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최근 수정 시각 : 2024-06-19 18:43:56

UTD-20 엔진

파일:IMG_2280_-_Flickr_-_Al_Jazeera_English.jpg

1. 개요2. 제원3. 상세4. 버전

1. 개요

냉전기에 소련에서 개발된 6기통 V형 수랭식 4행정 디젤 엔진이다.

2. 제원

제원 (UTD-20 기준)
개발 첼랴빈스크 트랙터 공장
생산 첼랴빈스크 트랙터 공장, Barnaul&Tokmak 공장(체코슬로바키아)
형식 V형 6기통 수랭식 차량 엔진
보어 150 mm
스트로크 150 mm
크기 791x1150x748 (전장x전폭x전고)
뱅크 각 120도
배기량 15.9 L
실린더 헤드 재료 알루미늄 합금
밸브 24(실린더당 4개)
블록 재료 알루미늄 합금
생산기간
무게 665kg(건조중량)
밸브 DOHC
흡기 자연흡기/ 과급기
연료 디젤
냉각 수랭식
출력 약 285~300 마력@2600rpm
작동 rpm 범위 1500~2600rpm (최소 안정 유효 속도: 700rpm)
토크 - N⋅m (@1200rpm)
압축비 15.8

3. 상세

1950~60년대에 첼랴빈스크 트랙터 공장에서 2차 대전기부터 T-34 전차 등의 엔진으로 쓰인 12기통 V형 엔진인 V-2를 기반으로 개발되었다. BMP-1 BMP-2을 시작으로 BMP-1과 BMP-2 계열 차량 등에 장착되었다.

V-2 엔진과 비교해서 연소실 구성은 달라졌지만 실린더의 밸브 구성은 동일하다. 높은 신뢰성 확보를 위해 구동용 기어도 V-2의 베벨기어에서 원통형 기어로 더 단순하게 바뀌었다. 실린더 뱅크각은 120도로 V-2의 60도에 비해서 커졌다. 연료는 직분사로 공급된다.

설계될때 6기통뿐만 아니라 8기통, 10기통, 12기통 버전까지도 만들어졌으며, 자연흡기와 과급기 버전 모두 개발되었다.

BMP-3에 와서는 UTD-20의 차기 모델로 개발된 UTD-29 엔진이 적용되었다.

4. 버전