이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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[ruby(鯖, ruby=せい)][ruby(浦, ruby=ほ)][ruby(線, ruby=せん)] Seiho Line | 세이호선 ''' 폐선 '''
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1형 전동차 (1972) |
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| 노선 정보 | |
| 기점 |
본선:
사바에역 연락선: 미즈오치역 |
| 종점 |
본선:
오타역 연락선: 미즈오치 신호소 |
| 역 수 | 13 |
| 개통일 | 1926년 10월 1일 |
| 폐선일 | 1973년 9월 29일 |
| 소유자 |
후쿠이 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 후쿠이 철도 1・40・50・60・70・80형 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 |
본선: 19.5km 연락선: 0.3km |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 운행 마지막날의 모습 |
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1. 개요
후쿠이 철도가 보유 및 운행했던 철도 노선으로, 후쿠이현 사바에시의 사바에역과 뉴군(丹生郡) 오타초(織田町)[1]의 오타역을 이었다. 1959년부터는 후쿠부선의 미즈오치역과 이어지는 연락선도 있었다. 정식 명칭과는 달리 '사바우라선'으로도 불렸다.2. 역사
1926년에 사바우라 전기철도(鯖浦電気鉄道)의 노선으로 개통하여 1929년에 본선 전구간이 개통되었다. 1945년에 회사합병으로 후쿠이 철도의 노선이 되었고, 1959년에는 후쿠부선 미즈오치역과 이어지는 연락선이 부설되었다.그러나 60년대 들어 경제호황기에 접어들면서 자동차 보급이 가속화되고, 국철 호쿠리쿠 본선의 복선화 공사에 따른 수요누출로 인하여 1962년에 사바에~미즈오치 신호소 구간이 폐선되었다. 1972년에는 니시타나카~ 오타 구간이 폐선되었고, 1973년에는 나머지 구간도 폐선되었다.
폐선 이후 후쿠이 철도가 노선을 따라 버스를 운행하고 있으며, 노반 일부 구간은 자전거도로로 정비되었다. 일부 역 터에는 승강장이 남아있기도 하다.
3. 역 목록
- 모든 역이 후쿠이현내에 소재했다.
- 소재지 표기는 당시 폐선 당시 기준이다. 2005년 이후 아사히초(朝日町), 미야자키무라(宮崎村), 오타초(織田町)는 전부 에치젠초로 통합되었다.
3.1. 본선
| 후쿠테츠 세이호선 (본선) | |||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
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사바에 鯖江 |
0.0 | ¶ 국철 호쿠리쿠 본선 | 사바에시 |
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히가시사바에 東鯖江 |
0.4 | ||
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미나미미즈오치 南水落 |
2.1 | ||
| ↑ 1962년 폐선 구간 ↑ | |||
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미즈오치 신호소 水落信号所 |
2.4 | ¶연락선 | |
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에치젠헤이이 越前平井 |
3.9 | ||
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카와사리 川去 |
5.6 | ||
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니시타나카 西田中 |
7.5 |
뉴군 아사히초 |
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| ↓ 1972년 폐선 구간 ↓ | |||
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사소우 佐々生 |
9.9 | ||
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스에노타니 陶の谷 |
11.9 |
뉴군 미야자키무라 |
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카시즈 樫津 |
14.5 | ||
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시모에나미 下江波 |
15.7 | ||
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에나미 江波 |
16.6 | ||
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야구라 矢倉 |
18.2 |
뉴군 오타초 |
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오타 織田 |
19.5 | ||
3.2. 연락선
| 후쿠테츠 세이호선 (연락선) | |||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
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미즈오치 水落 |
0.0 | ¶ 후쿠이 철도 후쿠부선 | 사바에시 |
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미즈오치 신호소 水落信号所 |
0.3 | ¶본선 | |