이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 부산광역시 마을버스 사상1번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동( 신라대학교) | 종점 | 부산광역시 사상구 괘법동( 괘법르네시떼역) | ||
| 종점행 | 첫차 | ? | 기점행 | 첫차 | ? |
| 막차 | ? | 막차 | ? | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 30~60분 | 주말배차 | ? | ||
| 운수사명 | 신라버스 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 신라대학교 - 덕포초교 - 덕포역 - 부산서부시외버스터미널 → 르네시떼역 → 창진초교 → 사상역 → 부산서부시외버스터미널 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
사상구 마을버스 노선 중 하나였으며, 총 운행거리는 8km였다.3. 역사
- 운행초기에는 자체도색을 하고 다녔었다. #
- 초창기에는 주력 차종이 BM090이었으며, 현대 에어로타운 차량도 목격되었다.
- 2004년도 상반기까지만해도 별탈없이 잘 다녔지만, 2004년 9월 경에 덕포청구아파트 내리막길을 내려오던 중, 승용차 4대를 잇따라 들이박는 교통사고를 내면서 #[1] 신라버스의 평판이 급격하게 악화되었다. 이후 신라대학교 측에서 자체 순환셔틀버스[2] 운행대수를 늘려 등하교시간대에는 4~5분간격으로 운행이 가능해지면서 사상1번은 순식간에 파리 날리는 노선으로 전락되고 말았다. 그나마 인지도는 남아있었던 덕에 소수의 신라대 학생들만 이용하다가 2008년도에 운행이 중단되었고 사상1번 전속차량들은 사하3번으로 전량 이동되었다.
- 그러다가 2011년도 하반기쯤에 운행을 재개했지만 약 3년간의 공백으로 인해 이 노선이 인지도를 완전히 잃은지 오래여서 당연히 수요도 확보하지 못하였다. 단 교내 경유노선 특성상 주말이나 공휴일에는 운행을 하지 않았다. 하지만 신라대~서부터미널 수요도 이미 62번이나 교내 순환버스[3]가 장악한 지 오래되었고 그나마 기존 사상1번의 존재를 알고 있던 학생들은 대다수가 졸업을 한 이후였고 당시 재학중이던 신라대학교 학생들도 서부시외버스터미널 정류장에서 62번보다 먼저와도 타는 학생들이 극소수였을 정도로 존재감이 없었다. 오히려 아이러니하게도 덕상로 연선주민들이나 오양/남영아파트주민들이 사상1-1번과 혼동하는 상황이 발생하였다.
- 과거에 운행되었을때는 1384, 1387, 1388호가 목격되었고 2011년 하반기에 운행재개 당시에는 1386호 1대에 60분 배차간격으로 운행되었다가 나중에 1389호까지 증차 투입하여 배차간격이 25분으로 줄어들었다. 그러다가 가장 처음 투입된 1386호는 나중에 1-1번의 예비차량이였던 1388호로 맞트레이드 되었다. 그러나 적자가 너무 심했고 신라대 학생들에게도 철저히 외면받았던 탓에 운행이 재개된지 몇 개월 되지도 않았는데 2012년도 2학기가 끝난 약 1년만에 다시 운행이 중단되었다.
- 2015년 초부터 신라버스 차고지에 사상1번 전광판과 행선지 스티킹을 해놓은 신도색 차량이 주차되어있었는데 7월이 다 되어가는 시점에도 운행하지 않았다.
- 사상구청에 인터넷 문의를 낸 결과 운행중단 기간은 2015년 3월말까지로 끝났으며 사상1번은 2월부터 운행개시에 들어갔다고 한다. 다만 사상1-1번과 통합하는걸로 협의 중이라 밝혔다. 그러나 사상1번은 위에 서술한대로 조치했을 뿐 실제로 운행한 적은 전혀 없었다. 사실상 운행하자니 적자만 심하게 날 거 같아서 간간히 사상1-1번 예비차 운행에 투입시키면서 구청에는 사상1번이 운행하는걸로 조치한 것으로 보이며 이후 구청에서 대책안이 나온 6월부로 1388호가 사상1-1번에 투입하여 운행 중에 있다.
- 운행신고는 2월에 했으며 2015년 4월부터 실제 운행에 들어가야하는데 업체 임의로 운행을 하지 않고 있었다. 그리고 2015년 8월 23일에 정식으로 사상1-1번과 통합되었고 사상1-1번이 경동.청구아파트(맞은편 북부산한전)를 경유하게 되었다. 신라대학교 구간은 대체할 수 없게 되었지만 그래도 청구아파트 인근에 신라중학교가 있어서 신라중의 통학수요가 상당히 늘었다. 고로 사상1번은 2008년 운행중단 이후 7년 만에 정식으로 폐선 된 셈이다.
4. 특징
- 신라대와 르네시떼, 서부터미널, 사상역을 오가는 단거리 노선이었다.
- 폐선되었음에도 경부선 사상역 정류장에는 1번 표시가 남아 있다.
- 대체 노선은 사상1-1번, 62번, 그리고 학교에서 자체적으로 운행하는 순환셔틀버스 노선(신라대 → 덕포역(1번출구) → 서부터미널 → 사상역(3번출구) → 삼락체육공원 → 덕포초등학교 → 신라대)이 있다.
5. 연계 철도역
[1]
원인은 정비불량으로 추정된다.
[2]
신라대학교 초창기 당시에는
AM927이었고 이후
현대 에어로 스페이스 LS로 대차되었고 이때까지만해도 일반면허로 운행했다. 이후 해당차량들은 2008년도에 BH116으로 대차되었고 신라투어 전용면허로 통합되면서 부산 70바 88##호 번호를 사용하게 된다. 이후 BH116 차량들 대다수가
현대 유니버스로 대차되어 운행중이다. 그리고 신라투어는 더 이상 부산 70바 88##호대 번호판을 사용하지 않았으나 2024년 기준으로는 다시 사용 중이다.
[3]
다만 당시 순환 셔틀버스의 경우 사상역 3번출구>르네시떼 앞>낙동대로>북부소방서>덕포초등학교로 순으로 노선이 바뀌었는데 강변대로에서 123번(~2023년 7월 28일), 126번을 타고와서 환승하는 학생들을 제외하면 전체적으로 호응도가 떨어졌다.
[4]
모라방향 한정. 좌회전이 막혀 있기 때문이다.