카스카베역

이 역과 후지노우시지마역 사이에 도이 정류소(土井停留所)가 있었으나 1947년에 폐역되었다.

[ruby(春日, ruby=かすか)][ruby(部, ruby=べ)][ruby(駅, ruby=えき)]

Kasukabe Station

도부 철도 카스카베역
아사쿠사· 오시아게 방면 이치노와리 ← 2.3 km	이세사키선 (도부 스카이트리 라인) (TS-27)	도부도부츠코엔 방면 키타카스카베 1.5 km →
◀ (일반, TH라이너) 히비야선 직통 ◀ (준급, 급행) 한조몬선 경유 도큐 덴엔토시선 직통		도부 닛코선 직통 ▶
오미야 방면 야기사키 ← 1.1 km	노다선 (도부 어반 파크 라인) (TD-10)	후나바시 방면 후지노우시지마 2.6 km →

다국어 표기
일본어	春日部 (かすかべ)
영어	Kasukabe
주소
사이타마현 카스카베시 카스카베1초메 10-1 埼玉県春日部市粕壁一丁目10-1
역 운영기관
이세사키선 (도부 스카이트리 라인)	도부 철도
노다선 (도부 어반 파크 라인)
개업일
1899년 8월 27일


서쪽 출입구

동쪽 출입구

1,2번 홈 (도부 스카이트리 라인 키타센쥬, 오시아게, 아사쿠사 방면) 승강장의 역명판	3,4번 홈 (도부 스카이트리 라인 도부도부츠코엔, 미나미쿠리하시, 이세사키 방면) 승강장의 역명판

1. 개요2. 역 및 승강장3. 완급결합

3.1. 이세사키선3.2. 노다선

4. 대중문화 속의 카스카베역

4.1. 러키☆스타4.2. 크레용 신짱

5. 둘러보기

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1. 개요

일본 사이타마현 카스카베시에 위치한 도부 철도의 철도역이다. 이세사키선과 노다선 등 2개의 노선이 만나는 환승역이며, 지나가는 모든 열차가 정차하는 중간 기착지이다. 참고로 예전에는 역명을 粕壁라고 썼다.(읽는 법은 같다)

2016년 기준 일평균 이용객은 72,879명으로 이세사키선에서 5위, 노다선에서 4위이다.

역 주변에는 카스카베 시청이 있고 각종 금융기관이 있다. 또한 러키☆스타나 크레용 신짱( 짱구는 못말려)에서 등장하는 무대 중 하나로 해당 애니메이션을 많이 봤다면 친숙할 것이다.[1]

2017년 2월 1일 기준으로 카스카베역과 그 주변을 포함해 약 2.6km를 고가화하는 사업이 진행중이다. 지금은 카스카베시에서 도시계획사업이 준비중이며 사업설명회, 사업승인, 착공과 완성까지의 기간은 약 10년 이상 소요될 것으로 나와있다.

나리타 국제공항 [2]과 하네다 국제공항 [3]의 소요시간 및 거리가 비슷한 역 중 하나. 약 1시간 30~40분 정도 걸린다.

2. 역 및 승강장

전체 3면 8선 구조로, 이세사키선이 1~4번선을 사용하고 노다선이 7, 8번선을 사용한다. 구 2번선과 5번선 같은 경우에는 먼 과거 이세사키선에서 화물열차를 운행했었을 때의 흔적으로 지금은 거의 사용되고 있지 않다. 6번선은 7번 승강장 확장으로 인해 없어졌다. 2024년 5월 고가화 공사 관련으로 이세사키선 상행 승강장이 이설되면서 2번선이 다시 생겼다. 기존에 바로타 형태였던 승강장도 역사 속으로 사라졌다.

고가화 후에는 이세사키선과 노다선이 각각 2면 4선씩 쓰는 4면 8선 구조가 될 예정이다.

↑ 이치노와리

↑ 후지노우시지마

ㅣ

키타카스카베 ↓

야기사키 ↓

1	이세사키선 (도부 스카이트리 라인)	상행	신코시가야 · 키타센쥬 · 아사쿠사 · 오시아게_{〈스카이트리마에〉} · 츄오린칸 · 나카메구로 방면 ( 도큐 덴엔토시선· 도쿄메트로 한조몬선· 도쿄메트로 히비야선)
2		상행
1		미사용 승강장[4]
3		하행	도부도부츠코엔 · 타테바야시 · 이세사키 · 아카기 · 쿠즈 · 도부닛코 · 키누가와온센 · 아이즈타지마 · 도부우츠노미야 방면
4		하행	도부도부츠코엔 · 타테바야시 · 이세사키 · 아카기 · 쿠즈 · 도부닛코 · 키누가와온센 · 아이즈타지마 · 도부우츠노미야 방면
4	노다선 (도부 어반 파크 라인)	상·하행	이와츠키 · 오미야 · 노다시 · 카시와 · 후나바시 방면
<colbgcolor=#40b4e5> 7		하행	노다시 · 나가레야마오타카노모리 · 카시와 · 후나바시 방면
8		상행	토요하루 · 히가시이와츠키 · 이와츠키 · 오미야 방면

3. 완급결합

3.1. 이세사키선

료모는 이 역에 정차하지 않는다.

{{{#!folding 특급(特急) [펼치기·접기] {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;"			<tablewidth=100%> 아사쿠사 방면 키타센쥬 ← 28.2 km	케곤 けごん	도부닛코 방면 스기토타카노다이 8.9 km →
도부닛코 방면 이타쿠라토요다이마에 ← 31.3 km				케곤 けごん
키누 きぬ	키누가와온센 방면 스기토타카노다이 8.9 km →
키누 きぬ	키누가와온센 방면 도치기 ← 50.6 km
리버티 케곤 リバティけごん	타테바야시· 도부닛코 방면 도부도부츠코엔 5.7 km →
리버티 케곤 リバティけごん	도부닛코· 아이즈타지마 방면 이타쿠라토요다이마에 31.3 km → 도치기 ← 50.6 km
아사쿠사 방면 센겐다이 5.5 km → 키타센쥬 ← 28.2 km	스카이트리 라이너 スカイツリーライナー	시종착	}}}}}}

에비스 방면 센겐다이 ← 5.5 km	TH라이너 THライナー	쿠키 방면 도부도부츠코엔 5.7 km →
츄오린칸 방면 센겐다이 ← 5.5 km	급행 急行	쿠키· 미나미쿠리하시 방면 도부도부츠코엔 5.7 km →
아사쿠사 방면 센겐다이 ← 5.5 km	구간급행 区間急行	오타· 미나미쿠리하시 방면 도부도부츠코엔 5.7 km →
츄오린칸 방면 이치노와리 ← 2.3 km	준급 準急	쿠키· 미나미쿠리하시 방면 키타카스카베 1.5 km →
아사쿠사 방면 이치노와리 ← 2.3 km	구간준급 区間準急	오타· 미나미쿠리하시 방면 키타카스카베 1.5 km →
나카메구로 방면 이치노와리 ← 2.3 km	보통 普通	미나미쿠리하시 방면 키타카스카베 1.5 km →

3.2. 노다선

오미야 방면 이와츠키 ← 6.7 km	급행 急行	후나바시 방면 후지노우시지마 2.6 km →
오미야 방면 이와츠키 ← 6.7 km	구간급행 区間急行	카시와 방면 후지노우시지마 2.6 km →
오미야 방면 야기사키 ← 1.1 km	보통 普通	후나바시 방면 후지노우시지마 2.6 km →

4. 대중문화 속의 카스카베역

4.1. 러키☆스타

출처는 http://kanito.egloos.com/1716753

파일:attachment/a0011584_47c059698b595.jpg

애니에서는 한자가 다르다. 심지어 ' 도부 철도' 부분까지 한자를 바꿔놨다...

파일:attachment/a0011584_47c0596a3139a.jpg

자세히 보면 역무원의 제복도 철저한 고증.

파일:attachment/a0011584_47c059ae1a53b.jpg

플랫폼을 이어주는 연결통로. 하교 시 이곳에서 미유키는 나머지 일행과 헤어져 홀로 도쿄 방면 열차에 탑승한다. 아무리 봐도 혼자 존재감이 부족한 본편에서의 위치와 너무 일치한다.

4.2. 크레용 신짱

파일:external/stat.ameba.jp/o0800056313318401109.png

우스이 요시토의 만화 크레용 신짱에서는 역 이름이 극장판에서 春日部로 나오지만, TV판에선 春'我'部[5]역으로 나온다.[6]

신짱 가족이 사는 동네가 카스카베라서 카스카베역이 작중에 배경으로 자주 등장하는 편이다.[7] 크레용 신짱의 경우 작화가 자세한 편이 아니라서 위의 러키 스타와 달리 묘사가 정밀하지는 않다. 물론 실제 역사처럼 크레용 신짱에서도 바로타 승강장이다. 그러나 카스카베역의 고가화와 선로 확장 프로젝트 때문에 2024년부로 더 이상 바로타가 아니지만... 노하라 히로시는 이 역에서 열차를 타고 카스미가세키역까지 매일 출퇴근한다.[8] 작중에서 노하라 히로시가 타는 전동차가 히비야선 직통 열차에 쓰이는 도부 20000계 전동차가 등장하지만, 최신 에피소드 에서는 도부 70000계 전동차가 등장한다.

참고로 카스카베역은 전 등급 정차역이라서 각역정차로만 운행하는 히비야선 직통을 처음부터 타고 가기보다는[9] 한조몬선- 도큐 덴엔토시선 직통의 츄오린칸 급행을 타거나 아사쿠사행 구간급행 열차를 타고 키타센쥬역까지 가서 치요다선으로 갈아타는 게 훨씬 빠르다.[10] 혹은 2020년 TH라이너의 개통으로 200엔[11]~680엔[12]을 추가로 낼 경우 TH라이너를 이용하여 65분 만에 환승없이 도착할 수도 있다. 왕복하면 최대 한국돈으로 1만원이 훨씬 넘어가지만 어차피 일본은 회사에서 정기권 비용을 지급하기에 라이너 비용만 내면 된다.

이외에 이세사키선을 운행하는 다른 차들도 많이 나오는데 극장판 포효하라! 떡잎 야생왕국에는 도부 50000계 전동차가 나온 적이 있고, 어느 에피소드에서는 도큐 5000계 전동차가 나온 적도 있다.

여담으로 국내판에선 서울역, 떡잎마을역, 초록역 등으로 나온다(...).[13] 사실상 국내판에서 로컬라이징이 적절한 것을 가정하면 노원구 지역이 적절하고 투니버스판은 서울에서 가장 남쪽에는 초록구라고 언급했고 수원행 열차도 나온 것을 보아 금천구 지역의 1호선 전철역인 가산디지털단지역, 독산역, 금천구청역(초록구청역) 등으로 로컬라이징도 가능하다. 심지어 정말 옛날에는 집근처역으로 나오기도 했다.

출발 멜로디는 2011년 1월에 도입되었다. 2018년 10월부터는 이 역의 출발 멜로디가 크레용 신짱의 대표 주제곡으로 모든 승강장에서 사용되고 있다. 승강장별 차임벨은 다음과 같다. 비슷한 시기에 출입구와 승강장에 있는 역명판에도 크레용 신짱의 캐릭터들이 그려졌다.

5. 둘러보기

도부 이세사키선(도부 스카이트리 라인)의 역 목록
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[1] 노하라 히로시가 출퇴근할 때 거치는 역으로 꼭 등장하는 곳이 바로 이 곳. 집근처역(...), 초록역, 서울역(...), 주엽역, 전철역(...), 떡잎역 등으로 번안되기도 했다. 그러다가 파편화가 너무 심각해서 그런지 떡잎마을역으로 통일되었다. [2] 도부 노다선을 타고 신카마가야역에서 케이세이 나리타 공항선으로 환승하여 나리타 공항행 열차를 이용하면 된다. [3] 도부 이세사키선 열차 중에 한조몬선 직통열차를 타고 오시아게역에서 도에이 아사쿠사선으로 환승하여 케이큐선 직통 하네다 공항행 열차를 이용하면 된다. [4] 2024년 5월까지 상행 승강장으로 사용되었다. [5] 굳이 읽자면 카와베 내지 카아베 정도. [6] 위 사진은 극장판 11기의 엔딩 장면이며 아래사진은 일본판 396-2화 '新しい家を探すゾ'편이다. 국내판으로는 8기 8화 '이사갈 집을 찾아요' 편. [7] 이유는 원작자 우스이 요시토가 성장했던 동네가 이곳이라는 점에 있다. 태어난 곳은 시즈오카 쪽이지만 얼마 안 되어 이곳으로 이사했고, 여기서 성인이 될 때 까지 지냈다. [8] 4기에선 후타바 상사의 위치를 여의도로 현지화했고 현 투니판은 금천구가 모티브니까 여의도로 출퇴근하기 위해 신길역에서 환승한다고 상상할 수도 있다. [9] 90분 소요. [10] 68분 소요. 다만 출근 시간대라면 키타센주에서 내린 다음 재탑승하면 지옥이 따로 없다. 치요다선 키타센쥬역은 도쿄메트로에서 엄청난 혼잡도로 악명높은 역이기 때문이다. [11] 좌석을 지정하지 않을 경우 [12] 좌석을 지정할 경우 [13] 물론 서울역은 규모를 생각하면 너무 생뚱맞은 현지화다.

카스카베역

1. 개요

2. 역 및 승강장

3. 완급결합

3.1. 이세사키선

3.2. 노다선

4. 대중문화 속의 카스카베역

4.1. 러키☆스타

4.2. 크레용 신짱

5. 둘러보기

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