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| Honeywell AGT1500 |
1. 개요
미국의 기업 라이커밍(현재 하니웰)이 개발한 터보샤프트 가스터빈 엔진. M1 에이브람스 전차의 동력원으로 유명하다.2. 제원
| AGT1500 제원 | |
| 개발 | 라이커밍 엔진 |
| 생산 |
라이커밍 엔진, 스트랫포드 공장 (~1995) 하니웰, 애니스턴 육군 창고 (1995~) |
| 형식 | 터보샤프트 가스터빈 엔진 |
| 크기 | |
| 전장: 1600 mm (59.02 인치) | |
| 전폭: 1000 mm (33.25 인치) | |
| 전고: 700 mm (47.78 인치) | |
| 배기량 | 18 L |
| 무게 | 1100kg |
| 연료 | 멀티퓨얼 |
| 냉각 | 공랭식 |
| 출력 | 1500 마력 |
| 토크 | 6779 N⋅m |
| 압축비 | 14.5:1 |
| 연료 소모량 | 190 gr/hp · hr |
| 공기 흡입량 | 5.0kg/초 |
| 터빈 입구 온도 | 1,190 °C |
3. 특징
원래 스트랫포드 육군 엔진 공장에서 생산했지만, 1995년에 스트랫포드 엔진 공장이 폐쇄하면서 앨라배마 주의 애니스턴 육군 창고로 생산 공장이 옮겨졌다. 개발사 라이코밍 엔진도 이후 하니웰에 인수되었다.개발은 MBT-70이 한창 개발중이던 1964년에 시작되었다고 하며, 1976년에 크라이슬러에게 계약이 주어졌다. MBT-70의 엔진으로도 고려되었다고 하나 MBT-70은 최종적으로 컨티넨탈 AVCR-1360 V형 12기통 디젤 엔진을 사용했다.
1970년대 초에는 이 엔진을 기반으로 헬리콥터용 PLT27 터보샤프트 엔진도 개발되었지만, 제너럴 일렉트릭사의 T700 엔진에 패배하였다.
4. 성능
3000rpm에서 최대 1500마력의 출력을 낼 수 있으며, 낮은 rpm 영역에서는 6779 N⋅m에 달하는 토크를 낼 수 있다고 한다.연료로는 휘발유, 경유, 항공연료를 모두 사용할 수 있다.