성남 버스 22, 23

과거 노선에 대한 내용은 성남 버스 22(폐선) 문서 참고하십시오.

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.


22번	23번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

성남시 마을버스 22번
기점		경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역)	종점		경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역)
종점행	첫차	6:00	기점행	첫차	?
	막차	22:00		막차	?
배차간격		평일 15~20분 / 주말 20~40분
운수사명		성남마을버스	인가대수		2대[1]
노선		남위례역 - 위례포레스트사랑으로부영[2] - 위례서일로마을 - 위례자이 - 위례고운초교 - 위례롯데캐슬 - 위례더힐남문 - 한빛중학교 - 위례힐스테이트정문 - 남위례역

성남시 마을버스 23번
기점		경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역)	종점		경기도 성남시 수정구 복정동(남위례역)
종점행	첫차	6:00	기점행	첫차	?
	막차	22:00		막차	?
배차간격		평일 15~20분 / 주말 20~40분
운수사명		성남마을버스	인가대수		2대[3]
노선		22번의 역방향으로 운행[4]

2. 개요

성남마을버스에서 운행했던 마을버스 노선.

3. 역사

이전에도 22번이 있었다.

2021년 12월 24일에 남위례역을 기점으로 해 성남시 위례동 구간을 순환하는 노선으로 재개통됐다.[5]

2022년 7월 1일부로 21번과 함께 폐선됐다. 이로서 성남마을버스는 6년 반만에 위례신도시에서 완전히 철수하게 됐다. 성남시 공고 대신에 86번이 새로 개통해 복정역, 스타필드시티 위례, 위례한빛중학교를 제외한 구 21, 22, 23번 운행 구간을 대체하다가 86번마저 2023년 6월 12일부로 폐선됐다.

4. 특징

과거 노선보다는 위례신도시를 더 깊숙히 들어갔다. 또한 서일로마을입구를 가지 않고 위례자이를 경유하는 점에서 차이가 있었다.

남위례역과 위례신도시를 이어주는 노선이며, 남위례역 개통 이후로 신설되는 첫번째 버스노선이었다.[6]

복정역으로 가는 21번과는 달리 남위례역으로 갈때 서울 시계를 피해 우회할 필요가 없으므로 위례신도시에서 남위례역으로 바로 갔다.

개통후 복정역의 환승객을 분산시켜줄 역할이 기대되는 노선이었다. 덕분에 복정역으로 가는 21번은 1대 운행으로 몰락해버린 신세가 되었지만 22, 23번은 21번보다도 더 수요가 없었다. 수요가 의외로 없었던 이유는 다음과 같다.

배차간격이 길어서 대부분은 기다리다가 지쳐서 50번을 타고 꽃마을에서 내려 걷거나, 231번, 315번 [7]을 타고 창곡교차로에 내려서 걸어갔다. 배차간격이라도 짧았다면 편하게 타고 가는 노선으로 자리잡았을 수도 있었기에 매우 아쉬운 부분.[8] 사실상 해당 노선이 실패한 가장 큰 이유이며, 실제로 막상 이용하고 싶어도 버스가 안와서 이용 못한다고 증차를 요구하는 민원이 꽤 있었다.
남위례역 바로 앞에 버스정류장이 있기는 하지만 바로 출발하는 것이 아니라 이 곳이 기점이라 몇 분 기다렸다가 출발한다. 그래서 창곡교차로까지 걸어서 다른 버스 타는게 귀가하는데 시간이 덜 걸리는 경우가 많았다.
도로 구조상 남위례역에서 바로 좌회전하여 위례로 진입하지 못했기 때문에 설령 남위례역에서 바로 출발하더라도 창곡교차로까지 걸어가서 다른 버스 노선 타는 것에 비해 시간 절약 폭이 크지 않았다.
위례신도시 내 성남시 지역만을 경유했다. 이로 인해 서울시, 하남시 지역 수요를 끌어들이지 못했으며, 최대 수요처인 스타필드시티 위례 수요를 잡지도 못했다.[9]
경유지역도 남위례역 수요가 실질적으로 없는 곳까지 무리하게 커버하려 했다. 위례 서쪽 지역은 장지역, 복정역 수요가 압도적인 곳임에도 이 지역까지 무리하게 커버하려다보니 안그래도 인가대수가 부족한데 배차간격을 크게 늘리는 원인이 되었다. 그리고 그 늘어진 배차간격 때문에 정작 실질적으로 남위례역 잠재수요가 컸던 동위례 지역에서는 제 역할을 못했다. 물론 선형상 위례 내부 순환버스 역할도 겸할 목적도 있었다고 예상되는데, 정작 운행간격이 길어서 카카오 T 바이크 빌려 타고 가는게 이 버스 기다리는 것보다 훨씬 나았기 때문에 위례 내부 순환버스의 역할도 전혀 못했다. 위례 내부 순환버스의 역할도 겸할 것이었다면 인가대수를 크게 늘려서 운행간격을 줄여 이용자들이 언제든 편하게 이용할 수 있는 노선이라고 인식시켰어야 하며, 인가대수를 늘리지 못한다면 실질적인 남위례역 잠재수요가 있는 위례 동부지역에 집중하여 위례 동부지역에서만큼은 이용하기 편리한 노선으로 자리잡게 했어야 했다.[10]

두 노선 모두 가끔 기점(남위례역) 출발 후 헌릉로 차선이 아닌 역 앞 공터[11]에서 대기하다가 창곡교차로 신호에 맞춰 움직였다.

3-6번에서 1대를 가지고 왔고 나머지는 전부 21번에서 다니다 코로나로 휴차된 차량들로 개통했다.

5. 연계 철도역

서울 지하철 8호선: 남위례역

[1] 주말에는 1대만 운행. [2] 원래는 경유할 예정이 없었으나, 남위례역 나가자마자 좌회전하는 것이 사실상 불가능하여 직진후 헌릉로상에서 U턴하는 경로로 바뀌면서 경유하게 되었다. [3] 주말에는 1대만 운행. [4] 단, 서일로마을 미경유 [5] 다만 노선에 살짝 차이가 있는데, 22번은 창곡교차로와 위례서일로마을 내부를 경유하여 위례자이로 가고, 23번은 위례서일로입구 내부로 들어가지 않고 위례자이에서 바로 헌릉로로 나와서 안골.복정고등학교 정류장을 경유한다. [6] 이외에도 같은 날 60번이 남위례역을 경유하고 위례신도시 이후는 현재의 50-1번 경로를 따라 복정역으로 향하는 노선으로 변경고, 주말 한정으로 남위례역과 남한산성 입구 사이를 운행하는 53번이 신설되는 등 남위례역 개통에 대비한 버스 노선 조정이 있다. [7] 이 둘도 배차간격이 좋지는 못하다. [8] 결국 315번을 이용하여 남위례역을 이용하는 수요가 노선 개편때 반영되어 22, 23번 폐지된 날부터 315번이 성남 방향 한정으로 남위례역 정류장을 경유하게 되었다. [9] 2022년 7월 기준으로도 스타필드시티 위례에서 가장 가까운 역이 남위례역이지만, 남위례역에서 스타필드시티 위례로 가는 버스는 231번(창곡교차로 버스정류장)밖에 없다. 반면 거리상으로는 더 멀리 있는 거여역, 장지역, 복정역에서 스타필드시티 위례로 가는 버스는 많다. [10] 이 사항은 대체노선인 86번 개통시에도 반영되었는데, 위례 서부는 복정고등학교 통학 수요, 위례 동부는 남위례역 환승수요에 집중하도록 노선이 짜여졌다. [11] 옛 LPG충전소 터 이며, 남위례역 주차장 예정부지다.