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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 유리카모메 7300계 전동차 Yurikamome 7300 series ゆりかもめ 7300系電車 |
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| 차량 정보 | ||||
| 용도 | 도시철도 입선용 경전철 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성 | 6량 1편성 | |||
| 운행노선 |
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| 도입시기 | 2013년 ~ 2016년 | |||
| 제작사 | 미쓰비시 중공업 | |||
| 운행시기 | 2014년 ~ | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 |
선두차 8,550mm 중간차 8,500mm |
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| 전폭 | 2,550mm | |||
| 전고 | 3,340mm | |||
| 궤간 | 1,600mm | |||
| 급전방식 | 교류 600V 측방접촉식 다중강체가선 | |||
| 운전보안장치 | ATC ATO | |||
| 제어방식 | 미쓰비시 VVVF- IGBT | |||
| 동력장치 | 미쓰비시 농형 3상 유도전동기 | |||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | |||
| 최고속도 | 60㎞/h | |||
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1. 개요
유리카모메가 운영하고 있는 전동차로, 기존에 운행되던 유리카모메 7000계 전동차와 유리카모메 7200계 전동차를 대체하기 위해 투입되었다.2. 특징
이 열차부터 양문형 도어가 채택되면서 승하차 시에 더욱 편리해졌으며, 차내의 전 좌석이 롱 시트화되면서 의해 7000계보다 최대 승차인원이 10% 정도 증가하면서 혼잡 완화에 도움을 주었다.차내 조명은 간접조명 LED가 채용되면서 천장의 폐쇄감을 덜 수 있다. 차내의 창문은 햇빛과 자외선의 투과율이 낮은 그린 유리를 채용하고 있다. 좌석은 세미하이백 타입의 버킷 시트를 채용하였는데, 일반석의 시트 색깔을 파란색으로 한 것과는 달리 우선석의 시트 색깔은 주황색으로 하여 구분지었다. 또한 이번 형식부터 선반이 설치되었는데, 선반은 강화 유리로 설치하였다. 공조장치는 7000계의 공조장치가 냉방 효과가 차내 중앙에만 집중되던 방식을 해소하기 위해 덕트 공조 방식으로 변경하였다.
7000계와 7200계에도 있던 3석짜리 전면 전망 좌석이 설치되어 있다. 유리카모메는 일반적으로 ATO를 사용한 무인운전으로 운행되기 때문에[2] 이 좌석에서 바깥 경치를 보는 것 역시 좋은 경험이 될 수 있다. 특히나 7300계와 7500계는 종전 차량에 비해 전면 창이 더 커지면서 전망을 보기도 좋다. 다만 그와 동시에 헤드램프의 크기가 작아져 외눈박이가 되었다.
2.1. 7500계
3. 관련 문서
[1]
순전기제동 포함
[2]
부산 도시철도 4호선과 같은 방식이다.