대구 도시철도 5호선(구 계획)

본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.

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추정 노선도[1][2]
대구 도시철도 5호선[3]
운영기관	?
영업거리	27.5km
궤간	1435㎜
역수	17개
전기	직류 1500V
신호	?
표정속도	?
차량기지	?
지상구간	?
진행 상황	백지화

1. 개요2. 계획3. 역 목록

3.1. 본선3.2. 성서지선

4. 현재5. 관련 문서

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1. 개요

대구광역시에서 계획하던 대구 도시철도의 노선 중 하나였으나 1997년 외환 위기로 인해 취소되었다.

2. 계획

1991년 수립된 대구 도시철도 기본계획 중 중장기 2단계 건설계획에 반영된 초창기 계획은 서대구공단 ~ 서구청 ~ 달성공원역 ~ 대구역 ~ 경북대학교북문 ~ 복현오거리 ~ 대구국제공항 ~ 이시아폴리스 간 본선과 비산동에서 분기해 반고개역, 성당시장, 서부정류장역, 본리동, 성서공단 간 지선이 계획되어 있었다. 1호선 건설지에 수록된 초창기 노선안들 중에는 검단동에서 종착하는 안도 있었다.

3호지선/5호선/5호지선이 공식적 계획에서 사라졌지만 현재 3호지선의 수성구민운동장역~ 범어역~ 동대구역 구간과 5호선의 경북대학교북문 구간은 통합돼 4호선으로 변경된 상태이다. 그리고 달성공원역에서 대구역 구간은 대경선이, 복현오거리역~ 불로삼거리(공항)[4]의 공항로 구간은 현재 계획 중인 대구 도시철도 5호선의 북측 노선이 계승한다. 본리동 구간의 5호지선은 동서축인 5호지선과 달리 남북축인 대구 도시철도 달서선이 계획되어 있긴 하다. 또 급행1번과 급행6번이 5호선 선형 일부를 운행하고 있다.

경대교에서 복현오거리에 이르는 일부 구간만이 부활했을 뿐, 노선의 핵심이라 할 수 있는 서부 구간은 감감무소식이다. 현재 서부 구간은 이 노선 그대로 지어질 가능성이 낮은 편이다. 단, 구상 노선인 국채보상로선이 이 노선의 본선 서부구간인 서대구공단~비산네거리 구간을 지난다. 그러나 지선구간(비산~ 호림)의 노선은 현재 구상중인 노선도 없어 부활하기 힘들것으로 보인다.

3. 역 목록

3.1. 본선

역번	km	역명		승강장		환승노선	소재지
역번	km	역명		형태	횡단	환승노선	소재지
501	0.0	서대구산단	西大邱産團	?	?	[5]	서구
502		중　리	中　里	?	?
503		서구청	西區廳	?	?	~~(구)4호선~~
504		들마을		?	?
505		비　산	飛　山	?	?	● 5호선 지선
506		날　뫼		?	?
507		달성공원	達城公園	?	?	3호선 대경선	북구
508		대구역	大邱驛	?	?	1호선
509		침　산	砧　山	?	?
510		경대교	慶大橋	?	?	~~3호선~~[6]
511		경북대	慶北大	?	?
512		복　현	伏賢	?	?	~~(구)4호선~~
513		영진전문대	永進專門大	?	?
514		대구국제공항	大邱國際空港	?	?		동구
515		불　로	孝　新	?	?
516		이시아폴리스		?	?
517		봉　무	鳳　舞	?	?

3.2. 성서지선

역번	km	역명		승강장		환승노선	소재지
역번	km	역명		형태	횡단	환승노선	소재지
505		비　산	飛　山	?	?	● 5호선 본선	서구
505-1		반고개		?	?	2호선	서구
505-2		성당시장	聖堂市場	?	?		남구
505-3		두류공원	頭流公園	?	?	~~(구)4호선~~	달서구
505-4		서부정류장	西部停留場	?	?	1호선
505-5		대구공업대	大邱工業大	?	?
505-6		본　리	本　里	?	?	[7]
505-7		장　동	長　洞	?	?
505-8		성서산업단지[8]	城西産業團地	?	?
505-9		호　림	狐　林	?	?	[9]

4. 현재

이 노선의 대체 노선인 대구 도시철도 4호선의 예비 타당성 조사가 통과되어 2025년 착공, 2029년 완공을 목표로 건설한다고 한다.

5. 관련 문서

[1] 시종점과 환승역만 표기하였으며, 언론 기사 등의 자료를 토대로 만든 것이라 실제 계획과 다소 차이가 있을 수 있다. [2] 현재 성당못역은 서부정류장역으로 바뀌었다. [3] 임시로 지정한 색상이다. [4] 이전 예정. [5] 위치상 달서선과 만나는 구간이나 대구 지하철 건설계획 초기 당시에는 달서선 계획이 없었다. [6] 초기 계획 상 3호선 지선 환승예정이었으나 현재 4호선으로 변경 [7] 위치상 달서선과 만나는 구간이나 대구 지하철 건설계획 초기 당시에는 달서선 계획이 없었다. [8] 2호선 성서산업단지역과는 다른 역, 만약 5호선이 실행되어 이 역이 생겼다면 2호선 측 역명이 성서역으로 바뀌었을 가능성이 높음. [9] 이 위치에서 대구산업선 성서공단역과 만나는데 만약 구 5호선 지선 계획을 계승한 새로운 노선이 계획된다면 환승역이 될 수도 있다.