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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 서일본 DEC700형 기동차 JR 西日本 DEC700形 気動車 JR West DEC700 Series (DEMU) |
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| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | |||
| 구동방식 | 전기식 디젤동차 | |||
| 편성량수 | 1량 1편성 | |||
| 운행 노선 | 키신선 | |||
| 도입년도 | 2021년 ~ | |||
| 제작회사 | 카와사키 중공업 | |||
| 소유자 | JR 서일본 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 시모노세키 종합차량소 야마구치 지소 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 20.000㎜ | |||
| 전폭 | 2.800㎜ | |||
| 전고 | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 엔진 | ||||
| 주 발전기 | ||||
| 주 전동기 | ||||
| 주 축전지 | ||||
| 신호장비 | ||||
| 제어 방식 | ||||
| 최고속도 | 100km/h | |||
| 기동 가속도 | ||||
| 감속도 | 80km/h | |||
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1. 개요
JR 서일본이 주고쿠 지역 로컬선 노후 차량들을 교체하기 위해 개발한 디젤 하이브리드 동차. JR 서일본 최초의 전기식 기동차이며, 주고쿠 지역 열차들 특유의 노란색을 띠고 있는 띠가 칠해져 있다. 현재 주고쿠 지역을 넘어서 고베나 오사카에서도 목격되는 등, 서일본 지역 곳곳에서 시운전을 하고 있다.일단 JR 서일본은 이 열차를 양산화 또는 여객영업에 투입할 계획은 없다고 공식적으로 밝혔으나, 엄연한 양산선행차로 개발된 차량이다.
결국 당초 계획을 엎고 영업운전 투입쪽으로 방향이 바뀌었다. 2024년 9월 28일부터 키신선 츠야마~ 니이미 구간에 주말/휴일 임시쾌속 하레노모리(ハレのモリ)에 먼저 투입된다.
만약 이 열차의 양산이 공식화 되면 드디어 JR서일본에서 국철시절 디젤동차가 모두 사라지게 된다.