오스트리아 연방 철도

레일팀 회원사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"

}}}}}}}}} ||

<colbgcolor=#E2002A> 오스트리아 연방 철도 Österreichische Bundesbahnen Austrian Federal Railways

<colcolor=#ffffff> ERA 코드	ÖBB
설립년도	1923년 ( 1947년 재설립)
영업지역	오스트리아
보유선로	4,965 km
홈페이지

1. 개요2. 열차 등급3. 주요 노선4. 주요 역5. 기타6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

오스트리아 대부분의 철도 여객, 화물 수송을 하고 있는 국유철도 회사이다. 독일 바로 옆에 붙어 있음에 따라 독일의 열차들이나 등급을 사용하지만, 독일과는 다른 등급도 몇몇 존재한다.

1938년 3월 18일 오스트리아가 독일과 합병된 이후 독일국영철도에 합병되기도 했다. 또 전쟁 기간 중 오스트리아 철도의 41%가 파괴되었다. 2차대전 이후에는 다시 독일국영철도에서 분리되었다. 한편 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에 그 긴 이름인 Österreichische Bundesbahnen을 줄인 ÖBB를 쓰지 못했었는데, 그 이유는 스위스의 왼징엔 발스탈 철도가 이미 사용했기 때문이었다. 그러니까 Önsingen Balsthal Bahn을 줄이면 ÖBB였기 때문에 쓰지 못했던 것(...). 그래서 ÖBB 대신 BBÖ를 썼다. 약자는 BundesBahnen Öesterreich, 연방철도 오스트리아였다. 현재 왼징엔 발스탈 철도는 철자를 Oensingen으로 바꿔 OeBB라고 한다.

파일:external/upload.wikimedia.org/800px-OEBB-KonzernorganigrammMaerz2014_2.png

1992년 도이체반처럼 국영철도가 아닌 주식회사의 형태[1]로 개편되었고, 2004년에는 유럽연합의 철도 상하분리 원칙에 따라 자회사 형식의 분리로 분야들을 세분화하여 업무들을 분리하였다. 상단 이미지는 2015년 기준 연방철도의 그룹 조직도다. Personenverkehr AG는 여객 운송을 담당하고, Rail Cargo Austria AG는 화물 운송, Infrastruktur AG는 철도망 구축, 건설 등을 담당하고 있다.[2]

2. 열차 등급

독일/오스트리아 열차 등급
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	<colcolor=#fff> 장거리 열차 Fernverkehr
🚄 고속열차		🚅 특급열차(D-zug)
			EN
중단거리 열차 Nahverkehr
🚈 급행열차		🚃 보통열차		🚃 광역철도
<colbgcolor=#fff,#191919> RE		RB&RZ		S-bahn

}}}}}} ||


ÖBB의 간판 열차인 레일젯	잘츠부르크 S반(S1)

중단거리 지역열차의 경우 도이체반과 차별화된 등급명을 붙이려고 노력중이다. 사실상 같은 Regional-Express도 REX라고 약자를 바꿔 부르며, 도이체반 RB와 같은 등급은 RegionalZug, 줄여서 R이라고 한다. 단 S반만큼은 너무 보편화된 명칭이라서인지 그냥 도이체반이나 스위스 연방철도와 같이 S반이라고 부른다. 한편으로 지역열차 등급들의 도색 명칭인 시티젯에서 따온 CityJet Xpress(CJX)라는, S반보다 상위 등급의 통근열차 등급을 신설하기도 했다.

레일젯의 급행 형태로 RailJet Xpress라는 등급이 있는데, 도이체반의 ICE 슈프린터와 동일한 지위라고 볼 수 있다.

이 외에도 동유럽 국가 방면으로 운행하는 D-Zug, 공휴일에 운행하는 Erlebniszug가 있다. Erlebniszug를 해석하면 '추억의 열차'란 뜻인데, 과거에 사용했던 열차들을 사용한다. 독일에서는 이런 등급의 열차도 Durchgangszug을 달고 다닌다.

3. 주요 노선

오스트리아는 고속철도 전용의 고속선이 없는 대신, 주요 간선을 대한민국의 준고속선과 유사한 수준으로 고속화하여 운영한다.

Tauernbahn(타우에른 본선[3])
Salzkammergutbahn(잘츠카머구트 선)
Arlbergbahn(아를베르크 선)
Gisellabahn(기젤라 선)
Westbahn(오스트리아 서부 본선 - 오스트리아 국토가 동서로 길쭉하고 수도 빈이 동쪽 끝에 있기 때문에 대한민국의 경부선과 비슷한 오스트리아의 주 간선 철도노선 역할을 한다.)
Sudbahn(오스트리아 남부 본선)
Unnterinntalbahn, Brennerbahn(운터인탈, 브레너 선-오스트리아에서 제일 여객 및 화물 통행량이 많은 노선. 이탈리아로도 연결된다.-)
Ennstalbahn(엔스탈 선)
Rudolfsbahn(루돌프 선)
Mariazellerbahn(마리아첼러 선)[4]
Mittenwaldbahn, Karwendelbahn(미텐발트, 카르벤델 선)
Ostbahn(오스트리아 동부 본선)
Schoberpass(쇼베르파스 연결선)
Pyhrnbahn(파이른 선)

4. 주요 역

빈 중앙역(Wien Hauptbahnhof)
잘츠부르크 중앙역(Salzburg Hbf)
인스브루크 중앙역(Innsbruck Hbf)
필라흐 중앙역(Villach Hbf)
젤츠탈 중앙역(Selzthal Hbf)
클라우스 역(Klaus bahnhof)
상트 안톤 암 아를베르크 역(St. Anton am arlberg bahnhof)
린츠 중앙역(Linz Hbf)
그라츠 중앙역(Graz Hbf)
블루덴츠 중앙역(Bludenz Hbf)

5. 기타

2020년 12월을 기점으로 20년 가까이 써 오던 안내방송의 징글을 교체했다. 본래는 '도 미 솔 도' 4단 멜로디였지만,[5] 1단음으로 매우 심플하게 바뀌었다.

6. 관련 문서

[1] 물론 지분은 정부가 가지고있어서 독일의 도이체반과 한국의 코레일처럼 준시장형 공기업 체제다. [2] 철자에서 알 수 있듯 영단어 Infrastructure와 같은 뜻이다. [3] 사진 촬영 장소로 유명한 아치형 철교인 앙헤르탈 철교(angertal brücke)가 있는 그 철도 맞다. [4] 자사 운영 구간 중 유일한 협궤 구간. [5] 실제 음은 '레 파# 라 레'다.