1. KTX-1(한국철도공사 100000호대 전동차)[1]]
고속철도 개통 당시부터 최초로 도입된 KTX 차량에 대한 내용은 KTX(차량) 문서 참고하십시오.
고속철도 개통 당시부터 최초로 도입된 KTX 차량에 대해 서술한 문서.
2. KTX-산천
한국철도공사 110000~140000호대 전동차에 대한 내용은 KTX-산천 문서 참고하십시오.
2세대 KTX로서 운행을 하고 있는 KTX-산천[2]과 SRT[3]에서 운용하는 차량에 대해 서술한 문서.
2.1. 한국철도공사 110000호대 전동차[4]
KTX-산천 A-Type 차량에 대해 서술한 문서.2.2. 한국철도공사 140000호대 전동차[5]
2018 평창 동계올림픽의 개최와 경강선 (서)원주~강릉 구간 개통분으로서 운행을 시작한 KTX-산천 B-Type 차량에 대해 서술한 문서.3. KTX-이음(한국철도공사 150000호대 전동차)[6]][도입]
최초의 동력분산식 고속철도 차량인 동시에 최초의 준고속철도 전용 차량에 대한 내용은 KTX-이음 문서 참고하십시오.
중앙선, 경강선, 중부내륙선, 동해선, 서해선. 즉, 준고속철도 노선에서 운용하는 차량에 대해 서술한 문서.
4. KTX-청룡(한국철도공사 160000호대 전동차)[8][도입]
최초의 고속철도 전용 동력분산식 차량에 대한 내용은 KTX-청룡 문서 참고하십시오.
인천발 KTX와 수원발 KTX에 맞춰서 추가로[10] 도입되는 600호대 차량에 대해 서술한 문서.
[1]
또는 'TGV-K
[2]
KTX-산천 and KTX_원강
[3]
KTX_산천(호남) and SRT
[4]
또는 KTX II
[5]
또는 KTX-원강
[6]
또는 'EMU-260
[도입]
도입 및 시운전중
[8]
또는 EMU-320
[도입]
[10]
KTX-1의 대차분이 아니다. 코레일은 현재
한국철도기술연구원과
현대로템이 개발 및 연구중인
EMU-370 차량이 000호대 편성을 대차할 것으로 예상하고 있다.