아이즈 철도 AT-600형 동차

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 아이즈 철도 AT-600형 동차 会津鉄道 AT-600形 気動車 Aizu Railway AT-600 series	}}}
▲ 아이즈선에서 운행 중인 차량
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	아이즈선, 아이즈키누가와선 키누가와선
도입년도	2005년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	아이즈 철도
운영기관
운행시기	2005년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	3,188㎜
전고	4,085㎜
궤간	1,067㎜
대차	볼스터리스 공기 스프링식 NF01DD/NF01DT
차중	32.4t[AT-600]
	32.9t[AT-650]
신호장비	ATS-PS / ATS-TSP
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	커민스 직렬 6기통 N14R 디젤 엔진
변속기	TACN-33-1603 액체식 변속기 (변속 1단, 직결 3단)
제동방식	전기 지령식 공기제동
편성출력	309 kW (420 ps)
최고속도	100㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 아이즈 철도에서 대차 후 남은 AT-100형, AT-150형 일부를 대차할 목적으로 신조한 동차이다.
• 기본 형식인 AT-600형과 AT-650형이 있다. 둘의 차이는 화장실 존재 여부이다.

2. 상세

• 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC를 베이스로 한다. 차체는 AT-500형을 기반으로 하고, 운전실은 왼쪽에 두어 중앙에 관통문을 마련하였다.
  
• 원맨 운전 대응 설비가 설치되어 승객용 문은 폭 1,000mm의 것이 운전실 직후 1개소, 반대쪽 운전실 직후에 1개소가 마련되었다.

• 기본적으로 양운전대이며, 한 쪽에 2개의 승객용 문을 구비하고 있다. 도부 철도의 키누가와온센역 탑승을 위해, AT-500형에 비해 엔진 출력이 더 증강되었고, 또한 최고 속도도 전작보다 5km/h 높은 100km/h가 되었다.

• 내부 설비는 전작까지 이어져오던 세미 크로스시트에서 전석 전환식 크로스시트로 변경되었다.

• AT-652편성은 복권호로, 이벤트에 대응하기 위해 좌석 사이에 테이블이 존재한다.

3. 기타

• 전작인 AT-500형 동차와 매우 비슷하다. 외형으로 구분할 수 있는 것은 이 차량은 롤지가 아닌 전면 LED가 있다는 점 뿐이다. 다만, 사양과 내부 설비는 다르다.

• 보통열차 용으로 아이즈선의 비전화 구간 및 다른 회사의 노선에도 직통 운행한다. 이 외에도, 2006년부터 키누가와온센역 ~ 아이즈와카마츠역 간을 운행하는 쾌속 AIZU 오세 익스프레스[3]에도 사용되고 있었다.

• AT-601편성 및 AT-651편성은 2019년 11월 27일에 토노헤츠리역과 유노카미온센역 사이에서 발생한 탈선 사고로 장기간 운용을 이탈하였고, 이어서 AT-652편성도 동년 12월 24일에 야고시마역과 토노헤츠리역 사이에서 발생한 탈선 사고로 인해, 3량 모두 장기간 운용을 이탈하여 AIZU 마운트 익스프레스의 일부 열차가 장기간 운휴하였다.