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<colbgcolor=#000D48> Eunos 유노스 |
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| 정식 명칭 | Eunos |
| 한국어 정식 명칭 | 유노스 |
| 설립일 | 1989년 |
| 해체 | 1996년 |
| 설립자 | 마쓰다 |
| 소재지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 히로시마 |
| 업종 | 자동차 |
| 모기업 | 마쓰다 |
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1. 개요
일본의 마쓰다에서 만든 하위 프리미엄 브랜드.2. 상세
1989년 마쓰다가 5채널 체제화를 도입하면서 오토잼과 같이 설립되었으며, 2년 후인 1991년에 세워지는 앙피니처럼 고급화를 지향한 브랜드인게 특징이었다.아직까지도 베스트셀러 로드스터로 이름을 떨치고 있는 유노스 로드스터와 세계 최초이자 유일한 3로터리 엔진과 세계 최초로 GPS 내비게이션을 장착한 코스모, 유명 자동차 디자이너 중 한 사람인 조르제토 쥬지아로가 극찬을 아끼지 않은 500과 미러 사이클 엔진과 4WS를 탑재한 800, 이탈리안 스타일의 쿠페 바디에 최소 배기량의 V6 엔진을 장착한 프레소 등 저마다 풍부한 개성을 자랑하는 차량들을 출시하였다. 그리고 프랑스 자동차 브랜드 시트로엥 차종의 정규 수입권도 획득하여 AX, BX, 잔티아를 판매하기도 했다.
유노스의 로고는 일본 전통 복식인 쥬니히토에의 옷깃 부분을 모티브로 하였고, 브랜드명은 라틴어로 기쁨을 뜻하는 Eu에 영어로 모임을 뜻하는 Number를 조합해 만든 것이며, '기쁨의 컬렉션'이라는 뜻을 내포하고 있다.
유럽 시장에서는 제도스(Xedos)라는 브랜드로 공개되었고, 제도스 6(500)과 제도스 9(800) 두 가지 모델만 출시되었다. 그리고 별도의 딜러점 설립 없이 기존 마쓰다 판매망에서 판매되었다. 그리고 홍콩과 호주에도 진출하였다. 그리고 북미 전용 브랜드로 출시할 계획이었던 아마티의 경우 유노스의 차종을 개량해 판매할 계획이었고, 플래그쉽 모델로 출시할 예정이었던 아마티 1000의 경우 일본 시장에서 유노스 1000으로 판매할 예정이었다. 다만 일본 버블 붕괴와 마쓰다의 경영 문제로 인해 없던 일이 되었다.
1996년에 같은 프리미엄 브랜드인 앙피니와 통합하면서 해체되었으며, 로드스터와 유노스 프레소, 800 등 일부 차종을 제외한 나머지 차량은 단종되거나 해외 수출로만 빠졌고 시트로엥 차량의 정규 수입권도 이관되었다.
3. 생산 차량
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<colbgcolor=#000D48> 차급 | 단종 차량 | |
| 준중형 | 100 | ||
| 중형 | 300 · 500 · 800 | ||
| 대형 | 1000베이퍼웨어 | ||
| 그랜드 투어러 | 코스모 | ||
| 스포츠카 | MX-6 · 로드스터 · 프레소 | ||
| 경상용차 | 카고 | ||
| 마쓰다의 차량 | |||
| 오토잼의 차량 | |||
| 앙피니의 차량 | |||
| 아마티의 차량 | |||
| 마쓰다스피드의 차량 | |||
[1]
출시 무산