FSO 바르샤바

Warszawa

1. 개요

1.1. 바르샤바 M20(1951~1957)

Warszawa M20

Warszawa M20U

1.2. 바르샤바 200(1957~1962)

Warszawa 200

1.3. 바르샤바 223(1962~1973)

Warszawa 223

1.4. 바르샤바 210

Warszawa 210

2. 파생모델

• 바르샤바 M-20F
  
  

  바르샤바 M-20F

  
  바르샤바 M-20 스테이션 왜건 버전으로 구급차가 필요로 하는 병원에 보급하기 위해 개발된 차량이다. 사고나서 전손처리된 바르샤바 M-20 기반으로 3개월이라는 빠른 시간안에 만들어졌으나 어찌된 영문인지 상부에서 좋은 평가를 받지 못해 소량만이 생산되고 프로젝트가 사장된 것으로 보인다.

• 바르샤바 M-20S
  
  

  바르샤바 M-20S

  
  바르샤바 M-20 구급차 버전으로 바르샤바 M-20 기반으로 만들어졌다.[5]외부에서 볼 때에는 사이렌과 도장 말고는 일반 바르샤바와는 차이점이 그리 나지 않지만, 내부에는 후면 트렁크 격벽과 뒷좌석을 한 개만을 남기고 제거하였으며, 차체 중앙에 격벽과 커튼을 증설했다는 차이점이 있다. 환자를 실을 때에는 트렁크를 열고, 들것을 후방 캐빈까지 쭉 밀어 넣는 방식으로 운용되었다.

• 바르샤바 A
  바르샤바 구급차 버전으로 바르샤바 M-20S 후속모델이다. 처음에는 바르샤바 F 기반으로 만들어졌으나 1967년 부터는 바르샤바 K 기반으로 변경되어서 만들었다.

• 바르샤바 P
  
  

  바르샤바 P

  
  바르샤바 픽업 모델로 바르샤바 200 기반으로 만들어졌다. 정비공 예비 부품을 포함한 자전거를 운송할 차량을 필요로 하는 운전자들의 요구로 개발을 했으며 연간 수백대를 생산했으나 일반적으로 다른 모델에 비해 제한적으로 생산했으며 판매도 국영 기업 같은 기관에서만 한정적으로 판매되었다.
  최대 500kg을 적재할 수 있었으며 최고 속도는 최고 속도는 223P는 120km/h였고 224P는 105km/h였다.

• 바르샤바 F
  바르샤바 밴 버전으로 M-20 F 기반으로 만들어졌다. 2도어와 4도어 모델이 있으며 최대 400kg을 적재할 수 있었으며 1964년에는 바르샤바 223과 유사한 디자인으로 바뀌었고 그다음해인 1965년에 후속모델 격인 203-K와 204-K가 출시되면서 단종되었다.

• 바르샤바 K
  
  

  바르샤바 K

  
  바르샤바 스테이션 왜건 모델로 바르샤바 223 기반으로 만들어졌으며 1965년 6월 포즈난 국제 박람회에서 처음으로 선보였다. 203-K와 204-K(후에 223-K와 224-K로 변경)로 불리며 같은 해 말에 본격적으로 양산에 들어갔다.
  최고 속도는 223-K는 128km/h였고 224-K는 115km/h였다.

• 바르샤바 T
  
  

  바르샤바 T

  
  바르샤바 택시 버전으로 바르샤바 223 기반으로 만들어졌다.
  일반 바르샤바와의 차이점은 택시임을 나타내는 택시 미터기와 표시등이 있으며 차체 측면에 새겨진 체커 스프라이트가 추가되었다. 운전석 시트는 일자형 시트대신 분리형 시트로 바뀌었으며 뒷좌석은 접을 수 있도록 해서 짐을 더 많이 실을 수가 있었고 운전석과 뒷자석을 분리시키는 유리가 추가되어 운전석과 승객 공간을 분리했다.

• 레일바이크
  
  

  레일바이크

  
  바르샤바 레일바이크 버전으로 선로 검사용으로 사용하기 위해 만들어졌다. 바뀐점은 철길 위를 달리기 위해 바퀴가 기차 바뀌로 바뀌었다.
  정확한 생산댓수는 알 수 없으나 수출만 대략 200대나 한 것으로 알려졌으며 헝가리, 체코, 불가리아같은 동유럽 국가에도 사용했다고 한다.

• 경찰차
• 우편차

3. 기타

4. 둘러보기

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