킨테츠 7000·7020계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 킨테츠 7000·7020계 전동차 Kintetsu 7000·7020 series 近鉄7000·7020系電車	}}}

▲ 7020계
차량 정보
용도	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성
운행노선	케이한나선, 오사카메트로 츄오선
도입시기	1984년 ~ 1983년 (7000계) 2004년 (7020계)
제작사	킨키차량
소유기관	킨키 일본 철도
운영기관
운행시기	1984년 ~ 현재
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		전장	20,500㎜
전폭	2,900㎜
전고	3,745㎜
궤간	1,435㎜
급전방식	직류 750V 제3궤조집전식 방식
운전보안장치	WS-ATC 데드맨 장치
제어방식	미쓰비시 VVVF- GTO (7000계) 히타치 VVVF- IGBT (7020계)
구동방식	WN 드라이브
동력장치	미쓰비시 직류직권전동기 MB-3302-A
기어비	6.31
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 브레이크
주전동기 출력	185kW
영업최고속도	킨테츠선 내 95km/h 지하철선 내 70km/h
기동 가속도	킨테츠선 내 3.0km/h/s 지하철선 내 3.0km/h/s
MT 비	3M3T	}}}}}}

1. 설명

1.1. 7000계1.2. 7020계

2. 여담3. 관련 문서

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1. 설명

킨키 일본 철도의 통근형 전동차로써, 제3궤조 노선인 케이한나선 및 오사카메트로 츄오선 입선용 차량이다. 파생형으로 2004년에 제조된 7020계가 있다.

1987년 로렐상 수상, 1986년 굿디자인상품에 선정되었으며, 철도차량으로써 굿디자인상품에 선정된 건 이 차량이 처음이다.

1984년 킨테츠 케이한나선의 나가타- 이코마 구간 개통을 대비해 1984년에 시제차가 도입되었고, 1986년에 영업운행을 시작하여 총 9개 편성이 운행 중이다.

일본 사철 최초의 영업용 VVVF 철도차량이다.[1]

2006년 케이한나선의 갓켄나라토미가오카역 연장에 대비해 도입되었으며 총 4개 편성이 운행 중이다. 차내는 시리즈 21 계열인 9020계, 9820계를 기반으로 제작되었으나, 시리즈 21로 분류되지 않는다.

경적 소리가 꽤나 특이하다. # 킨테츠의 통근형 전동차는 대부분 자동차 경적과 비슷한 소리를 낸다.[2]

[1] 최초로 영업운행을 시작한 VVVF 사철차량은 킨테츠 1420계 전동차고, 개조차량까지 포함하면 도큐 전철의 도큐 6000계 전동차(초대)가 최초다. 또한 일본 최초의 영업용 VVVF 철도차량은 구마모토시 교통국의 노면전차 노선인 구마모토 시영 전차에서 도입한 구마모토시 교통국 8200형 전동차고, 일본국유철도 및 JR그룹 최초의 영업용 VVVF 철도차량은 207계 900번대 전동차다. [2] 오사카메트로는 뮤직혼과 비슷한 경적음을 내며, JR니시니혼은 특유의 뮤직혼, 한큐한신, 난카이는 공기 경적을 낸다.