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[ruby(伊丹線, ruby=いたみせん)] Itami Line 이타미선 |
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<nopad> 한큐 7000계 전동차 |
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 츠카구치역 | |||
| 종점 | 이타미역 | |||
| 역 수 | 4 | |||
| 노선기호 | HK | |||
| 개업일 | 1920년 7월 16일 | |||
| 소유자 | 한큐 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 |
한큐 3000계 전동차 한큐 6000계 전동차 한큐 7000계 전동차 |
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| 차량기지 | 니시노미야 차고 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 3.1km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | 한큐 ATS | |||
| 최고속도 | 70km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
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1. 개요
한큐 고베 본선의 지선이다. 츠카구치역과 이타미 시내를 이어준다.1.1. 노선 데이터
- 관할: 한큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간: 츠카구치~이타미 3.1km
- 궤간: 1435mm
- 역 수: 4
- 복선구간: 전구간
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: 한큐 ATS
- 최고속도: 70km/h
- 열차종합관리시스템: TTC
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 역사
한큐가 처음 고베 노선을 계획했을 때는 이타미, 몬도야쿠진을 거치는 노선으로 지금의 산요 신칸센과 유사한 구간의 노선이었으나 거리 단축을 위해 노선을 현재의 츠카구치를 경유하는 노선으로 변경했다. 그러나 이로 인해 원래의 경유 예정지였던 이타미 시의 주민들은 한큐가 약속을 어긴 것에 대해 항의했고 그에 따른 보상 차원으로 지어진 노선이 이타미선이다.3. 운행 형태
기본적으로 고베 본선과의 직결은 없고 노선 내에서만 4량 편성으로 운행하고 있다. 후쿠치야마선과 나란히 달리지만 오사카까지 한번에 갈 수 있는 후쿠치야마선에 비하면 이쪽은 그냥 구간반복인지라 이용객수 면에서 열세. 과거 타카라즈카나 노세 전철 방향으로 연장 논의가 진행된 적은 있었지만 실현되지는 않았다.4. 차량
- 한큐 3000계 전동차, 한큐 6000계 전동차 - 4량 편성
- 한큐 7000계 전동차 - 2+2 편성
5. 역 목록
- 전구간 효고현내 소재.
| 한큐 이타미선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
| HK06 | 0.0 |
츠카구치 (塚口) |
¶
한큐 전철 |
아마가사키시 |
| HK18 | 1.4 |
이나노 (稲野) |
이타미시 | |
| HK19 | 2.2 |
신이타미 (新伊丹) |
||
| HK20 | 3.1 |
이타미 (伊丹) |
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