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주식회사 자안운수 Jaan Transportation Co., Ltd. |
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| 설립일 | 2001년 5월 7일[1] |
| 업종 | 마을버스 운송업 |
| 대표자 | 김상진 |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 6대(2023년 12월 기준) |
| 직원 수 | 4명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 3억원(2022년 기준) |
| 매출액 | 7억 7,770만원(2022년 기준) |
| 영업이익 | -933만원(2022년 기준) |
| 순이익 | 219만원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 4억 2,090만원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 3억 6,733만원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 685.75%(2022년 기준) |
| 소재지 | 경기도 고양시 일산동구 사리현로 19 ( 식사동) |
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1. 개요
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| 011번 |
고양시 마을버스 회사로, 본사는 경기도 고양시 일산동구 사리현로 19( 식사동)에 있다.
주변 회사로는 백마운수, 보람운수, 보은교통, 대덕운수 등이 있다.
2. 연혁
2016년 2월 24일에 두 노선 모두 운행이 중단되었다가 3월 2일부터 다시 운행이 재개되었다.그러나 이후에도 운행중단과 재개가 반복되었다가, 2016년 5월 중에 사명이 행주교통에서 자안운수로 바뀌었다.
3. 특징
- 천연가스버스 충전은 강서공영차고지에서 실시하며 2017년 기준 전 차량이 디젤 버스로 교체됐지만 2020년 다시 천연가스버스가 출고되었다. 가끔은 선진운수 소속 702A/B 종점 겸 영업소인 용두동영업소의 충전소에서 충전할 때도 있다.
- 과속과 신호위반을 밥 먹듯이 한다. 종종 사고 날 상황이 연출되기도. 그래도 기사들은 꽤 친절한 편이다. 덤으로 기사들 대부분이 다른 7권역 소재 회사들에서 정년퇴직하고 촉탁으로 입사한 경우가 많아서 7권역에 다니는 거의 모든 노선들과 인사하는 일이 잦다. 자사말고는 (주)명성이나 신성교통은 물론이거니와 심심하면 동해운수나 선진운수와도 인사한다.
- 특이하게도 위치정보단말기나 무전기를 통해 기사의 목소리나 소통으로 배차를 조율하는 다른 마을버스 회사들과는 달리 이 회사는 음성을 이용한 배차조율이여도 무전기가 아닌 사내 단톡방의 그룹통화로 배차를 조율하는 업체이다. 카카오톡이나 디스코드같은 인터넷 메세지의 전화를 이용하며, 실제로 이 회사에서 카카오톡이나 디스코드로 채팅방을 만들면, 기사들이 통화방에 입장해서 영상통화에 참여하는 형태로 배차간격을 조절한다. 이미 많은 회사들이 단말기 도입과 동시에 무전기를 철거했고, 그에 따라서 무전기를 이용한 무전배차와 같이 음성을 활용한 배차 방식에서 탈피하고 차츰 단말기만 사용하도록 바꾸어 나가는 경우가 많은 시내버스와는 달리 마을버스는 노면이 나쁘고 험한 길을 자주 달리는 경우가 많아서 도로에 대한 소통이 필요하기 때문에 여전히 무전배차를 고수하는 경우가 많다. 하지만 요즘에는 마을버스도 시내버스처럼 일부 마을버스 회사들은 차내 무전기를 철거하며 무전배차에서 탈피하는 경우가 있다. 이 회사도 차내 무전기를 철거하긴 했으나 아직까지는 노면이 나쁜 길을 자주 달리는 마을버스 특성상 도로 현황 전달이 필수이기 때문에 그룹통화를 이용하여 여전히 음성을 활용한 배차조율을 유지하는듯.
4. 논란 및 사건 사고
4.1. 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란
2016년 2월부터 이 두 노선이 적자로 인해 운행 중단과 재개를 반복하면서, 고양시의 보조금을 받고 계속 운영될 것이라고 예상했지만, 2016년 4월 7일에 나온 한 기사를 통해 내막이 드러났다. 해당 기사 드러난 정황에 따르면 고양시가 구, 행주교통 2개 노선의 운행 중단에 대해 회사 사정을 고려하지 않고 과징금을 부과했으며, 금액도 34일 간 운행 중단에 따른 3,400만 원에 이르렀다. 당장 도산해도 이상하지 않은 구, 행주교통의 재정 상황을 생각해보면 큰 부담일 수밖에 없었다.게다가 흑자가 난 마을버스 회사에도 노선을 소홀히 할 수 있다는 이유로 보조금을 지급했다는 것이 알려져 큰 파장이 있었다. 업체가 시와 갈등을 겪은 끝에 항의성으로 운행을 중단한 것인지, 수요가 안 된다는 이유로 임의로 운행을 중단한 것인지는 드러나지 않았지만 회사 재정을 고려하지 않고 매뉴얼대로 과징금을 부과한 점은 논란을 빚기에 충분한 사안이다. 설령 이 문제가 아니더라도 적자가 커 운행조차 곤란한 회사에게 보조금을 주지 않고 오히려 흑자가 난 회사에게 보조금을 준 것은 큰 문제임이 틀림없으며, 게다가 이는 구, 행주교통 외에도 적자로 허덕이는 다른 업체에게도 박탈감을 줄 수 있는 행위다.
업체와 시의 협의를 거쳐 수요가 날 만한 곳으로 노선을 변경하는 것이 가장 바람직한 해결책이겠지만, 고양시는 다른 업체에게 피해가 가면 안 된다는 입장을 고수해 결국 2016년 5월에 행주교통이 도산되었고, 자안운수가 노선을 맡게 되었다.
5. 운행 노선( 011번(개편전 15-1번))
- 나루터 - 서원 - 세마을 - 고양시정연수원 - 행주산성 - 행주초등학교 - 맨돌 - 능곡화원 - 능곡사거리 - 능곡역(경의중앙선), 능곡시장 - 현대1, 2차 아파트 - 능곡고등학교 - 능곡병원 - 토당고가 - 고양경찰서 - 롯데마트 화정점 - 덕양구청 - 화정역
- 첫차: 06 : 10 (나루터 출발) / 07 : 35 (화정역 출발)
- 막차: 22 : 50 (나루터 출발) / 22 : 00 (화정역 출발)
- 배차: 10분 ~ 15분 (통근) / 15분 ~ 20분 (평일, 주말)
- 차량: 6대 인가. (면허 : 경기 73 아) - 2747, 2748, 2860, 2078, 2035, 3729