Volvo Short In-line 6-cylinder Engine
1. 개요
볼보의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 91
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
- 엔진제어시스템 : 덴소
- 점화 계통 : CoP
- 흡배기 역전
- 점화 순서 : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
종래 모듈러 엔진에 근간을 두고 신설계된 무빙파츠 및 엔진제어시스템을 적용시킨 엔진이다.
자사의 FF 플랫폼인 P2 및 P3에 가로배치로 탑재하는데 용이하도록 전체 길이를 줄이기 위해 타이밍 체인[1] 을 플라이휠 쪽에 위치하도록 설계됐다.
크랭크샤프트쪽에서 감속기어를 거쳐 동력인출축을 빼서 거기다 파워스티어링펌프, 에어컨 컴프레서를 벨트를 걸어 돌리도록 설계됐다. 발전기는 흡기 매니폴드 아래에 위치하며 동력인출축 뒷편에 커플러로 연결되어 동축으로 돈다. 반대편인 블록의 앞면에는 크랭크샤프트 댐퍼 풀리마저 없다.
VVT용 OCV들은 기종 불문하고 헤드 커버에 장착됐다. 모든 엔진들에 진공펌프가 장착되어, 배력장치용으로 쓰인다.
터보 사양(T6)의 경우 기존의 V8(B8444)엔진을 대체하여 탑재되었으며, 트윈스크롤 터보를 사용해서 저속구간에서도 터보랙이 적고 높은 토크를 발휘한다.
AWD 사양의 경우 배기 아랫쪽에 뒤쪽으로 동력을 보내기 위한 앵글기어박스가 위치한다. T6에 AWD까지 더해진 사양은 엔진룸이 빽빽한게 손도 안들어갈 정도로 정비성이 떨어진다.
2014년 4기통 VEA( VEP4 엔진, VED4 엔진) 엔진이 나오면서 단종되었다.
3. 형식
| 형식 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
사양 |
| B6324S | 3,192 | 84 × 96 | 3.2[v][vl] |
| B6324S2 | |||
| B6324S4 | |||
| B6324S5 | |||
| B6304T2 | 2,953 | 82 × 93.2 | 3.0[T][vv] |
| B6304T4 | 3.0[T][vv] | ||
| B6304T5 | 3.0[T][vv] |
4. 둘러보기
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구분 | 가솔린 | 디젤 |
| <colbgcolor=#cccccc,#191919> 3기통 | VEP3 | - | |
| 4기통 | 레드블록 엔진, 모듈러 4기통, VEP4 | VED4 | |
| 5기통 | 모듈러 5기통 | VED5 | |
| 6기통 | 모듈러 6기통, SI6, PRV | - | |
| 8기통 | B8444 | - |
[1]
고무 벨트는 인장력을 견디기 위한 케블러 등의 섬유 코드를 배열하기 위해 폭이 넓게 제작될 수밖에 없다. 체인 중에서도 소음을 줄일 목적으로 여러겹으로 설치하는 사일런트 체인은 폭이 조금 넓긴 해도 벨트보다는 휠씬 좁다.
[v]
흡기 VVT
[vl]
흡기 VVL
[T]
터보인터쿨러
[vv]
흡·배기 VVT
[T]
[vv]
[T]
[vv]