일본/교통/운전

• 일본 내 운전시 주의사항 - 후쿠오카 대한민국 총영사관 공식 일본 운전 설명문
• 일본 내 운전시 주의사항(PDF)

1. 개요

2. 운전면허

3. 통행방향

대한민국				일본
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4. 구획선

4.1. 중앙선

• 노란색 실선
  왕복 2차로 도로에서 차선 폭이 6미터 이하에 교통량이 많은 지역에서 주로 그려진다. 같은 차선에 속도가 느린 원동기나 자전거가 있다고 하더라도, 중앙선을 넘는 추월은 금지되어있다. 그러나, 주차된 차량이 있거나 공사 등의 이유로 중앙선을 넘어가지 않으면 주행이 불가능하다면 실선을 넘어서는 주행이 가능하다. 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것은 허용된다.

• 흰색 실선 또는 흰색 복선
  왕복 2차로 도로에서 차선 폭이 6미터 이상이거나, 왕복 4차로 이상에서 주로 그려진다. 황색 실선과 비슷하지만, 흰색 실선이 그려진 경우에는 한개 차선 폭이 6미터 이상 되거나 차선이 여러개이므로 앞지르기를 할 공간이 충분히 있기 때문에 중앙선을 넘어서 추월할 수 없다. 단, 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것은 허용된다.

• 흰색 점선
  왕복 2차로 도로에서 교통량이 적은 지역에서 주로 그려진다. 차가 그다지 많이 다니지 않는 경우가 많아, 앞차를 추월할 수 있도록 중앙선을 넘는 주행이 허용된다. 다만, 초행길이라면 왕복 2차로임에도 불구하고 같은 방향 차선으로 오해하거나 무심코 한국처럼 우측통행을 해버려서 역주행을 할 위험성이 매우 크니, 일본에서는 웬만하면 왼쪽 차선으로만 붙어다니는게 좋다. 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것도 허용된다.

• 노란색 실선 + 흰색 실선
  편도1차로 쪽에서는 노란색, 편도 2차로 이상인 쪽에서는 흰색으로 그어지는 것인데, 양 방향 모두 추월이 금지된다. 단, 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것은 허용된다.

• 노란색 실선 + 흰색 점선
  노란색 실선 쪽에서는 추월을 할 수없고, 흰색 점선 쪽에서는 중앙선을 넘어 추월을 할 수 있다. 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것은 허용된다.

• 흰색 실선 + 흰색 점선
  흰색 실선 쪽에서는 추월을 할 수 없고, 흰색 점선 쪽은 중앙선을 넘어 추월을 할 수 있다. 별도의 금지 표식이 없다면 중앙선을 넘어서 우회전하거나, 교차하는 도로에서 나오며 직진하여 넘어가는 것은 허용된다.
  
  별도 표지판으로 앞차 추월 금지나 중앙선을 넘어가는 추월 금지가 따로 명시되는 경우도 많으므로 표지판을 잘 확인하고 다니자.
  
  

4.2. 차선 경계선

• 황색 실선 : 일반 진로 변경 금지, 추월을 위한 진로 변경 금지
• 흰색 실선 : 일반 진로 변경 허용, 추월을 위한 진로 변경 금지
• 흰색 점선 : 모든 진로 변경 허용

4.3. 차도 외측선

• 흰색 실선: 자전거는 통행할 수 있다. 차량은 통행할 수 없지만, 주차와 정차는 인정된다. 단, 노측대 내에서 도로 끝과 75cm의 거리를 두고 주정차해야 한다. 노측대의 너비가 75cm 이하일 때 노측대 내에 주정차해서는 안 된다.
• 흰색 실선 + 점선: 자전거는 통행할 수 있다. 노측대의 너비와 상관없이 노측대 내에 주정차해서는 안 된다.
• 흰색 실선 두줄 보행 전용 노측대로 자전거도 통행할 수 없다. 당연히 노측대 내에 주정차도 안 된다.

5. U턴과 차량 횡단

차량횡단금지

U턴금지

6. 지정방향 외 진행금지

7. 신호체계

한국	신호	일본
우측통행	-	좌측통행
1.정지 2.우회전은 일시정지 후 가능 3.단, 우회전신호등이 있으면 우회전불가	(적)	1.정지 2.좌회전 가능 표지[6]가 있으면 좌회전 가능
1.정지선 넘지 않았으면 정지 2.정지선 넘었으면 진행 3.우회전 가능	(황)	1.정지 2.정지선에 너무 가까워 안전하게 멈출 수 없는 경우 진행
1.직진, 우회전 가능 2.비보호좌회전 표지[7]가 있으면 좌회전 가능	(녹/청)	직진, 우회전, 좌회전, 유턴 가능
화살표 방향으로 가능	(화살표)	화살표 방향으로 가능
일시정지	(적점멸)	일시정지
주의	(황점멸)	주의

8. 일시정지

노면표시	표지판[8]	신호기

9. 아동 급출몰 주의(飛び出し注意)

10. 차량 통행 금지

11. 주차, 정차

• 주정차금지 장소
• 횡단보도, 자전거횡단도, 철도건널목, 궤도부지내, 언덕의 정상 부근, 가파른 언덕, 터널
• 교차로 및 교차로 모퉁이에서 5m 이내
• 횡단보도나 자전거횡단도 측단의 전후로 5m 이내
• 안전지대의 왼쪽 부분과 측단의 전후로 10m 이내
• 정류장으로부터 10m 이내
• 건널목 측단의 전후로 10m 이내

• 주차금지 장소
• 자동차용 출입문으로부터 3m 이내
• 공사 구역의 측단에서 5m 이내
• 소화전에서 5m 이내
• 화재경보기에서 1m 이내

12. 이륜 자동차에 적용되는 교통법규

• 0. 면허
  대한민국에서 2종소형 이외의 자동차 운전면허를 소지한 상태에서 국제운전면허를 발급받고 이륜 자동차를 운전하면, 일본에서는 무면허 운전으로 간주되어 형법에 따라 처벌 받게 된다.
  
  국제운전면허에 있는 B 운전면허의 운전 가능 차량을 잘 보면 '운전자의 좌석 이외에 최대 8개 좌석을 가진 승용차 및 허용 최대 중량이 3,500kg 를 초과하지 않는 화물 자동차, 상기 차량은 1개의 소형 피 견인 자동차를 연결할 수 있음.' 이라 기재 되어 있지만, '이륜 자동차'는 눈을 씻고 찾아볼 수 없다. 국제운전면허에서 이륜 자동차를 운전할 수 있는 운전면허는 A 운전면허 밖에 없다. 그리고, 국제운전면허에서 A 운전면허를 발급 받을 수 있는 대한민국 운전면허는 2종소형 뿐이다.
  
  그러므로 일본에서 이륜 자동차를 운전하려면, 대한민국에서 2종소형을 취득해서 국제운전면허를 발급 받아야 한다.

• 1. 복장
  정말 너무나도 당연하겠지만, 헬멧의 착용은 운전자와 동승자 모두가 의무이다. 안 쓰게 되면 과태료[16]를 물게된다.

• 2. 자동차 운전면허로 운전 가능한 이륜 자동차
  일본에서 보통 1종 면허로 운전가능한 이륜 자동차는 배기량 50cc 이하의 이륜 자동차이며, 그 이상의 경우에는 별도의 운전면허가 필요하다. 자세한 것은 운전면허/일본을 참조.
  한국의 1종보통이나 2종보통을 교환할 때 추가로 건의를 해서 수수료를 낸다면 보통 이륜 1종 (소형한정)이 발급된다. 대형 이륜 1종, 보통 이륜 1종은 2종소형이 있으면 발급 가능.

• 3. 고속도로 진입 가능 조건
  배기량 125cc 이하의 이륜 자동차인 경우라면 고속도로 진입이 금지다.

• 4. 이륜 자동차의 2인 동승 주행이 가능한 조건
  배기량 50cc 미만의 이륜 자동차인 경우는 2인 동승 주행이 금지되고, 배기량 50cc 이상의 이륜 자동차부터 2인 동승 주행이 가능하다. 또한 면허를 취득, 교환한 이후에 1년의 기간이 지나야만 2인 동승 주행이 가능하며, 고속도로의 경우 이륜차 면허를 취득한 이후[17]에 3년의 기간이 지나야 2인 동승 주행이 가능하다.

• 5. 신호정지시 자세
  이륜 자동차 운전면허 교습소에서 정차 시 두 발이 지면에 붙어있지 않으면 바로 감점이라고 교육받는다. 정차 시 기어 변경을 위해 오른 발을 지면으로 내리기 위해서는 후방을 목시로 확인하지 않으면 안되는, 아주 까다로운 절차가 있다.

• 1. 제한속도 30km/h
  무조건 30km/h 이하로 달려야 한다. 한국에도 수입되는 배기량 50cc의 오토바이에 리미터가 괜히 걸린 게 아니며, 시로바이에게 걸리면 얄짤없이 딱지다.[20]

• 2. 주행차선
  주행시에는 항상 가장 왼쪽 차선 바깥쪽으로 달려야 한다. 편도 3차선 이상 도로에서 우회전 금지이다. 2차선 도로에서는 차선 변경 후 바로 우회전 가능. 다만 교차로에 따라 원래 2차선도로이나 교차로 부근에서 우회전 전용차선이 갑자기 추가되는 경우에는 3차선 도로로 취급되므로 2단계 우회전을 해야만 한다. 본인이 우회전을 하겠다고 안쪽 차선으로 들어갔다가 걸린다면, 역시나 딱지가 발부된다. 다만, 긴급회피나 해당 차선에 차가 정차해있어서 불가피하게 진입을 해야하는 경우라면은 봐준다. 이러한 경우에는, 들어간 다음에 바로 다시 나갈 준비를 하자.

• 3. 2단계 우회전(훅턴 Hook turn)
  50cc 미만의 스쿠터의 경우, 기본적으로 가장 왼쪽 차선을 달리게 되어있으므로 우회전을 위해서는 2단계 우회전이라는 방법을 써야 한다. 이는 차도를 달리는 자전거도 마찬가지이다. 2단계 우회전이 필요한 경우는 다음과 같다.
  ① 현재 자신이 있는 도로(우회전하기 전의 도로)의 편도차선이 2차선 이상일 경우.
  ② 원동기장치자전거 2단계 우회전금지 표지판이 없는 경우. 도로교통표지판 참고

13. 자전거에 적용되는 교통법규

• 1. 도로 주행시 역주행 금지
  기본중의 기본. 도로 주행시 바깥차선으로 붙어서 달리는게 원칙이기는 한데 도로 구분선이 없는 도로나 왕복 1차선밖에 없는 작은 도로에서는 역주행하는 사람들이 꽤 많다. 다만 왕복 2차선이 넘어가는 큰 도로에서는 차량 통행이 많아 지키는게 좋고 경찰한테 걸리면 훈계를 듣거나 벌금 낼 수도 있으니 도로로 나간다면 주행차선을 잘 지키자.

• 2. 야간 주행시 전조등 점등의무
  의외로 안지키다 많이 걸리는 케이스. 라이트 점등하려고 휠에 발전기를 접촉시켜 전기를 얻게 되는데 이때 페달이 무거워 지다보니 안 켜려고 한다. 가로등이 있는데 안 켜도 되지 않나 하고 생각할 수도 있겠으나, 의외로 일본은 가로등 숫자가 매우 적고 밤길이 어두운 국가이며, 특히 주택가 단지는 상당히 어두운 경우가 많아 자기보호를 위해서라도 켜는 것이 좋다. 페달이 무거워 지는 것이 싫다면 별도의 라이트를 붙혀서 사용해도 상관없다.

• 3. 주행중 이어폰 사용금지
  최근에 생긴 규정이다. 두 번 이상 걸리면 의무교육 및 과태료다.[23] 굳이 음악을 듣고 싶으면 블루투스 스피커를 구매하도록 하자.

• 4. 한손운전 금지
  아무도 안지키지만 비 오는날 한 손으로 우산 사용, 휴대폰 사용 등 한 손으로 운전하는 행위도 일절 금지된다. 그런데 이거는 일본인들조차 쿨하게 무시할 정도의 법규. 심지어 순찰 도는 경찰관들 조차 가끔 한손으로 타고 다니는 경우도 보인다. 비가 그렇게 많이 내리지 않는다면 어깨와 목 사이에 우산을 끼우는 방법도 있다. 하지만 최근에는 주행 중 휴대폰 사용 문제가 너무 심해져서 휴대폰은 훈계선에서 끝나지 않고 철저하게 단속한다. 우산은 지금도 마찬가지로 훈계 정도로 끝난다. 다만 얼굴을 잠시 긁는다던지 하는 식으로 아주 짧은 시간동안만 한 손으로 운전하고 곧바로 다시 양손으로 핸들을 잡을 경우 보통 문제삼지 않고, 훈계도 없다. 그거까지 잡는다면 자전거 타고 못 돌아다닌다

• 5. 헬멧 착용
  2023년부터 노력의무화되었다. 그 전까지도 헬멧 착용을 권장하긴 했는데, 아무도 헬멧을 착용하지 않아 의무화 전단계인 노력의무로 지정한 것이다.

14. 교통법규 위반 단속

14.1. 오비스(オービス)

14.2. 복면 패트카(覆面パトカー)

• 토요타 크라운 : 무슨 제식인 마냥 이것만 주구장창 보인다. 갑자기 도로가다가 크라운이 붙으면 일단 긴장하자.
• 일본 국산 중형세단 : 위의 크라운에 더해서, 토요타 마크 X, 토요타 캠리, 닛산 스카이라인[27] 등의, 일본의 중형 세단이 자주 사용된다. 공통점이라면 일단 이 차량들이 대부분 일본에서 비주류 차량이라는 점.(...)악성재고 짬처리
• 항상 2인 승차 : 얘네들도 예외없어서 대부분 칙칙한 아저씨 두명이 타고있다. 일본 교통경찰관의 특징은 위 아래로 파랑색의 복장을 착용하고 있으며 경찰차 안에서 헬멧을 착용하고 있다. 교통단속용 복면파토카의 경우 교통경찰관 복장을 한 인원이 탑승하고 있다. 단 헬멧을 착용하지 않은 인원도 있으므로 요주의.
• 룸미러가 두 개 : 운전석과 조수석에서 뒤 차량을 보아야 하므로 일반 승용차와 달리 룸미러가 양쪽에 달려 있다.
• 뒷 유리창이 썬팅이 유난히 심하다. : 일본 등 많은 나라에서는 앞유리 및 앞좌석 창문 썬팅이 불법이다.[28] 차 내부 탑승 인원과 내부 장비를 보여주지 않기 위해 뒷 좌석이 아예 안 보이도록 가려 놓는다. LED 지시등을 잘 보이게 하기 위한 목적도 있다.
• 하이브리드가 아닌 가솔린 차량 : 특히나 크라운이 순찰차로 자주 사용되는데, 일본에서 크라운을 구매하는 일반 승용차들은 대부분 하이브리드로 구매하나 일본 경찰은 하이브리드 차량을 거의 운용하지 않는다. 특히나 2021년 이전에는 거의 전멸 수준. 이 때문에 특히나 고속도로에서 크라운 차량인데 후면에 하이브리드 스티커가 붙어있지 않으면 99%는 복면 패트카라고 보면 된다. 2023년 이후로는 하이브리드 차량도 채용하기 시작했지만, 그럼에도 하이브리드가 아닌 토요타 크라운은 요주의 차량.

14.3. 복면 바이크, 시로바이(覆面バイク, 白バイ)

14.4. 쥐덫 (ネズミ捕り)

15. 알아두면 유용한 상식

15.1. 왜 빨리 안 가?

• 주위 차량의 흐름에 따르며 통행을 방해하지 않는다.
• 고속도로 1차선은 추월차선이므로 무조건 비운다. 한국에서나 잘 안지켜지는 수칙이지, 일본에서는 아주 엄격히 지키는 사항이라 1차선 물고 가는 와중에 속도위반까지 했다면 차선위반+속도위반으로 벌금이 이중으로 부과된다.
• 어지간한 렌터카 업체에서는 외국인이라면 대부분 초보자 마크(와카바 마크 🔰)를 붙여주거나 붙히는 게 좋다며 권유하는데, 우핸들 좌측통행에 익숙하지 않다면 붙이고 달리는 것이 여러모로 이롭다. 특히 와카바 마크는 나라에서 공식적으로 그 초보운전자를 보호해주겠다는 뜻이라 이 마크를 달고 있는 차에게 시비걸거나, 난폭운전 및 보복운전을 하면 일본 도로교통법 71조 제5의 4 '초보운전자 등 보호 의무 위반' 에 의거하여 벌점 1점 및 범칙금 6천엔이 부과된다.
• 다만 한국 운전자들에 비해 평균적으로 출발시나 정지 기동 시 가감속이 상당히 빠르고 차간 거리를 좁게 두는 편이다. 한국 도심에서 하는 식으로 앞 차를 빠르게 따라가지 않고 느긋하게 천천히 출발하며 거리를 벌리거나 하면 신호가 짧아 차량이 몇 대 통과하지 못하므로 뒤 차 운전자들이 굉장히 바짝 따라붙으며 압박한다. 제한속도 이내에서 가급적 신속하게 엑셀을 깊게 밟아 앞 차와 일정한 간격을 유지하며 교통흐름을 따른다면 시비 붙는 일은 거의 드물다.

15.2. 의사 표현

• 상대방 운전자를 마주 보고 있을 때는 가볍게 고개를 숙이거나 한쪽 손을 든다.
• 야간에 도로로 진입해 상대방 운전자를 볼 수 없는 상태라면 비상등을 2-3회 점멸한다.
• 우회전으로 넘어오는 차에게 양보해주고 싶다면 상향등을 켜서 먼저 지나라가고 의사를 표시한다. 반대로 대기중에 상대방 차량이 상향등을 켜면 양보 의사이니 먼저 지나가자.

16. 기타

• 도로교통표지판/일본
• 운전면허/일본

[1] 좌회전전용차선, 직진전용차선, 우회전전용차선 [2] 좌회전전용차선이었는데 교차로 안에서 직진전용차선으로 차선변경 후 직진 등 [3] 다만, 좌우회전 차선에서는 같은 방향 차선이 2개 이상이라도 안전을 위해 같은 차선을 유지하면서 통과하자. 일본 도로교통법 상 차선 변경을 하면 안된다고는 적혀있지 않지만, 좌우회전시 가능한 한 좌측단 혹은 우측단 에 붙어갈 것 이라고 적혀있기 때문에 혹시라도 사고가 나면 과실이 더 크게 잡힐 가능성이 있다. [4] 이 규정은 영국 도로교통법의 영향을 받은 것인데, 일본은 한국과 달리 6차선 이하로 된 좁은 도로들이 많고, 중소도시들은 출퇴근 시간 정도를 제외하면 도로 상황이 꽤 한산하다. 그래서 비보호 유턴이나 차량횡단을 해도 비교적 안전한 것이다. [5] 유럽의 진행금지 표지판도 이와 같은 방식이다. 단, 프랑스, 영국, 스페인 등은 미국이나 대한민국과 같은 '화살표 방향으로 진행 금지' 표지판을 쓴다. [6] [7] [8] 한국을 포함한 모든 국가들이 모조리 팔각형에 'STOP'이라고 쓰는것과 달리 일본은 혼자 역삼각형 형태를 쓰고 있다. [9] 노면 표지의 경우 止まれ, 止マレ, とまれ, トマレ의 표기가 모두 사용된다. [10] 참고로 일본의 교통경찰은 잠복을 정말 잘 한다. 법규 위반차량이 발생할 시 정말 상상도 못 하던 곳에서 튀어나와 딱지를 끊으니 위반하지 않도록 주의해야 한다. 일본 현지에는 심지어 사용자 제보로 갱신되는 단속정보 앱이 별도로 있을 정도. [11] 일본 도로교통법 제38조(횡단보도에 있어서의 보행자 등의 우선) [12] 일본은 한국과는 다르게 노후화된 일반철도 개량을 잘 하지 않는다. 덕분에 건널목이 수십년씩 현역인 경우가 많다. 개량하는 경우가 있긴 한데 보통 고가화나 지하화 내지 댐 건설에 따른 이설 정도일 뿐이고 그나마도 고가화나 지하화는 연선 지자체가 돈을 대 줘야 할까 말까다. [13] 위의 표지판은 경차량(자전거나 인력거 등)은 허가한다. [14] 근데 이것도 말이 쉽지 국제면허증 보여주면 '아... 이것이 말로만 듣던 국제면허증이로구나' 하고 눈만 꿈뻑꿈뻑하는 경우도 상당히 많다. 심한경우 아예 대사관과 연락을 취해 일을 해결하는 수준. [15] 한국에선 놀이터를 뜯어내어 주차장을 만들어야 했던 은마아파트와 같은 심각한 사례도 있을 정도로 주택가와 상업지구를 막론하고 주차난이 심각하지만, 일본에서는 이러한 제반법규 때문에 공터가 시간제 주차장으로 활용되는 경우가 많아서 주택가와 같은 곳을 보면 널린 게 주차장이다. 대표적인 브랜드가 '타임즈', '미츠이 리파크' 등. 유료긴 하지만 불법주차보다는 훨씬 싸다. 렌터카 여행시 참고할 것. 그리고 지방도시의 경우 도쿄보다 주차요금이 훨씬 싸진다. [16] 일본의 경우에는 한국에서처럼 과태료가 3만 원 정도에서 끝나지 않고, 9만 원~12만 원 선이다. [17] 이것이 되게 중요한 것이, 운전면허 자체를 취득한 시점이 아니라 별도의 이륜차 면허를 취득한 시점을 기준으로 삼는다. 즉, 설령 아무리 본인이 보통 면허로 금색 면허증을 갖고 있었다고 하더라도 이륜 자동차 운전 면허를 그 이후에 취득했다면, 이륜 자동차 면허를 취득한 이후에 3년의 기간이 지나야 한다는 것이다. [18] 일명 '원동기 부 자전거 1종(原付一種)'. 참고로, 배기량 50cc 이상~125cc 미만의 이륜 자동차는 '원동기 부 자전거 2종(原付二種)'이라고 한다. [19] 또한, 1종과 2종의 구분 없이 그냥 '원동기 부 자전거(原付)'라고만 할 경우라고 하면 보통 배기량 50cc 미만의 원동기 부 자전거 1종을 의미한다. [20] 대략 40km 정도까지는 눈감아주기도 하고, 경찰들도 차량 주행 흐름상 심정적으로는 이해해준다 해도 융통성이 없는 경찰관들도 많이 있으니 조심하는 것이 좋다. [21] 예를 들어, 3차선 이상의 큰 도로이지만 사거리가 아닌 삼거리라서 좌측 도로가 없다든가. 위의 예에서 9시 방향 횡단보도 앞에 공간이 없다든가, 우회전금지 표지판이 없는건지 지나친건지 애매한 경우라든가. [22] 이때 스쿠터의 시동은 반드시 꺼야 한다. 아무리 스쿠터를 몸으로 직접 이끌고 횡단보도를 건너갔다 하더라도, 시동을 켜 놓은 상태로 끌고 갔을 경우라면 '차량 인도 진입' 으로 간주가 되어서 단속 대상이 된다. [23] 애초에 주행중에 이어폰을 사용하면 주변 소음을 인식하기 어려워서 다른 차량과 부딪히는 등의 사고가 발생할 위험이 있기 때문에 하지 말아야 한다. [24] 그런데 저런 식으로 설치되면 사실상 효과가 없다시피 하다. 자전거 속도가 올라갈수록 떨어지는 빗방울은 자신을 향한 대각선 방향으로 오게 된다 즉 비를 안맞으려면 우산을 오히려 앞으로 숙여야 하는 것... 특히나 저렇게 설치하면 주행풍에 우산이 뒤집어지는 참사까지 일어날 수 있다. [25] 명탐정 코난 같은 일본 범죄 미디어에서 자주 볼 수 있다. [26] 처음 나타난 차량은 그래도 거의 정지한 것과 동일한 수준으로 속도를 크게 낮췄다가 통과한 반면, 빨간 차량은 아예 감속 자체를 하지 않고 그냥 통과했기 때문으로 보인다. 원칙상으로는 3초 이상 정차해야 하지만, 그냥 잠깐 멈칫 했다 통과한 것까지 봐준 것으로 보면 영상의 순찰차에 탑승한 경찰관이 꽤 융통성이 있는 사람이었던 것으로 보인다. [27] 인피니티 Q50. [28] 사실 한국도 불법이긴 한데 경찰들이 안 잡는 거다. [29] 특히 꼬리물기. 절대로 안봐준다. [30] 오사카부 경찰의 경우에는 오토바이 도색을 검은색이 아니라 청색으로 실시하고 있다. [31] 사람 사는 곳은 다 똑같다. 늦게가거나 조금만 방해하더라도 뒤에서 하이빔 날려대는 일본인들도 상당히 많고, 특히 오사카, 차가 많은 시즈오카현이나 아이치현, 시골동네들은 일본답지않게 난폭 운전도 심하다.