츠가루 철도 츠가루21형 동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 츠가루 철도 츠가루21형 동차 津軽鉄道 津軽21形 気動車 Tsugaru Railway Tsugaru21 series (DMU)	}}}
▲ 유치 중인 21-102편성
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	츠가루 철도선
도입년도	1996년 ~ 2000년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	츠가루 철도
운영기관
운행시기	1996년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	2,828㎜
전고	4,056㎜
궤간	1,067㎜
대차	공기 스프링식 NP126D-2, NP126T-2
차중	29.7t
신호장비	ATS-SN
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	니가타 트랜시스제 DMF13HZ
변속기	TACN-22-1619 액체식 변속기
제동방식	DE1A 자동 공기제동
편성출력	243 kW (330 ps)
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 츠가루 철도에서 러시 타임을 제외한 시간대의 열차 운행을 1인 승무로 하며, 차 내의 냉방화를 위하여 1996년부터 2000년까지 5량을 투입한 열차이다.

2. 특징

• 아오모리현과 츠가루 철도 활성화협의회로부터의 보조금을 받아 29년만의 신차로 도입되었다.
  
• 기본적으로 양운전대이며, 차내 설비는 세미 크로스시트를 채용하고 있고, 휠체어 스페이스 및 원맨 운전 설비를 갖추고 있다.

• 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC를 베이스로 한다. 창문은 대형이나, 고정식으로 열 수 없게 되어있으며, 운전실은 왼쪽에 두어 중앙에 관통문을 마련하였다.
  
• 원맨 운전 대응 설비가 설치되어 승객용 문은 폭 910mm의 것이 운전실 직후 2개소, 반대쪽 운전실 직후에 2개소가 마련되었다.

• 도색은 츠가루 평야의 가을을 연상시키는 주황색을 베이스로 하고, 창문 아래에는 레트로감을 연출하는 초록색의 띠가 배치되고, 창에는 검게 칠하였다.

3. 기타

• 2007년 2월부터 스토브 열차에 특별 요금이 추가되어, 스토브 열차에 일반차로서 연결되게 되었다. 스토브 열차의 기관차가 운행을 못하게 될 경우, 본 형식이 스토브 열차의 객차들을 견인할 수도 있다.