XRAY

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1. 개요2. 역사3. 대표적인 제품

3.1. 온로드3.2. 오프로드

1. 개요

2000년 설립된 동유럽 슬로바키아 소재의 자동차 무선모형을 제조/판매하는 회사이며, 대표적인 제품으로 1/10 스케일의 전동 온로드 투어링카 T4 시리즈와 1/10 스케일의 전동 오프로드 버기 XB2, XB4 시리즈가 있다.

또한 메이커 웍스 팀인 TEAM XRAY는 1/10 투어링, 1/10 2/4륜버기, 1/12 퓨어레이싱등 전동 온로드 및 오프로드 종목의 세계대회에서 활약하고 있다. '럭셔리 RC'를 표방하는 메이커로서, 부품의 품질 및 플라스틱과 금속의 소재가 우수하여 차량의 내구성 측면에서 타사 제품 대비 우수한 것으로 알려져 있다. 최근(2014년 무렵부터) 1/10 온/오프로드 세계선수권 대회에서 두각을 나타내기 시작하여 2018년 1/10 전동투어링 세계선수권대회에서 T4 2019 프로토타입 차량이 브루노 코엘류(포루투갈) 선수에 의해 세계챔피언 타이틀을 획득하였다.

2. 역사

1972~74: 창립자인 유라이 휴디는 슬롯카(레일로 된 정해진 코스만을 달리는 미니카)를 자작하여 당시 동유럽 슬롯카 챔피언에 등극 하였다.
1975~88: 유라이 휴디는 슬롯카 자작에서 한발 더 나아가 전동 및 엔진 RC카를 제작하기 시작 하였다. 수작업으로 연간 10~15대의 자동차를 판매 하였다.
1989: 동구권 소련의 몰락과 함께 자유주의 시장경제 체제가 들어서면서 유라이 휴디는 'SPECIAL'이라는 RC카 옵션부품 및 각종 모형용 공구를 제조하는 회사를 창업하였다. (훗날 'HUDY'로 사명 변경)
1990: 서유럽의 대형 RC카 제조업체인 SERPENT(네덜란드)에 RC카용 금속 부품을 납품하기 시작 하였다. HUDY의 SPRING STEEL 소재로 만들어진 RC카 부품들은 내구성이 우수한 것으로 유명하였다. SERPENT로의 스틸 부품 납품을 시작으로 그 품질을 인정받은 HUDY는 이후 SERPENT에 듀랄루민 및 플라스틱 부품도 납품하게 되었다.
2000: 유라이 휴디는 'XRAY 모형 레이싱 자동차' 회사를 설립하였다. 수년간 SERPENT에 RC카용 부품을 납품해온 경험 및 기술력과 1970년대부터 수제 RC카를 제작해온 노하우 등을 집대성하여 1/10 스케일의 전동 온로드 자동차인 'T1'을 회사의 창업과 동시에 출시 하였다.
2001: 전세계 30개의 유통망을 확보하고 TEAM XRAY라는 웍스 팀을 설립하여 본격적으로 세계 레이스 무대에 데뷔하여 활약하기 시작하였다.
2002~13: 1/10 전동투어링에 1/8 엔진퓨어레이싱의 서스펜션(피봇 볼 서스펜션 등) 구조를 차용하고, 고품질의 금속 및 카본, 플라스틱 부품을 채용하는 등 차량 자체의 구조 및 품질은 타사 대비 우수한 것으로 평가 받았으나, 이기간 1/10 전동온로드 레이스에서 크게 두각을 나타내지는 못하였다. 해당기간 1/10 전동투어링 세계선수권 대회에서 TEAM XRAY의 성적은 아래와 같다.
2002~06: 엑스레이차는 A메인 못들어감
2008 ISTC IFMAR A메인 9위 T2 2008 Meen vejrak(태국)
2010 ISTC IFMAR A메인 8위, 9위 T3 2011 Paul lemieux(미국), Alexander hagberg
2012 엑스레이차는 A메인 못들어감
2014~현재: 브루노 코엘뉴(포루투갈)라는 매우 우수한 드라이버 영입과 T3에서 T4로 모델 체인지가 되면서 주행성에 큰 발전이 있었으며, 이무렵부터 RC자동차용 브러쉬리스 모터들의 출력 및 성능이 비약적으로 향상되면서 타사 차량대비 주행 안정성이 우수한 것으로 본래부터 정평이 나 있었던 XRAY 차량들의 특성과 잘 맞아떨어져 XRAY의 전동투어링 차량들이 세계무대에서 두각을 나타내기 시작하였다. 해당기간 1/10 전동투어링 세계선수권 대회에서 TEAM XRAY의 성적은 아래와 같다.
2014 ISTC IFMAR A메인 2위, 7위 T4 2015 Bruno, Alexander
2016 ISTC IFMAR A메인 2위, 7위 T4 2017 Bruno, Alexander
2018 ISTC IFMAR A메인 1위, 6위 T4 2019 Bruno, Alexander

3. 대표적인 제품

3.1. 온로드

T4(T4, T4 2014, T4 2015, T4 2016, T4 2017, T4 2018, T4 2019, T4 2020): 1/10 스케일의 2벨트 드라이브 투어링 샤시. T4 초기형부터 T4 2019까지 약 7년간을 마이너 체인지로만 꾸준히 차량을 개선해 왔다. T4 2016 무렵까지는 언더스티어 성향의 안정성을 우선으로한 주행특성을 보였으나 T4 2018부터는 쇽의 보어와 스트로크 용량을 줄인 울트라 숏쇽의 채용으로 타미야, YOKOMO와 같은 경쟁 차량과 동일한 수준으로 민첩한 주행 성능을 발휘하게 되었다. 최근 2019년 11월 출시한 T4 2020은 미드모터 레이아웃을 포함한 차량의 많은 부분을 신설계하여 T4 초기형부터 T4 2019까지의 모델과는 크게 구분된다.
X12(X12 2014, X12 2015, X12 2016, X12 2017, X12 2018, X12 2019, X12 2020): 1/12 스케일의 다이렉트 드라이브 2륜 전동퓨어레이싱 샤시. 전동온로드 종목의 끝판왕이라고 해도 좋을 정도로 빠른 속도와 상상을 초월하는 UFO를 방불케하는 민첩한 코너링 (노브레이크로 90도 및 헤어핀 코너 모두 공략 가능)등 궁극의 손맛을 느낄 수 있다. 하지만 스폰지 타이어 사용으로 인한 관리의 어려움 (타이어 직경에 따라 주행성이 다르므로 타이어 샌딩기-40만원정도?가 필요하며) 주행중 코스 내 지브라를 잘못 밟으면 리어 타이어 스폰지가 조각나서 뜯겨 나가는 등 스폰지 타이어 채용으로 인한 장점과 단점이 명확하다.
X1(X1 2015, X1 2016, X1 2017, X1 2018, X1 2019): 1/10 스케일의 다이렉트 드라이브 2륜 F1 샤시. 1/12 전동퓨어레이싱 차량을 기반으로 파생된 종목인 1/10 F1 차량으로, 1/10 F1이 ETS(Euro Touring Series - 유럽선수권) 정식종목으로 채택된 이래 매년 개선된 신차를 출시하고 있다. 다이렉트 구동 방식 차량 특유의 경쾌함과 가벼운 무게를 바탕으로 한 빠른 속도, 후륜구동 특유의 손맛을 그대로 맛볼수 있으면서 고무타이어의 채용으로 스폰지 타이어를 사용해야 하는 1/12 퓨어레이싱 종목 대비 타이어 스트레스도 현저히 적은 점과 우수한 스케일감(간지 작살)을 바탕으로 마니아층이 두텁게 형성되어 있다.
T4F: 1/10 스케일의 벨트 드라이브 2륜 FF 샤시. T4 전동투어링 차량을 기반으로 전륜구동(2륜)화 시킨 차량이다. 2019년 시즌부터 1/10 FWD(Front Wheel Drive) 종목이 ETS(Euro Touring Series - 유럽선수권) 정식종목으로 채택되어 XRAY 뿐만 아니라 AWESOMATIX, ARC, DESTINY, VBC 등 많은 메이커들이 FF차량을 출시하고 있다. 현실에서 사람들이 운전하고 다니는 차량의 대부분이 FWD 레이아웃(엔진이 앞에 있고 앞바퀴로 구동됨)이므로 "내가 타고다니는 차를 조금 험악하게 몰면 저런 움직임이 나오지 않을까" 싶을 정도로 실차의 움직임이 잘 반영된 주행성을 나타내며, FF 차량 전용의 스포크 휠, 스케일감 좋은 해치백 스타일의 바디, 초/중급자들도 쉽게 접근 가능한 정비편의성 및 속도 등 많은 매력을 가진 종목이다.
NT1: 1/10 스케일의 벨트 드라이브 4륜구동 엔진투어링
RX8: 1/8 스케일의 벨트 드라이브 4륜구동 엔진퓨어레이싱
GTX8: 1/8 스케일의 샤프트 드라이브 4륜구동 GT

3.2. 오프로드

XB4 (XB4 2013, XB4 2014, XB4 2015, XB4 2016, XB4 2017, XB4 2018, XB4 2019, XB4 2020): 1/10 4륜 전동버기 차량으로 2012년 말 출시 이후 약 7년간 매년 개선된 신제품이 출시되고 있다. '럭셔리 RC'라는 XRAY의 제품철학에 걸맞게 구동계 곳곳에 채용되어 있는 SPRING STEEL 소재의 내구성이 우수하며, 카본 혼입 재질의 플라스틱 부품 또한 타사 제품 대비 내구성이 뛰어나 같은 충격을 받았을 때 타사 차량은 부러질 부품이 XB4 차량은 부러지지 않는 모습을 자주 발견할 수 있다. 하지만 차량이 받는 충격량은 그대로이므로 겉으로 보이는 부품은 멀쩡해 보이지만 안에 눈에 보이지 않는 금속 핀이 휘어 있는 등 막상 차량의 분해 정비를 했을때 '안에서 곪아있는' 경우가 있으므로 주의가 필요하다. 주행성 측면에서는 일반적으로 하이그립의 카펫 노면에서는 어소시, 팀로시 등 미국산 차량보다 우수하며, 로우그립의 더트 노면에서는 미국산 차량보다 열위에 있는 모습을 보여주고 있으나 지난 8세대에 걸친 차량 개선으로 인해 최근(2019년 9월) 로우그립 더트 노면에서 개최된 1/10 전동버기 선수권 대회에서는 미국산 차량과 붙어도 손색없는 우수한 주행성능을 보여 주었다. XB4의 출시 이후 1/10 전동버기 세계선수권 대회에서 TEAM XRAY의 성적은 아래와 같다.

2015 FEMCA IFMAR A메인 1위, 6위 XB4 2016 Bruno Coelho, Martin Bayer
2017 FEMCA IFMAR A메인 4위, 5위, 9위 XB4 2018 타이 테스만, 존 뉴먼, 브루노 코엘뉴
2019 EFRA IFMAR A메인 1위, 4위, 5위, 6위 XB4 2020 브루노 코엘뉴, 다니엘 준, 타이 테스만, 마르코 바루폴로

XB2 (XB2 2016, XB2 2017, XB2 2018, XB2 2019, XB2 2020): 1/10 2륜 전동버기 차량으로 XB4보다는 상대적으로 늦은 2016년부터 해당 종목에 뛰어들었다. XB2 2016 초기 모델부터 완성도가 상당해서 XB2 2016부터 2019까지 마이너체인지 만으로도 세계대회에서 충분한 경쟁력을 발휘하였다. 하이그립 카펫용의 XB2C와 로우그립 더트용의 XB2D 2가지 라인업이 운영되고 있다. 특히 XB2 2020부터는 디프, 기어박스, 로워암 등이 완전 신설계되어 XB2 2016~2019까지의 모델과는 크게 구분된다. XB2의 출시 이후 1/10 전동버기 2륜종목 세계선수권 대회에서 TEAM XRAY의 성적은 아래와 같다.

2017 FEMCA IFMAR A메인 10위 XB2 2018 브루노 코엘류
2019 EFRA IFMAR A메인 4위, 7위, 8위 XB2 2020 브루노 코엘뉴, 마틴 베이어, 타이 테스만

XT2: 1/10 2륜 전동트럭
XT4: 1/10 4륜 전동트럭
XB8: 1/8 4륜 엔진버기
XT8: 1/8 4륜 엔진트럭