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최근 수정 시각 : 2024-12-15 15:07:06

로버 K 엔진

파일:external/www.enginesandgearboxes.co.uk/Rover-engine.jpg
16밸브 MPI K-시리즈 엔진
1. 개요2. 상세
2.1. 전기형2.2. 후기형
3. 형식4. 적용차종5. 둘러보기
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1. 개요

Rover K-series engine

영국의 로버 그룹 직렬 4기통 엔진군.

2. 상세

파일:상세 내용 아이콘.svg   이 엔진군의 특성과 개발사 등에 관한 자세한 내용은 로버 K 엔진/상세 문서
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2.1. 전기형

카뷰레터 및 SPI 엔진들은 엔진 상단에 에어클리너가 장착됐다. 단, 장착 위치는 동일하나 형상이 원형과 삼각형으로 다르다. MPI 엔진은 에어클리너를 배터리 곁으로 옮겼다. #

이 엔진군에 조합시킬 수동변속기로 R65가 새로 양산됐다. 이는 푸조에서 설계 도입하여, 로버에서 설계변경되어 생산됐다.

점화계통은 배전기에서 DLI까지 설계변경됐다.

1990년, 로버 메트로를 통해 1.1리터와 1.4리터 8밸브 버전도 공개됐다.
14K4C
최초 출시 기종이며, 1.4리터 16밸브 엔진으로 1989년에 나왔다. 로버 200/2세대에 탑재됐다.

린번 시스템 및 16밸브 DOHC 헤드로 설계됐다. 연료 효율, 성능 및 배기가스 규제를 만족시키고자 했다.

동시기 준중형차들의 1.6L급 엔진들과 동등하거나 일부 스펙을 능가하여 언론매체들의 주목을 받았다. 동급차종인 포드 에스코트와 피아트 티포, 복스홀 아스트라의 1.6L 엔진보다 저배기량인 로버 214Si의 1.4L 엔진의 출력이 높았었던 것이 그 예시.( 자료 1/ 자료 2/ 자료 3). 또한 경쟁차종(주로 유럽업체)들의 대다수가 주철 블록 엔진이었던데 비해, 저압 사형 주조 공법으로 가공된 알루미늄 합금 블록이란 점도 주목할 만한 사항이었다.

2.2. 후기형

파일:상세 내용 아이콘.svg   후기형에서 다발하는 헤드 가스켓 문제에 관한 자세한 내용은 로버 K 엔진/상세 문서
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1994년에 혼다의 1.6리터 엔진을 대체하는 1.6리터와 1.8리터 버전이 공개되었다.

1995년에 3세대 로버 200 시리즈, 2세대 로버 400 시리즈와 MG F를 통해 혼다 1.6L 가솔린 엔진의 대체제로 등장하였다. 고배기량 사양인 1.6L와 1.8L 버전이 추가되었으며 2억 파운드 이하의 개발비를 투자해 전기형의 엔진 크기를 유지하면서도 배기량을 늘리기 위한 조치로 실린더의 탑 데크 면적을 줄여, 보어를 5mm 가량 늘렸다( 전기형/ 후기형).

이 시기 이후 1.1L 및 1.4L 엔진들 또한 별체형 라이너를 장착시키는 방식으로 양산됐다.

VT1F-V CVT 옵션이 로버 메트로/100 시리즈와 3세대 200 시리즈에 도입되었다.

2000년부터는 MG로버 그룹 휘하에서 분사된 파워트레인 전담 회사인 파워트레인 유한회사(Powertrain Ltd.)에서 생산됐다. 제조공법을 공유하는 KV6 엔진과 함께 로버 그룹의 후신인 MG로버 그룹이 2005년에 파산할 때까지 꾸준히 생산됐다.

마지막 기종들은 유로 3까지 충족한다.

상하이자동차에서 MG로버 그룹의 자산 일부를 인수하면서, KV6 엔진과 함께 이 엔진의 설계를 획득했다. 이에 따라, SAIC N-시리즈 "카바치" 엔진이 로위 550 및 750을 포함한 계열사 차종들에 적용되었다.
18K4K
4,000RPM을 기점으로 토크 중심의 모드와 출력 중심의 모드가 갈린다. 1989년부터 호크(Hawk)라는 코드명으로 개발되어 1993년에 첫 시험용 엔진을 만들었다.

1995년에 MG F를 통해 시장에 데뷔됐다. #
18K4K VHPD

로터스에서 자체 설계 변경된 엔진이다.

로터스 엘리스용으로 데뷔됐다. 헤드 등이 일반 18K4K와 상이함과 동시에, VVC는 적용되지 않는 엔진이다.
18K4G
2002년경에 출시됐으며, 양산 시점 기준 최후기형이다.
14K4M
로버 커머스, 스트릿와이즈 등에 탑재됐다.

3. 형식

전기형
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4. 적용차종

국내에 판매된 차량은 볼드.

5. 둘러보기

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