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※ 비밀철도나 제3지선 철도, 일부 노선들은 관련 정보 부족으로 인해 누락이 있을 수 있음. | |||||
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<colcolor=#fff><colbgcolor=#ED1C27> 장진선 長津線 | Jangjin Line |
|
노선 정보 | |
분류 | 제2지선 철도 |
기점 | 영광역 |
종점 | 사수역 |
역 수 | 13개 |
개업 | 1926년 10월 (상통지선) |
소유 | 조선민주주의인민공화국 철도성 |
운영 | |
사용차량 | 불명 |
차량기지 | 불명 |
노선 제원 | |
노선연장 | 58.6 ㎞ |
궤간 | 762 ㎜ |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 |
신호방식 | |
최고속도 | 불명 |
표정속도 | 불명 |
통행방향 | 왼쪽 |
[Clearfix]
1. 개요
북한의 제2지선 철도 노선.2. 노선 정보
1923년 신흥철도주식회사의 주도로 함남선의 함흥-오로 구간이, 1926년에 나머지 구간인 오로-함남신흥 구간이 개통되었다.1926년 10월 오로-상통 구간의 상통지선이 개통되었고, 1934년 장진댐 건설에 필요한 물자를 조달하면서 장진강 주변 지역 일대의 임업 및 기타 자원의 개발의 일환으로 상통지선을 연장하게 된다.
1938년 4월 22일 조선총독부 철도국에 흡수되었고, 상통지선의 상통-사수 구간은 장진선으로 분리되었다.
1935년 당시 후창을 거쳐 중강진까지 연장하는 함중선(함흥-중강진) 계획이 있었으나[1] 1930년대에 착수한 철도 사업들이 대개 그랬듯이 결국 장진에서 별 진척을 보지 못한 채 끝이 나고 말았다.
미 해병대에서는 장진호 전투로 인해 항상 회자되는 철도 노선으로, 철도 노선의 중요성에 비해 미국에서 장진선의 존재를 아는 사람이 많다.
2.1. 강삭철도
자세한 내용은 장진선/강삭철도 문서 참고하십시오.2.2. 연혁
- 1926년 10월 1일: 오로-상통 구간의 개통으로 상통지선 개통
- 1934년 9월 1일: 상통-삼거 구간 개통
- 1934년 11월 1일: 삼거-구진 구간 개통
- 1935년 7월 15일: 신대-구진 구간 폐지
- 1935년 8월 30일: 사수-신대 구간 폐지
- 1938년 4월 22일: 운영주체가 조선총독부 철도국으로 이관되면서[2] 상통-사수 구간이 장진선으로 분리됨
- 해방 이후
- 날짜 불명: 상통지선과 장진선의 통합으로 현재의 노선이 완성됨.
3. 역 목록
기점거리 | 역간거리 | 역명 | 분기선 | 소재지 | |
0.0 | 0.0 | 영 광 | 榮 光 | 신흥선 | 함경남도 영광군 |
5.6 | 5.6 | 동 양 | 東 陽 | ||
9.1 | 3.5 | 송 당 | 松 堂 | ||
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13.3 | 4.2 | 상 통 | 上 通 | ||
17.4 | 4.1 | 룡 수 | 龍 水 | ||
23.4 | 6.0 | 하기천 | 下岐川 | ||
28.4 | 5.0 | 삼 거 | 三 巨 | ||
32.0 | 3.6 | 보 장 | 堡 庄 | ||
35.8 | 3.8 | 황초령 | 黃草嶺 | 함경남도 장진군 | |
41.2 | 5.4 | 고 토 | 古 土 | ||
46.4 | 5.2 | 부 성 | 富 盛 | ||
49.2 | 2.8 | 상 평 | 上 坪 | ||
54.3 | 5.1 | 장 진 | 長 津 | ||
58.6 | 4.0 | 사 수 | 泗 水 | ||
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