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최근 수정 시각 : 2024-06-15 08:28:26

카미시라타키역

이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.

이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
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Kami-Shirataki Station
JR 홋카이도
카미시라타키역 (폐역)
주소
홋카이도 몬베츠군 엔가루초 카미시라타키
北海道紋別郡遠軽町上白滝
역 운영기관
세키호쿠 본선 JR 홋카이도
개업일
1932년 10월 1일
폐역일
2016년 3월 26일
노선거리표
신아사히카와 방면
오쿠시라타키
신호장

← 5.0 km
세키호쿠 본선
카미시라타키
(폐역)
아바시리 방면
시라타키
3.3 km →
파일:external/blog-imgs-48.fc2.com/4593.jpg
2009년의 역사 ( 출처)
파일:Kamishirataki_ato.png
2018년의 역 터
파일:Kamishirataki-pf.png
2016년 2월의 눈덮인 승강장

1. 개요2. 정차 열차 및 이용객수3. 폐역4. 여담5. 승강장

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1. 개요

일본 홋카이도 몬베츠군 엔가루초에 자리하고 있는 JR 홋카이도 세키호쿠 본선 폐역으로, 1면 1선 단선 승강장의 조촐한 간이역이었다.

카미카와역 방면으로 역간거리가 으리으리하게 길었는데, 거리가 무려 34km... 참고로 서울역에서 의왕역까지가 34km정도 된다. 그래서 1구간 요금도 700엔이 넘는 무시무시한 가격이 세키호쿠 본선 항목에서 보면 알겠지만 그 사이에 신호장이 3개나 들어 있기 때문. 당연히 그 신호장들도 예전엔 역이었다. 이 역에 정차한 후 아사히카와역까지 가는 4626D 열차는 이 역에서 카미카와역까지 68분이 소요되었는데 이는 당시의 일본 철도 1구간 소요시간으로는 1위였다.

역 앞에 10채가 약간 넘는 집들이 모인 마을이 있으며, 그 주변은 농경지와 숲 뿐이다.

2. 정차 열차 및 이용객수

상행, 하행 각각 하루에 단 한 편의 열차만 정차했다.

오래 전부터 일본에서 영업중인 역 중 가장 열차가 적게 서는 역으로 일본 철도 동호인들 사이에서는 이름을 날리고(...) 있던 역이였으나, 워낙에 이름없는 시골역인 탓에 웬만한 철도 동호인조차 모르고 있던 역이였다. 그런데 2016년 1월 들어 일본 다큐멘터리에 이 역의 사정이 소개되고 그 내용이 한국에도 알려지며 갑자기 그 이름을 알리고 있다. # 마지막 사진이 큐시라타키역인데

3. 폐역

2016년 3월 26일, 홋카이도 신칸센 개통과 함께 실시되는 다이어그램 개정에 따라 정차 열차가 완전히 없어졌다. 2015년 7월에 JR 홋카이도 측에서는 이 역이 위치한 엔가루초에 폐지를 통보했다.

다른 간이역들과는 다르게 접근성이 워낙 노답이라 철덕들도 방문하기 꺼린다는 이야기가 있을 지경. 사실 이이역이나 코보로역처럼 열차라도 좀 서 주면 차라리 철덕들이 찾아가기라도 쉽다. 그러나 여긴 고작 하루에 한 편만, 것도 이른 아침이나 저녁에만 정차시키고 주변에 버스도 없으므로 애초에 기차를 타지 않고 접근하려면 렌터카밖에는 방법이 없다.

4. 여담

한때 일본 언론이 고3 여고생 단 한 명 만을 위한 역으로 소개하며 이 여고생이 졸업하면서 해당 역도 폐쇄되었다는 이야기를 다룬 적이 있다.( 관련뉴스, 일본어) 이 방송이 전세계로 퍼지며 훈훈한 에피소드화 되었는데, 사실 방송에서 다룬 것은 카미시라타키역이지만 방송에 출연한 여고생이 실제로 통학하던 역은 이 역이 아니라 인근 큐시라타키역이다.(KBS에서 취재한 동영상 참고: #) 이 역은 카미시라타키역과는 달리 열차가 일 4회 정차하고, 역의 이용자도 방송에 탄 여고생 한명 뿐이 아니었다. 애당초 역이 폐쇄된 것 또한 여고생의 졸업과는 딱히 상관이 없다. 2015년 홋카이도 신문에 큐시라타키역을 이용하고 있는 여고생'들'에 대한 기사[1]가 실린적이 있는데, 2016년에 와서 일본 방송이 이 내용을 미화하고 각색한 것이라고 볼 수 있다.

5. 승강장

카미카와
시라타키
세키호쿠 본선 상·하행 카미카와 · 시라타키 · 마루셋푸 · 세토세 · 엔가루 방면


[1] '카미시라타키역을 이용하는 학생은 없다. 때문에 큐시라타키역이 폐쇄되면 학생들의 등하교에 문제가 생긴다.'는 내용.