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최근 수정 시각 : 2024-10-30 11:30:05

현대 RN22e

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파일:현대 RN22e_(1).jpg
RN22e

1. 개요2. 상세3. 양산화4. 둘러보기

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1. 개요

아이오닉 6를 베이스로 한[1] 고성능 프로토타입 전기차이다.

2. 상세

2022년 7월 14일 SHORTS CAR 인스타그램을 통해서 아이오닉 6 기반의 고성능 전기차 컨셉 모델 RN22e가 유출되었다. 스플리터의 하얀 글씨로 명칭이 써 있는 것을 확인할 수 있다.

또한 IONIQ 6 월드 프리미어 영상 끝부분을 보면 RN22e 혹은 아이오닉 5 N 인 전기차가 지나가는 모습을 보여주었다.
파일:RN22e_FINAL_1.png
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파일:2022-Hyundai-RN22e-concept-EV-5-696x435.jpg
RN22e
공개 후 디자인에 대한 반응은 대부분 호평이다. 베이스가 된 아이오닉 6가 상당히 호불호가 갈리는 반응을 받은 것과 비교하면 훨씬 좋다는 반응이 많다. 특히나 아이오닉 6에서 많은 혹평을 받은 전면부 디자인이 마치 사람들의 불호 반응을 예상하기라도 한 듯 RN22e에서는 훨씬 더 보기좋게 다듬어져 공개되었다.
7월 15일 N Vision 74와 함께 차량의 모습이 공개되었으나, 예상과 달리 아이오닉 6 N이 아닌 RN22e 컨셉트로 공개되었다. 양산 여부는 아직 확정되지 않았으나 N Day 2022 영상의 6분 36초 부근에 위장막을 쓴채로 나왔기 때문에, 양산 가능성도 배제할 수 없다.[2] 전기차 플랫폼인 현대 E-GMP를 이용하면서 트윈클러치를 활용한 토크 벡터링과 트랙 최적화 냉각 시스템 탑제, 브레이크 성능 업그레이드[3], 회생 제동을 위하여 요(yaw) 현상을 공략하는 등 여러 기술적인 진보가 들어갔다. 현대차측은 비전 74와 함께 각종 실험과 데이터를 측정하기 위해 '움직이는 연구소(Rolling Lab)'라는 애칭을 붙였는데, 이는 공식 홈페이지에서도 확인할 수 있다. 2대가 제작되었지만, 후술할 사고로 인해 1대는 주행불능 상태에 빠졌다. 2024년 1월까지도 복구되지 않은듯.

호주 매체 영상 주행가능 거리는 배터리 98% 기준 368km이다. 신형 e M 플랫폼이 들어가는지는 미지수이지만 주행가능 거리를 보면 1세대 e gmp플랫폼일 가능성이 높다[4]

2023년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔하는 아이오닉 5 N을 홍보하기 위해 쇼런에 나섰으나, 약간의 힐 이후 내리막 코너에서 감속 타이밍을 놓쳐 건초더미를 들이받으며 리타이어. #[5]

현대 N 비전 74와 함께 미니 GT 모형으로도 만들어졌다.

3. 양산화

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 아이오닉 6 N 문서
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4. 둘러보기

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{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;" 		<colcolor=#fff><rowcolor=#fff><colbgcolor=#00aad2>차급 차량
준중형
SUV 		아이오닉 5 ( N)
중형
세단 		아이오닉 6 ( N)예정
준대형
SUV 		아이오닉 9예정
PBV 아이오닉 5 로보택시
콘셉트 카 45 ·  프로페시 ·  세븐 ·  RN22e }}}}}}}}}

파일:현대 N 로고.svg
파일:현대 N Line 로고.svg

[ N ]
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<colbgcolor=#aacae6><colcolor=#000> 소형 i20
준중형 아반떼 ·  i30 벨로스터
소형 SUV 코나
준중형 SUV 아이오닉 5
[ N Line ]
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<colbgcolor=#aacae6><colcolor=#000> 경형 i10
소형 i20
준중형 i30 ·  아반떼 ·  라페스타
중형 쏘나타
소형 SUV 베뉴 ·  코나 ·  크레타
준중형 SUV 투싼 ·  아이오닉 5
[ 컨셉트카 ]
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<colbgcolor=#aacae6><colcolor=#000> 레이싱카 N 2025 비전 그란 투리스모
레이싱 미드십 RM 프로토타입
트랙용 레이스카 RN30
롤링랩 RN22e ·  N Vision 74 ·  RN24


[1] E-GMP를 사용하였다. 기본적인 뼈대 등은 아이오닉6의 디자인을 유용하고 파워트레인과 차체 강성 등을 강화했다. [2] 다만 이미 현대 쏘나타 N Line에서 중형 N을 만들지 않겠다고 선언해 양산되지 않을 것이라고 예상한 이들도 많다. 실제로 RN22e의 공개 이전에 나온 N들은 전부 준중형을 넘지 않는다. [3] 전륜 브레이크 기준 400mm 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 들어간다. [4] 2025년 출시목표 중인 기아 gt1 프로젝트가 신형 eM 플랫폼으로 개발되는 걸 생각하면 eM플랫폼으로 바뀔 가능성도 있다. [5] 사실 이 날은 노면에 무슨 마가 끼었는지, RN22e 뿐만 아니라 어지간한 차량들도 전부 건초더미에 박고 리타이어했다.

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