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최근 수정 시각 : 2024-10-11 19:38:20

후지산로쿠 전기철도 후지급행선

[ruby(富士急行線, ruby=ふじきゅうこうせん)]
Fuji-kyūkō Line | 후지급행선
파일:Fujikyu_6000.jpg
후지산로쿠 전기철도 6000계 전동차
노선도
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:Fujikyu_Line_Vroutemap.svg
노선 정보
기점 오츠키역
종점 카와구치코역
역 수 18
노선기호 FJ
개통일 1929년 6월 19일
소유자 후지산로쿠 전기철도
운영자
사용차량 후지산로쿠 전기철도 1000·1200· 6000·8000· 8500계 전동차
E233계 전동차 0번대
E257계 5500번대 전동차[特急]
E353계 전동차[特急]
차량기지 교통사업본부 철도기술센터
노선 제원
노선연장 26.6km
궤간 1067mm
선로구성 전구간 단선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 자동폐색식
신호장비 ATS-SN
최고속도 60km/h
파일:Fujikyu_Line_linemap.png
실측지도 상의 후지급행선
후지산 뷰 특급 하행 전구간 주행영상

1. 개요2. 운행차량3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

일본의 사철회사 후지산로쿠 전기철도에서 운영하는 노선. 줄여서 후지큐라고도 한다.

형식적으로는 야마나시현 오츠키시에 위치한 오츠키역에서 후지요시다시에 위치한 후지산역까지 운행하는 오츠키선(大月線), 후지산역에서 미나미츠루군 후지카와구치코마치에 위치한 카와구치코역까지 운행하는 카와구치코선(河口湖線) 두 가지 노선으로 운행되고 있으나, 실제로는 두 노선은 직결운행을 하고 있어, 사실상 같은 노선으로 취급된다.[3]

후지산 후지큐 하이랜드같은 관광지를 경유하기 때문에, 정기적인 출퇴근 시간이나 주말에는 한정적으로 JR 츄오 본선과의 직결 운행을 하기도 한다. 그 이외에도 이 지역 직장인들의 출퇴근용, 츠루 문과대학 학생들의 통학용으로도 자주 이용된다. 즉, 후지산을 관광할 생각이라면 한번쯤은 타게 되는 노선이다.

하지만, 산 위에 만들어진 노선이라 그런지[4] 단선에 협궤(1067mm)이고, 최고 40퍼밀의 경사, 반경 200미터 전후의 급커브가 연속적으로 있는 등 선형도 좋지 않고, 무엇보다 운임이 비싸다. 기본 운임이 2km 기준으로 180엔, 3~4km에 230엔, 그 이후로는 2km당 80엔씩 추가되는 방식. 짧은 거리 운행하는데 웬만한 사철은 저리 가라 할 정도... 전 구간 이용시 1,170엔. 게다가 급행이라는 과거 회사명과 철도 노선명에 걸맞지 않게 최고 속도가 고작 60km/h에 불과하다.[5]

JR 동일본에서 발매하는 일부 철도 패스의 사용이 가능하며, 교통카드 사용도 가능한 노선이다.

일본에서 가장 긴 기념 승차권을 발매하기도 했다.

2. 운행차량

파일:external/upload.wikimedia.org/512px-Fujisan-Limited-Express.jpg
파일:2202tanokura.jpg
파일:6000a.jpg
파일:205계.jpg
파일:E6Am_QQUYAMcUxD.jpg

3. 역 목록

}}}'''
후지등산전차
'''는 후지급행선 내 모든 역에 정차한다.
표기 이름
특급 '후지산 뷰 특급'
특급 '후지산 특급'
특급 ' 후지카이유'
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.
후지산로쿠 전기철도 후지급행선
노선 번호 역명 km 해발
고도
(m)
우등 환승노선 위치
직통운행 특급 후지카이유: JR 동일본 파일:JRE-JC.svg 츄오 본선 경유 파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 신주쿠까지 직통
보통(일부): JR 동일본 파일:JRE-JC.svg 츄오 본선 경유 파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 도쿄까지 직통



FJ01 오츠키
大月
0.0 358 JR 동일본 파일:JRE-JC.svg 파일:JRE-CO.svg 츄오 본선(JC32)[7] 오츠키시
FJ02 카미오츠키
〈츠루고교앞〉

上大月
〈都留高校前〉
0.6 358 富 フ 回
FJ03 타노쿠라
田野倉
3.0 392 富 フ 回 츠루시
FJ04 카세이
禾生
5.6 421 富 フ 回
FJ05 아카사카
赤坂
7.1 445 富 フ 回
FJ06 츠루시
都留市
8.6 467 富 フ 回
FJ07 야무라마치
〈야무라 조카마치〉

谷村町
〈谷村城下町〉
9.4 484 富 フ 回
FJ08 츠루분카다이가쿠마에
都留文科大学前
10.6 503
FJ09 토카이치바
十日市場
11.5 520 富 フ 回
FJ10 히가시카츠라
東桂
13.1 561 富 フ 回
FJ11 미츠토게
三つ峠
15.8 616 富 フ 回 미나미츠루군
니시카츠라초
FJ12 코토부키
寿
18.8 710 富 フ 回 후지요시다시
FJ13 요시이케온센마에
葭池温泉前
20.2 739 富 フ 回
FJ14 시모요시다
〈아라쿠라야마 센겐 공원〉

下吉田
〈新倉山浅間公園〉
21.1 753
FJ15 겟코지
月江寺
21.9 776 富 フ 回
FJ16 후지산
富士山
23.6 809





FJ17 후지큐하이랜드
〈토마스랜드〉

富士急ハイランド
〈トーマスランド〉
25.0 829 미나미츠루군
후지카와구치코마치
FJ18 카와구치코
〈후지카와구치코 온천마을〉

河口湖
〈富士河口湖温泉郷〉
26.6 857


[特急] 특급 후지카이유 [特急] [3] 후지산역까지 운행한 후, 스위치백으로 카와구치코역까지 운행한다. [4] 일단 시발역인 오츠키역만 하더라도 해발 358m에 위치해 있고, 종점인 카와구치코역은 해발 857m 위치에 있다. [5] 그 엄청 붐빈다는 도쿄의 야마노테선은 80km/h로 오히려 더 빠르다! 다만, 이쪽은 상술한 최악의 조건들 때문에 속도가 저 지경인 것이고, 야마노테선은 간토 평야 위에 지어진 순환선이기에 직접적인 비교는 불가능하다. [6] 1971년 3월 4일 미도리가오카 제2 건널목에서 소형 트럭과 충돌 후 브레이크가 파손되며 약 4km를 폭주하다 쿠레치역(현 코토부키역) - 미츠토게역 사이 커브길에서 전복되어 승객 17명이 사망하는 사고가 발생했다. [7] 특급 후지카이유는 직통운행