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| 영국 해군의 퀸 엘리자베스급 항공모함 |
1. 개요
대한민국에서 주로 언급되는 신조어.대한민국에서 도입되는 항공모함의 함급 분류에 대한 논의가 나올때 마다 경항공모함 과 구분되는 좀더 체급이 큰 항공모함을 통칭하기 위해 쓰는 단어이다.
이와 관련되어 나오는 영문 표현인 Fleet Carrier의 경우 함의 체급을 의미한다기 보다는 "주력함대와 같이 작전하는 항공모함"을 의미하며 이는 주력함급이라고 보긴 어려운 호위항공모함과 구분하기 위해 탄생한 단어이다.[1] 따라서 엄밀히 말하면 Fleet Carrier라는 분류는 작게는 경항공모함부터 시작해서 초대형 항공모함까지 전부 통칭해서 부르는게 가능한 단어다 호위 항공모함을 경항모라고 부르는 일이 없는것 처럼 애초에 Fleet Carrier는 함의 크기를 칭하는게 아닌 운용에 따라 분류한 케이스라 이를 함의 사이즈로 분류하는것은 오역이며 일반적으로 중형항공모함이라고 칭해지는 함을 운용하는 국가들은 항공모함을 따로 사이즈별로 구분하지 않는데 가장 큰 이유는 운용하는 항공모함 종류가 많지 않은 관계로 체급으로 구분할 필요성 자체가 없기 때문이다.[2]
그나마 항공모함을 10대 이상 운용하는 미국이 니미츠급과 구분되는 "중형" 항공모함을 구상해본적이 있는데 엘모 줌왈트가 현역인 시절에 CVV라는 프로젝트가 구상된적 있으나 만들 필요성이 없다는 결론을 내고[3] 중단했다.
2. 분류의 난해함
단어 자체는 그냥 경항공모함과 슈퍼캐리어의 중간급 항공모함이라는 의미지만 시대가 바뀌면서 중형의 전제조건이 많이 애매해진 상황인데 주된 원인은 다음과 같다.- 경항공모함의 대형화 - 가장 큰 이유. 원래 경항공모함은 20~30대 정도의 항공기를 운용하면서 상대적으로 적은 배수량을 가진 항공모함 분류로 초기에는 1만~ 2만톤급 함선이었지만 현대에 와서는 그정도 배수량으로는 항공모함을 만들수 없게 되었는데 다음과 같은 이유가 있다.
- 함재기의 대형화 - 경항공모함 시대를 열었던 해리어의 만재 이륙중량은 14톤 정도였으나 이를 대체할 비행기인 F-35B의 만재이륙중량은 27톤으로 거의 2배에 맞먹는 대형기가 되어 버렸으며 이 때문에 기존에 해리어에 맞춘 함 구조로는 F-35를 운용이 불가능해 F-35B에 맞춰 함의 크기가 대폭 증가하거나 스키 점프대 등의 추가 구조물을 설치해야 했다.
- 항공기운용 전용함의 쇠퇴 - 현대에 와서는 단순 항공모함의 경우 비용등의 문제로 운용을 꺼리는 경우가 많아 대부분의 함이 강습상륙함을 베이스로 고정익기 운용 능력을 추가하는 추세로 바뀌었고 이에 따라서 상륙작전을 위한 함에 고정익기 운용능력을 추가하고 그 고정익기의 기준을 F-35B에 맞추다 보니 5만톤을 가뿐히 넘기는 상황이 발생한다.
- 탑재 함재기의 수량 축소 - 비행기가 커지다 보니 거기에 맞춰 함의 전체적인 탑재 함재기 수량도 줄어들었고 이때문에 현대에 와서는 7만톤이 넘는 함선도 과거의 경항공모함과 비슷하거나 좀더 많은 24~40대 수준의 함재기를 탑재하는 수준으로 줄어들었다.
- 중형이라지만 슈퍼캐리어와 맞먹는 사이즈 - 그렇게 대형화 되는 함재기에 맞추다 보니 결과적으로 한국에서 칭해지는 중형항공모함은 경하배수량이 슈퍼캐리어의 시대를 연 포레스탈급 항공모함에 맞먹고 있는 상황이다. 즉 현재 논의되는 중형항모는 체급상 슈퍼캐리어와 별 차이가 없다.
3. 목록
3.1. 가상
[1]
왜냐하면 이당시 호위항공모함은 느린 속도 때문에 주력함과 대열을 맞춰 작전하는게 불가능했기 때문이다.
[2]
비슷하게 현대의 해군은 전투함 1대가 거의 모든 전투상황(수상/수중/대공)에 대응이 가능하게 만들어짐에 따라 기존에 임무에 따라 분류한 필요성이 줄어들어 해상자위대처럼 별도의 전투함 구분을 아예 없애고 전부 "호위함"이라고 퉁 쳐 버리는 경우도 많이 나오고 있다.
[3]
이 프로젝트는 핵항모를 만드는 비용부담으로 그돈으로 절반정도의 배수량의 항공모함 2대를 확보하자는 계획에서 출발했으나 결과적으로는 핵항모 예산을 충당하는데 문제가 없어짐 & 핵항모 1대를 뽑을 돈으로 재래식 항공모함이라고 해도 2대를 확보하는건 불가능하다라는 문제가 있었다.