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2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 |
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2025 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 |
사용 타이어 |
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| 4 | 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 |
메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 AMG GT3 |
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타니구치 노부테루 | 요코하마 | |||
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카타오카 타츠야 | |||||||
| 7 | BMW M 팀 스터디 × CRS |
BMW M4 GT3 EVO 스터디 BMW M4 GT3 EVO |
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미정 | 미정 | |||
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미정 | |||||||
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미정 | |||||||
| 18 | 팀 업개러지 | 미정 |
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미정 | 미정 | |||
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미정 | |||||||
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미정 | |||||||
| 미정 | 아네스트 이와타 레이싱 | 미정 |
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미정 | 미정 | |||
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미정 | |||||||
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미정 | |||||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 |
애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO D'스테이션 밴티지 GT3 |
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미정 | 던롭 | |||
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미정 | |||||||
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미정 | |||||||
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| 슈퍼 GT - 팀 마하 No.5 | |||
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후지나미 키요토 (藤波清斗) Fujinami Kiyoto |
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| 국적 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 생년월일 | 1995년 4월 13일 ([age(1995-04-13)]세) | ||
| 출생 | 일본 도쿄도 | ||
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신체 정보 |
174cm, 68kg, Rh+O | ||
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챔피언십 타이틀 |
슈퍼 다이큐 (2018, 2019) 슈퍼 GT (2020,2022) |
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| 소속팀 | 슈퍼 GT |
마하샤켄 MC86 GTNET (2017)GT300 마하샤켄 MC86 Y's 디스트랙션 (2018)GT300 JLOC (2019)GT300 콘도 레이싱(2020-23)GT300 팀 마하 (2024)GT300 |
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| GTWC 아시아 |
요기보 레이싱 (2022) 포르쉐 센터 오카자키 (2024) |
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| 링크 |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
2010년 CIK-FIA 아시아 태평양 KF2 챔피언십을 필두로 카트에서 성공을 거둔 후, 후지나미는 2012년에 닛산 드라이버 개발 프로그램의 일원으로 포뮬러 챌린지 재팬에 참가했다. 그는 첫 시즌에 2점을 기록하며 챔피언십에서 13위에 올랐다. 2013년에 복귀한 후, 그는 12번의 레이스 동안 5개의 폴 포지션과 3개의 포디움을 기록했으며, 29점과 챔피언십에서 6위를 기록했다.2.2. 슈퍼 다이큐
후지나미는 2014년에 스포츠카 레이싱으로 전환하여 테크노 퍼스트 레이싱 팀과 함께 슈퍼 타이큐 시리즈의 ST-3 클래스에 출전했다. 그는 오토폴리스에서 #34 닛산 페어레이디 Z34를 타고 첫 번째 클래스 우승을 차지했다.2015년, 후지나미는 팀 마하와 함께 ST-X 클래스로 승격되었고, 오카야마에서는 닛산 GT-R 니스모 GT3 No.5틀 타고 우승했다. 이 출전권은 2016년 GTNET 모터 스포츠에 인수되어 후지나미는 ST-X 클래스에서 계속 출전했다.
그는 2018년과 2019년에 GTNET 모터스포츠를 연속 ST-X 챔피언십 우승으로 이끄는 데 기여했으며, 이 시즌마다 후지 24시에서 종합 우승을 차지했다. 후지나미는 2021년에 후지 24시에서 세 번째 우승을 추가했다.
2.3. 포뮬러 3
2018년, 후지나미는 일본 포뮬러 3 챔피언십에서 B-맥 레이싱 소속으로 싱글시터에 복귀했지만, 7경기 이상 득점 없이 경기를 마쳤다. 그는 2019 F3 아시아 챔피언십에서 팀의 세 경기에서 14점을 기록하며 더 좋은 성적을 거두었다.2.4. 슈퍼 GT
2.4.1. 슈퍼 GT (2017-2022)
후지나미는 2017년 팀 마하에서 토요타 86 MC 5번을 운전하며 슈퍼 GT에 데뷔했다. 그 시즌에 그는 7번의 레이스에서 3위를 달성했고, 오토폴리스에서 최고 성적인 8위를 기록하며 22위를 차지했다. 2018년 풀 시즌 계약을 받지는 못했지만, 후지 GT 500마일 레이스에서 세 번째 드라이버로 팀 마하에 복귀했다.후지나미는 2019년에 다른 팀과 파트타임 계약을 체결했으며, 이번에는 87번 람보르기니 우라칸 GT3를 타고 JLOC 소속으로 출전했다. 후지 GT 500 마일 레이스에서 후지나미, 안드레 쿠토, 콘도 츠바사가 GT300 클래스 우승을 차지하며 JLOC의 5년 무승 가뭄을 종식시켰다.
2020년, 후지나미는 풀타임 계약을 체결하고 후앙 파울로 데 올리베이라와 함께 닛산 GT-R 56번을 타고 슈퍼 GT GT300 클래스 챔피언십에서 우승했다. 후지나미와 올리베이라는 트윈 링 모테기와 후지 스피드웨이에서 두 번의 레이스에서 우승하며 추가 포디움을 확보하고 71점으로 마무리했다.
2021년, 후지나미와 올리베이라는 오카야마에서 우승하고 스고와 모테기에서 두 번의 포디움에서 우승했음에도 불구하고 반복 우승에는 미치지 못했다. 그들은 이구치 타쿠토와 야마우치 히데키의 스바루 R&D 스포츠 팀에 이어 순위에서 2위를 차지했다.
후지나미는 2022년에도 콘도 레이싱 소속으로 계속 출전했다. 후지나미는 오카야마에서 열린 개막전에서 우승하며 시즌 중반에 챔피언십 선두를 달렸다. 모테기에서 열린 마지막 라운드에서 후지나미와 올리베이라는 3년 만에 두 번째 우승을 차지했지만, 올리베이라는 레이스 후반에 페이스를 잃었다. 챔피언십 라이벌인 오쿠사 리키의 팀메이트 토미타 류이치로의 순위 하락으로 우승을 차지하였다.
2.4.2. 슈퍼 GT (2023-현재)
2023 시즌을 완전히 놓친 후지나미는 2024년 팀 마하와 함께 새로운 팀메이트 시오츠 유스케와 함께 슈퍼 GT로 복귀했다.세 시즌 동안 두 번의 챔피언십을 치른 후, 후지나미는 2022년 12월 후지 스피드웨이에서 닛산 Z GT500을 테스트했다. 후지나미는 1월 24일 스즈카 서킷에서 개인 제조사 테스트를 위해 콘도 레이싱 소속으로 출전했으며, 다가오는 시즌에 GT500 드라이버로 선정될 것으로 예상되으나 닛산이 2023년 드라이버 라인업을 발표하면서 후지나미는 드라이버 목록에서 제외되었다.
후지나미는 2023 시즌 동안 닛산과 리저브 드라이버 계약을 체결하고 슈퍼 타이큐 시리즈의 GTNET 모터스포츠에 잔류했다. 그는 2023 시즌을 마치고 닛산을 떠나 제조사와의 12년간의 관계를 마무리했다.
2.5. 두바이 24시
2024년 12월 26일, 25년 두바이 24시에 참가를 발표하였다. #3. 여담
- 후지나미는 FCR-비타 시리즈에 출전하는 KF 모터스포츠라는 개인 팀을 소유하고 있으며, 팀원을 물리적으로 공격했다는 사실이 밝혀졌는데 이는 2월 17일, 닛산이 콘도 레이싱 GT300 팀에서 나토리 텟페이를 대체 선수로 확정한 날이었으며, 후지나미는 자신의 소셜 미디어 계정을 통해 이 사건에 대해 사과했다.