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Audi A1
1. 개요
독일 폭스바겐 그룹 소속의 자동차 제조사인 아우디에서 2010년부터 생산하는 전륜구동 방식의 소형 해치백. 폴로의 전륜구동 플랫폼을 공유하는 차로 미니를 노리고 나왔다.2. 역사
2.1. 1세대 (8X, 2010~2018)
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 전기형 3도어 | 전기형 5도어 (스포트백) |
메트로프로젝트 콰트로 컨셉트카(2007) 및 A1 프로젝트 콰트로 컨셉트카(2008)의 양산형으로 2010년 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되어 그 해 8월부터 독일 시장에 판매하기 시작했다. 영국에서는 2010년 11월부터 판매를 시작했다. 엔진은 직렬 4기통 1.2L / 1.4L TFSI 터보 가솔린과 1.6L / 2.0L TDI 터보 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단 수동이 1.2L 가솔린 및 1.6L 디젤에, 6단 수동변속기를 1.4L 가솔린 및 2.0L 디젤에, 7단 S-트로닉 자동을 1.4L 가솔린 엔진 사양에 제공했다. 1.4L 엔진 중 185마력 사양은 7단 S-트로닉 변속기가 기본으로 장착되었다. 5도어 모델인 스포트백은 2008년에 공개된 동명의 컨셉트카의 양산형으로 2011년 도쿄 모터쇼에서 처음으로 공개되었고, 그 해 11월부터 판매가 시작되었으며, 수출 시장에서는 2012년 봄부터 판매되었다.
2012년에는 256마력을 내는 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 콰트로 사양도 333대 한정판으로 선보였고, 그 외에도 여러 한정판 및 특별 사양들이 선을 보였다.
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 후기형 3도어 | 후기형 5도어 (스포트백) |
2014년 11월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 전후면 램프 디자인을 수정했고, 엔진 라인업의 변경이 이루어져 직렬 3기통 1.0L 가솔린 및 1.4L 디젤엔진이 추가되었다. 서스펜션도 새로 손봤으며 옵션으로 능동형 댐핑 시스템과 드라이브 셀렉트 기능도 마련했다. 그리고 231마력짜리 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 고성능형인 S1 및 S1 스포트백도 선보였다.
대한민국에는 시장성과 경제성에서 밀린다며 정식 수입이 안 된다고 보았으나, 페이스리프트 모델이 나온 후 2015년 6월에 정식 수입되었다. 유로6을 만족하는 116마력 1.6리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진이 달린 30 TDI 3도어형과 5도어형인 스포트백이 들어왔다.[1]
국내 수입 가격에 대해서 말이 많은 편. 유럽에서 16,000유로(2,200만 원 상당)에 판매된다는 점과 한EU FTA의 여파로 미니쿠퍼 시리즈와 폭스바겐의 차량들이 저렴하게 수입되면서 A1의 가격에 대해서도 상당히 저렴할 것이 예상되었다. 그런데 이러한 예상과는 반대로 3,270~3,720만원대의 가격으로 수입되었다. 대한민국에서의 아우디의 브랜드 가치와 A3 등 기존의 아우디 차량과 비교하면 결코 싼 가격이 아니다. 그래서 사람들은 '이 돈이면 A3를 사겠다.' ' 대한민국 소비자가 바보냐?' 등의 반응이다. 그리고 바로 옆 나라인 일본과 비교해도 너무 차이가 난다. 더욱이 다른 나라에서는 일반 트림 중 하나로 제공하는 S라인을 한국에선 100대 한정판에 4,000만 원이라는
디젤게이트의 여파로 인해, 평택[2]에서 출고 대기 전의 A1들이 모두 압수되어 사실상 판매가 중지됐다. 아우디폭스바겐코리아 측은 그 전에 유로6 때문에 판매를 중지했다고 밝히긴 했지만.
2013년에 미니 JCW 등의 핫해치 모델들과 경쟁할 목적으로 RS1을 개발중이라는 루머가 나왔고 뉘르부르크링에서 관련 차종이 포착되기도 하였으며 #, 2017년 제네바 모터쇼에서 공개될 거라는 소식이 나왔으나 끝내 출시되지는 않았다.
2.2. 2세대 (GB, 2018~현재)
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> A1 스포트백 | |
신형 폭스바겐 폴로와 플랫폼을 공유한다. 이전에 있던 3도어는 단종되고, 5도어 스포트백만 남았다.
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> A1 올스트리트 | ||||
2022년 5월 12일, A1 올스트리트를 공개했다.
아우디의 고급화 전략으로 인해 2세대 모델을 끝으로 2026년 즈음 단종될 예정이다.
3. 여담
원래 아우디는 아우디 50이라는 모델로 슈퍼미니급에 진출했지만, 폭스바겐에 인수된 후 폭스바겐이 대중차량, 아우디가 중대형 고급 승용차 부문을 맡기로 포지셔닝하면서 50 모델은 아우디에서 폭스바겐으로 넘어오게 된다. 그리고 그 모델이 폭스바겐 폴로로 모델명이 변경되어 현재까지 이른 것이다. 폴로가 출시된 후에도, 아우디 50은 1.1리터 엔진[3]을 장착하고 폴로와 병행 생산되다가 1978년에 단종될 때까지 통산 18만 대를 판매했다. 그리고 현재 나오는 A1이 폴로와 똑같은 차대를 깔고 나오는 것이다. 사실상 A1의 먼 조상이 50인 셈.4. 경쟁 차량
5. 둘러보기
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