| 철도사고 요약도 | ||
| 사고일시 | 2024년 9월 19일 08시 07분경 | |
| 사고유형 | 기타 | |
| 사고원인 | 금속편으로 인한 강제분리 | |
| 사고지점 | 도호쿠 신칸센 후루카와~ 센다이 구간 | |
| 승차인원 | 승객 320명 | |
| 피해 | 인명 | 없음 |
| 기타 | 도호쿠 신칸센 전구간 운행중단[1] | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 열차번호 | 6006B열차 | |
| 열차종별 | 하야부사, 코마치 | |
| 차량 | E5계, E6계 | |
| 출발역 | 모리오카역, 아키타역 | |
| 도착역 | 도쿄역 | |
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1. 개요
2024년 9월 19일 08시 07분경, 모리오카역을 출발한 도쿄행 하야부사, 코마치 6호[2] 복합열차가 후루카와역~ 센다이역 구간을 운행하던 중 두 열차를 이어주던 연결기가 분리된 사고이다. 운행 중 연결기가 끊어진 사고는 전례가 없던 일이다.2. 경위
아키타역을 발차한 코마치 6호는 모리오카역에서 당역출발인 하야부사 6호와 하나로 연결하여 모리오카역을 출발하였다. 순조롭게 운행하던 도중, 후루카와역을 통과한지 약 30분이 지난 시점에서 갑자기 두 열차를 이어주던 연결기가 분리, 양 열차가 급정차하였다.3. 원인
JR 동일본이 현재 사고원인에 대해 조사를 진행중이다.한 철도 전문가에 의하면 인위적 미스보다는 전기계통 문제로 인해 사고가 발생한 것으로 보인다고 말하였다. #[3] 이후 조사 중 열차의 강제분리 스위치 부근에서 금속편이 발견되어 이 금속편으로 인해 스위치가 오작동을 일으켰을 수 있다. #
조사를 한 결과 E6계측 연결기 부분에 금속편이 발견되어, 이 금속편이 이번 사고에 기여했을 수 있다고 추정되고 있다. #[4]
4. 대응
- JR 동일본은 조반선의 특급 히타치 9호와 26호를 기존 종착역인 이와키역에서 센다이역까지 연장 운행했다.
- 일본항공은 도쿄 하네다 공항과 아오모리 공항을 잇는 임시 항공편을 설정하였다.