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| 아일톤 세나의 12번 차량 |
1. 개요
맥라렌 MP4/4는 맥라렌 F1 팀이 1988년 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다. 당시 16전 15승의 전무후무한 기록으로 역대 포뮬러 1 최고의 명차 중 하나로 평가받는 차량이다.2. 논란
최근 들어 이 차의 진짜 설계자가 누구인가에 대한 갑론을박이 있다. 1986년 맥라렌 팀의 수장이었던 론 데니스의 제안으로 브라밤에서 맥라렌으로 이적해, 이전에 존 바나드의 자리였던 기술 감독을 맡으면서 이 차 개발에 참가했던 고든 머레이는 이 차를 두고 자신의 전작 브라밤 BT55의 설계를 그대로 계승한 차라고 주장하고 있으며, 당시 맥라렌 디자인 팀의 개발 총 책임자였던 미국인 디자이너 스티브 니콜스는, "이 차는 BT55와는 연관이 없으며 MP4/3를 멕라렌이 팀으로써 다 같이 개량해 완성한 차다."라고 주장하고 있다.실제로는 MP4/4의 전체 설계를 맥라렌의 최고 디자이너이자 엔지니어링 디자이너였던 스티브 니콜스가 책임지고 있었고 론 데니스는 니콜스에게 섀시 디자인 등에 대한 전권을 부여하였으며, 디자인 팀에 뒤늦게 합류한 고든 머레이는 기술 감독으로서 도면 사무실과 생산 라인을 이동하며 자료들을 전달해주는 연락책일 뿐이었다. 때문에 MP4/4에 대한 머레이의 주장은 자신이 맡았던 일을 과대평가하여 본인 혼자서 이뤄낸 성과라고 선을 그은 것이며 이는 당시 함께 개발에 임했던 팀원들을 무시하는 행태이자 얕잡아 보는 것이 아닐 수 없다.
3. 제원
| MP4/4 | |
| <colbgcolor=white><colcolor=black> 차급 | 포뮬러 1 |
| 컨스트럭터 | 맥라렌 F1 팀 |
| 이전 모델 | 맥라렌 MP4/3 |
| 후속 모델 | 맥라렌 MP4/5 |
| 기술 제원 | |
| 섀시 | 카본 파이버 허니콤 모노코크 |
| 서스펜션 | 더블 위시본, 풀 로드 |
| 휠 베이스 | 2,875mm (113.2 in) |
| 엔진 | 혼다 RA168E 1.5L V6 터보 |
| 변속기 | 바이스만- 맥라렌 6단 수동 변속기 |
| 출력 | 675 마력 |
| 무게 | 540kg |
| 연료 | 로열 더치 쉘 |
| 타이어 | 굿이어 |
| 경기 기록 | |
| 운용 팀 | 말보로 맥라렌 혼다 |
| 드라이버 |
11. 12. |
| 데뷔 | 1988 브라질 그랑프리 |
| 경기수 | 16회 |
| 우승 | 15회 |
| 폴 포지션 | 15회 |
| 패스티스트 랩 | 10회 |
| 컨스트럭터 종합 순위 | 1위 |
| 드라이버 종합 순위 | 1위 |
4. 성적
| 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
| <colbgcolor=#fff> 11 |
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87 | 199[1][2] |
| 12 |
|
90[3][4] |
5. 둘러보기
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