을 모델화하겠습니다. 우선은, 50th ANNIVERSARY 사양을 두 종 라인업. 프런트측의 금형을 일부 신규 제작해 2020 MODEL을 재현하고 있습니다. '99년 데뷔의 R34형 GT-R의 베이사이드 블루를 상기시키는 완간 블루와, 최초의 하코스카 GT-R 이후 연면과 라인업 되어 온 실버라고 하는 헤리티지감 있는 두 색을 라인업했습니다. 책상 위의 GT-R 컬렉션에 빠뜨릴 수 없는 한 대, 꼭 수중에 가지런히 해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●탄생 50주년 기념차를 재현
●프론트 범퍼 주위를 최신형으로
●5월 발매의 파랑, 은에 더하면 실차의 바리에이션이 갖추어진다!
TLV-NEO에서는 2020년 5월에 파랑, 은색 바디의 50th ANNIVERSARY를 발매합니다만, 실차의 라인업 중에 한 색상으로 설정되어 있던 흰색을 이번 제품화하겠습니다.
다른 ANNIVERSARY와 흰색 바디에서는, 스트라이프의 색은 물론, 휠의 데칼(사진은 프로토타입으로, 실제의 제품과 다릅니다) 등 세부도 바꾸어지고 있어 TLV-NEO에서도 최대한 재현합니다.
50년에 한 번의 기념 차종입니다. 세 가지 색상으로 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●프론트 범퍼 주위를 최신형으로
●5월 발매의 파랑, 은에 더하면 실차의 바리에이션이 갖추어진다!
TLV-NEO에서는 2020년 5월에 파랑, 은색 바디의 50th ANNIVERSARY를 발매합니다만, 실차의 라인업 중에 한 색상으로 설정되어 있던 흰색을 이번 제품화하겠습니다.
다른 ANNIVERSARY와 흰색 바디에서는, 스트라이프의 색은 물론, 휠의 데칼(사진은 프로토타입으로, 실제의 제품과 다릅니다) 등 세부도 바꾸어지고 있어 TLV-NEO에서도 최대한 재현합니다.
50년에 한 번의 기념 차종입니다. 세 가지 색상으로 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2020년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |