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최근 수정 시각 : 2023-01-27 01:40:52

로디 인페르날

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카트바디명
- 획득이 불가능했던 카트바디.
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로디 시리즈
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V1 엔진
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V1 엔진
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1. 개요2. 국가별 획득 경로
2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만
3. 성능4. 여담5. 관련 문서
파일:로디 인페르날 설명.png
카트바디 설명
파일:로디 인페르날 트랜스폼.gif
트랜스폼
파일:로디 인페르날 메인.jpg
The glory continues

1. 개요

ΣX(시그마 X) 엔진을 탑재한 5번째 로디 시리즈 카트바디. 출시일은 2008년 11월 27일이다.

2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 로디 인페르날
획득 방법 SR 카트 카드, 합성

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 月影敞篷跑车(달영창봉포차)
획득 방법 획득 방법

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 皇家超跑 SR(로얄추월 SR)
획득 방법 획득 방법

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버 파일:대한민국 국기.svg 파일:중국 국기.svg 파일:대만 국기.svg
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 450 성능 성능
가속력 49 성능 성능
코너링 850 성능 성능
부스터 시간 440 성능 성능
부스터 충전량 200 성능 성능
속도
직선 속도 속도km/h
부스터 속도 속도km/h
출발 부스터 속도km/h
헤어핀 감속 속도km/h
주행 물리
안정성 상 / 중 / 하
접지력 상 / 중 / 하
몸싸움 상 / 중 / 하
무게중심 앞 / 중간 / 뒤

바이크라이더 메타가 자리잡은 뒤에 출시된 4륜 카트바디라 게이지 충전량의 열세가 크게 느껴지는 개인전에서는 주류로 쓰이던 카트는 아니었고, 최고 속도도 퀀텀 파이어 등 당시의 타 4륜 카트바디에 비해 2km/h 느렸다. 하지만, 출시 당시 L3[1] 채널에서 감속이 130대 중반~140대 초반을 찍어 4륜 카트바디에 비해 10km/h, 바이크에 비해 20km/h 이상 우세를 보였고 안정성도 높은 감속에 비해 나쁘지 않은 편이라 게이지 충전량의 열세가 다소 보완되는 팀전이나 감속 관리가 중요한 헤어핀 구간이 많은 트랙에서 간간이 보였다.

4. 여담

5. 관련 문서




[1] 통합속도 패치 전 매우빠름(S2) [2] 최고 속도와 출발 부스터 문제가 해결된 것은 7번째 시리즈인 로디 엠퍼러, 감속 문제가 해결된 것은 8번째 시리즈인 로디 카프카가 출시되고 나서였다.