1. 개요
오물이 (열차 밑으로) 날려가서(飛) 흩어지는(散) 방식의 화장실. 열차 화장실에 아무런 장치가 없이, 오직 구멍만 있는 열차를 의미하는데, 말 그대로 그 구멍으로 조준해서 용무를 보라는 소리다.대한민국의 모든 구형 열차(1980년대 이전)에 있었던 화장실 방식으로 대표적으로 통일호와 비둘기호가 이 방식을 사용했다. 통일호 객차 중 최후까지 운용되던 객차의 경우 변기 밑바닥이 막힌 구조이다. 얼핏 봐서는 수세식인 듯 하지만, 레버를 누르면 물이 나오면서 변기 밑바닥이 시원스럽게 개방된다.
선로 위에 오물이 남겨지기 때문에, 보건 위생상으로 심각한 문제가 발생했다. 2000년대 들어서 건설되는 철도 교량은 콘크리트 혹은 자갈 도상으로 지면까지 확실하게 이어붙이는 것과 달리, 예전에 지어진 철도 교량은 철제 골조에 그대로 침목과 선로를 얹어놓아서 아래가 뻥 뚫려있는 무도상 형태가 많았기 때문에, 사람들은 열차가 다리를 통과하는 순간에는 그 다리밑을 지나가지 않았다.
그런 문제로 대한민국 철도청(현 한국철도공사)내에 이런 오물을 치우는 전담부서가 한동안 있었다.
1980년대로 넘어오면서 새마을호나 무궁화호에 클래식 객차, 나뭇결 객차 등 당시 기준으로 신형 객차가 많이 들어오면서, 오물 수집하는 탱크가 객차 안에 설치되었지만 그래도 소변과 손씻는 물은 그대로 바닥에 버렸다.
1990년대 초~중반까지도 통일호나 무궁화호 구형 객차는 여전히 비산식이어서 주행 중 탑승구나 객차 맨 끝 연결구에서 문 열고 담배 피우던 사람들은 안개비를 맞듯 소변 연무(?)를 맞기 일쑤였다.
열차가 역에 정차중에는 사용할 수 없다는 경고문구가 화장실 문 입구마다 붙어 있었다. 정차중에 비산식 화장실을 사용한다는 것은 곧 기차역에다가 똥, 오줌을 싸는 일이기 때문이다. 하지만, 복선화가 이루어지지 않은 시기에는 특급 열차[1]를 먼저 보내주기 위해 장시간을 정차하는 일이 잦았기 때문에 지방역의 경우 정차시에 급하게 사용하는 사람들 때문에 역 선로에 휴지나 배설물이 널려있는 경우도 흔했다. 열차에서 옷에 실례하는 참사가 발생하는 것보다는 차라리 역 선로가 더러워지는 것이 훨씬 낫기 때문이다.
지금의 대한민국에선 일부 무궁화호 객차의 소변기, 세면대 물을 처리하는 데에만 쓰이고 있지만, 해외 철도, 특히 철도 인프라가 열악한 국가들에서는 생각보다 자주 찾아볼 수 있다. 특히 인도는 나름 최고급이라는 라즈다니 익스프레스에서도 이 방식을 쓰고 있으며 사실상 열악한 철도 환경의 상징이 되어버렸다.
2. 그 외
1979년 10월 26일 일본에서 실제로 있었던 사건으로, 열차 비산식 화장실에서 만삭의 여인이 급하게 진통이 밀려와 아이를 낳고 졸도해 버리는 바람에 신생아가 선로에 떨어진 사건이 있었다. 아이는 기적적으로 구조되었다고 한다. 더욱 놀라운 것은 5시간 30분 동안 구멍 밑으로 떨어진 아이가 있는 철로에서 열차 7대가 그 위를 지나갔다는 것이다.[2]러시아의 시베리아 횡단철도에서도 구형 객차의 경우엔 이를 사용한다.
미이라 2에서 비산식 화장실이 나온다.
스위스의 BLS 철도 차량 일부, 그리고 몇 몇 산악열차들도 비산식 화장실을 쓰고 있다.