이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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1. 개요
1990년대부터 일본 큐슈지방에 건설 필요성이 대두된 국제공항. 후쿠오카 도시권의 급속한 확장으로 후쿠오카 공항은 이미 1990년대에 과포화상태로 접어들었으며, 또한 후쿠오카 공항은 공항이 시가지 옆에 있어 소음과 사고의 위험에 노출되어 있다.그래서 야마구치현, 큐슈 경제연합회는 1989년부터 정부에 큐슈에 국제공항이 필요하며, 큐슈지방 발전을 위해서 국제공항이 필요하다고 일본 국토교통성과 총리에게 건의하고 있지만 아직도 감감무소식이다. 하지만 2010년대부터 후쿠오카 공항이 과포화로 인하여 서비스 질이 떨어지고 있고, 아베정권이 지방 상생 일환으로 지방 거점공항에 인바운드 지원정책을 통하여 엄청나게 밀어주고 있다. 2000년 후반까지만 해도 매년 40만명이 이용했지만 2010년에 저비용 항공사와 외국 항공사들의 취항러쉬로 이미 2010년 후반에는 연 이용객 200만명이 후쿠오카 공항을 이용하고 있는 상황이다.
허나 2020년대에 후쿠오카 공항의 전체적인 공항 구조 개선 공사가 시행되었으며, 이미 제2활주로 신설 공사를 개시한 상태라 이 공항이 지어질 가능성은 낮아 보인다.
2. 각 현의 구상
2.1. 후쿠오카현
후쿠오카현은 1993년부터 큐슈공항 유치 기성회를 운영하고 있으며, 1995년에 니시테츠신구역, 츠야자키역 인근 바다를 매립해서 3500m 활주로 2개로 구상해 2020년 개항을 목표로 계획을 수립하였다.2.2. 사가현
사가현에서도 큐슈 국제공항 유치 기성회를 설립하고 1994년부터 헤마다 큐슈 국제공항 정비 구상조사를 하고 있다. 사가공항의 확장으로 큐슈 국제공항을 2040년 개항 목표로 추진중이다. 후쿠오카현보다 더욱더 구체적이다. 내용은 아래와 같다.|
사가 공항의 활성화 후쿠오카 공항의 과밀화 지역 인프라 정비 |