1500형 동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 시코쿠 1500형 기동차 JR四国 1500系 気動車 JR Shikoku 1500 series (DMU)	}}}
▲ 2차차 외부
▲ 7차차 외부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	도쿠시마선, 나루토선, 무기선, 코토쿠선
도입년도	2006년 ~ 2014년
제작회사	니가타 트랜시스 킨키차량[1]
소유기관
	JR 시코쿠
운영기관
운행시기	2006년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	21,300㎜
전폭	2,900㎜
전고	3,560㎜
궤간	1,067㎜
차중	35.0t
대차	원추 적층 고무식 볼스터리스 대차 S-DT65, S-TR65
신호장비	ATS-SS
차체	스테인리스
동력방식	액체식
주기관	코마츠 SA6D-140HE-2 커먼레일 디젤엔진 (450마력)
변속기	DW21D (변속 1단, 직결 4단)
제동방식	배기, 기관제동 병용 전기지령식 공기제동
편성출력	335 kW (450 ps)
최고속도	110㎞/h
기동 가속도	1.2㎞/h/s
감속도	3.5㎞/h/s		}}}}}}}}}

1. 개요

• JR 시코쿠에서 키하 58계 동차를 대차 할 목적으로 개발되어 2006년부터 운행 중인 열차이다.
• 제작은 니가타 트랜시스가 하였으나, 디자인이나 전체적인 설계는 후지중공업[2]의 계열사인 터그 인터내셔널에서 진행하였다.

2. 특징

• 전장 21m급의 스테인리스 차량으로, 운전실을 양쪽에 설치한 양 운전대 차량이다. 전면부 디자인은 중앙에 관통문을 설치하여 동일 차종 외에 1200형 동차와 병결이 가능하다.[3]
• 측면 창문은 2단식으로, 반만 개폐가 가능하다.
• 1인 승무에 대응하며, 그에 따라 정리권 발행기·운임 표시기 등을 설치하였다.
• 각종 기기는 운전석 모니터 장치에서 연동이 가능하여, 출발 전 설정이 1000형에 비해 대폭 간소화되었다.
• 5000계 전동차와 같이 꽃게발과 비슷한 배장기 디자인을 채용하였다.

3. 형식

• 8차차까지 존재하며, 1~6차차와 8차차는 니가타 트랜시스에서, 7차차는 킨키차량에서 제작되었다.

3.1. 1 ~ 2차차

1차차	2차차

• 첫 번째 ~ 두 번째 도입된 사양으로, 1차차 차량은 행선기가 전면부 좌측 창문 위에 있는 반면에, 2차차 차량은 관통문 위에 존재한다.
• 또한, 2차차는 약간의 세부 사항이 변경되었다.
• 2024년 9월부터 2차차 차량들의 풀컬러 LED 개조가 진행되었다. 일본어만 표기하던 롤지 대신 영어도 병기한다.

3.2. 3 ~ 6차차

4차차

• 세 번째 ~ 여섯 번째 도입된 사양으로, 외부 변경 사항으로는 전면부 색상이 조금 더 진하게 변경된 점과 열차 옆쪽의 로고가 변경된 점, 운전실 측창이 커진 점 말고는 없다.
• 발전기가 변경되어 3차차 부터 50번대를 부여받았다.

3.3. 7차차

7차차

• 일곱 번째 도입된 사양으로, 니가타 트랜시스에서 제작된 1~6차차와는 달리, 킨키차량에서 제작되었다.
• 디자인이 E721계 전동차 기반으로 변경되었으며, 도색도 완전히 변경되었다.[4]
• 내부 디자인도 전환식 크로스시트인 1~6차차와 달리, 롱시트 + 크로스시트로 변경되었다. 그 외 내부 디자인도 살짝 변경되었다.

3.4. 8차차

8차차

• 마지막 여덟 번째 도입된 사양으로, 다시 니가타 트랜시스에서 제작되었다.
• 전체적으로 1~6차차와 외부 디자인은 창문 배열이 바뀐 점 빼고는 같다. 다만 내부 디자인은 7차차에서 변경된 점 그대로이다.

4. 기타