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개조초퍼
1. 개요
저항제어 전동차를 개조한 차량을 개조저항 전동차라고 칭한다. 국내에서 개조저항이라 칭하는 열차는 현재 1종류가 있다.2. 편성
2.1. 수도권 전철 1호선
2.1.1.
한국철도공사 1000호대
| 한국철도공사 1000호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=#0052a4> ↑ 인천( 경원· 경인선), 동인천( 경인선 급행), 서동탄( 경부선) 방면 | |
| 10## (1) | Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) |
| 12## (2) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) |
| 13## (3) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 18## (4) | T(무동력객차) |
| 14## (5) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM) |
| 15## (6) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 19## (7) | T(무동력객차) |
| 16## (8) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) |
| 17## (9) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 11## (10) | Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) |
| ↓ 용산( 경인선 급행), 광운대( 경부선), 소요산( 경원· 경인선) 방면 | |
2.1.2. 서울교통공사 1000호대
| 서울교통공사 1000호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=#e61919> ↑ 인천( 경원· 경인선), 서동탄( 경부선) 방면 | |
| 101# (1) | Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) |
| 111# (2) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) |
| 121# (3) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 131# (4) | T(무동력객차) |
| 141# (5) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM) |
| 151# (6) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 161# (7) | T(무동력객차) |
| 171# (8) | M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) |
| 181# (9) | M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) |
| 191# (10) | Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) |
| ↓ 광운대( 경부선), 양주( 경원· 경인선) 방면 | |
2.2.
서울 지하철 2호선
2.2.1.
서울교통공사 2000호대
2.2.1.1.
신정지선 (6량)
| 서울교통공사 2000호대 신정지선 전동차 조성 | |
| <colcolor=#00a84d> ↑ 까치산 방면 | |
| 204# (1) | Mc(SIV, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM)) |
| 214# (2) | M'(팬터그래프, 주제어기, 주저항기, 견인전동기(TM)) |
| 224# (3) | T(무동력객차) |
| 234# (4) | T(무동력객차) |
| 244# (5) | M'(팬터그래프, 주제어기, 주저항기, 견인전동기(TM)) |
| 254# (6) | Mc(SIV, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM)) |
| ↓ 신도림 방면 | |
2.2.1.2.
성수지선 (4량)
| 서울교통공사 2000호대 성수지선 전동차 조성 | |
| <colcolor=#00a84d> ↑ 성수 방면 | |
| 2056 (舊 2402) (1) | Mc(SIV, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM)) |
| 2156 (舊 2802) (2) | M'(팬터그래프, 주제어기, 주저항기, 견인전동기(TM)) |
| 2256 (舊 2202) (3) | M'(팬터그래프, 주제어기, 주저항기, 견인전동기(TM)) |
| 2356 (舊 2902) (4) | Mc(SIV, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM)) |
| ↓ 신설동 방면 | |
3. 분류
개조 연식에 따라 모두 2차로 분류된다.| <rowcolor=#ffa07a,#904820> 분류 | 제어방식 | 도입 | 개조 | |
| <colcolor=#ffa07a,#904820> 한국철도공사 1000호대 전동차 | ||||
|
중기형 (중저항) |
<colcolor=#ffa07a,#904820> 5차분 |
<colbgcolor=#ffa07a,#904820> |
1986년 (2편성 3량) 전량 퇴역 |
1998년 |
|
초기형 ( 초저항) |
4차분 |
1985년 (7편성 14량) 전량 퇴역 |
2002년 | |
| 서울교통공사 1000호대 전동차 | ||||
|
초기형 ( 초저항) |
3차분 | 저항제어 |
1989년 (4편성 36량) 35량 운용 |
1999년 |
| 1989년 (2편성 20량) | 2002년 | |||
| 서울교통공사 2000호대 전동차 | ||||
| 직각형 | 4차분 |
|
1986년 (3편성 6량)[1] 전량 퇴역 |
2005년 |
| 5차분 |
1990년 (1편성 2량)[2] 전량 퇴역 |
|||
| 7차분 |
1993년 (5편성 20량) 전량 퇴역 |
|||
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1993년 (3편성 6량) 전량 퇴역 |
2009년 | |||
4. 상세
4.1. 서울교통공사 1000호대
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| 113편성 |
4.2.
서울교통공사 2000호대[S2]
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| 245편성 |
4.3.
한국철도공사 1000호대(
상세)[K1]
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| 중저항 개조분 |
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| 초저항 개조분 |