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텐류하마나코 철도의 차량 |
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현재 운행 중 | |||||||||
| TH2100형 | TH9200형 | |||||||||
| 퇴역한 차량 | ||||||||||
| TH1형 | TH3000형 |
THT100형 THT200형 |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 텐류하마나코 철도 TH3000형 동차 天竜浜名湖鉄道 TH3000形 気動車 Tenryu Hamanako Railway TH3000 series |
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 텐류하마나코선 | ||||
| 도입년도 | 1995년 | ||||
| 제작회사 | 후지중공업 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 텐류하마나코 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1996년 2월 6일 ~ 2021년 5월 23일 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,090㎜ | ||||
| 전고 | 4,100㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 |
원추적층고무식 볼스터리스 대차 FU50D, FU50T |
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| 차중 | 30.2t | ||||
| 신호장비 | ATS-ST | ||||
| 차체 | 탄소강 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 커민스 NTA855R1형 디젤엔진 | ||||
| 변속기 |
니가타 컨버터제 TACN-22-1614 액체식 변속기 (변속 2단, 직결 1단) |
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| 제동방식 | 기관, 배기제동 병용 SME | ||||
| 편성출력 | 257 kW (350 ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 85㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
- 텐류하마나코 철도에서 수송력 증강을 목적으로 새로 도입한 동차이다.
2. 상세
- 기존 TH1형 15량으로 운행을 해왔는데, 이 차량이 소형이기 때문에 수송력이 매우 적었다. 또 텐하마선의 신역 개통으로 인해 승객 수 변동이 커질 것으로 전망된 상황에서 대형 차량 2편성 즉, 이 차량을 도입하였다.
- 1995년 12월에 후지중공업에서 TH3501, TH3502 총 1량 2편성이 도입되며 도입이 종료되었다.
2.1. 사양
-
후지중공업의 지방교통선용 기동차 LE-DC의 일종으로,
헤이세이 치쿠호 철도
200형, 300형과
아마기 철도
AR200형에 이어 18m급 차체를 채용했다.
-
이관 당시부터 사용되고 있었던 TH1형 등의 레일 버스형의 차량에서는 버스용 부품을 여러 곳에서 사용한 리벳 구조의 차체가 채용되었지만, TH3000형에서는 일반의 철도 차량과 동일한 용접 구조를 채용하여 차체 길이도 약간 연장되었다.
-
전면은 관통식이며 기관실은 좌측으로, 기관실 측에만 문이 설치되었다. 전조등은 일체의 케이스에 들어간 각형이다. 단미닫이문인 객용문이 한쪽 2개소, 양쪽에 설치되었다.
- 양옆에 창 7조가 설치되었지만, 문쪽에는 창이 존재하지 않는다. 또한 전차량에 화장실이 없고, LE-DC의 사양이 표준화되어 가는 과정의 말기에 해당하는 차량이며, 차체 구조는 1998년에 제조된 아케치 철도 아케치 10형 이후의 차량에서 채용된 제3섹터 철도 협의회의 표준 사양에 가깝다.
- 내부는 4인용 박스 시트 10개를 갖추고 문 근처에만 롱 시트이다. 후방 승강구 근처에는 휠체어 스페이스도 설치되었으며, 시트 상단에는 헤드 레스트 커버가 설치되었다.
3. 기타
- 견인용으로 사용되고 있던 TH211편성이 폐차되어 TH3501편성의 도장을 토롯코 열차용 THT100형과 THT200형에 맞는 것으로 교체되었다. 또한 살사 장치 설치 등의 개조를 실시한 뒤 토롯코 열차의 견인차가 되었다.
- TH3502편성은 2008년 2월 이후 휴차였으나, 2010년 9월에 폐차처리 되어 같은 달 8일부터 11일에 걸쳐 해체되었다.
- 2020년에는 TH3501편성만이 운용되고 있었다. '슬로우 라이프 트레인'으로 운행하였지만, 2020년 12월 3일 고장으로 운행 불가하여 실질적으로는 2021년 5월 23일 운행을 종료했다. 또한 라스트런은 고장 가능성이 있기 때문에, 승객을 태우지 않고 운행되었다.