우에다 전철 1000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 우에다 전철 1000계 전동차 Ueda Dentetsu 1000 series 上田電鉄 1000系電車	}}}

▲ 좌측이 6000계, 우측이 1000계.
차량 정보
열차 형식	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성
운행노선	벳쇼선
도입연도	2008년 ~ 2009년 2015년
제작회사	도큐차량제조
소유기관	우에다 전철
운영기관
운행시기	2008년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,000㎜
전폭	2,800㎜
전고	쿠하	3,990㎜
	데하	4,000㎜
궤간	1,067㎜
대차	볼스터리스 TS-1006, TS-1007
차중	32.7t
신호장비	ATS
차체	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	VVVF-GTO
동력장치	농형 3상 유도 교류전동기
제동방식	HRDA-1 전기지령식 전자 직통제동
기어비	85:14
주전동기 출력	130kw (176ps)
최고속도	영업	60km/h
	설계	120km/h
가속도	2.6㎞/h·s
감속도	상용	3.5㎞/h·s
	비상	4.5㎞/h·s	}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 기타4. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

2008년 구 1015F 열차가 나카시오다역으로 육송된 것을 시작으로 2009년 1016F 열차까지 4편성 8량이 들어왔으며, 이후 2015년에는 1005F 열차의 중간차를 가져온 후 선두차로 개조한 6000형 1편성 2량을 도입하였다.

기본적인 차량 사양은 종전 도큐 1000계 전동차의 사양과 완전히 똑같으나, 일부 시스템은 개조되었으으며, 개조는 도큐의 자회사인 도큐 테크노시스템에서 담당하였다.

먼저, 우에다 전철은 열차를 도입할 때에 무동력차인 선두차 2대씩을 들여왔기 때문에 1량의 운전대 근처에 집전장치를 새로 설치하였으며, ATS 시스템 역시 일부 교체되었다.

또한 원맨운전에 대응하여 차내에는 운임 상자, 정리권 발행기, 인터폰, 차내 디스플레이가 새로 설치되었다. 그 외에도 행선 롤지를 변경할 때에 도큐 때와는 다르게 영문 표기를 병행하였으며, 차내 난방 시스템 강화, 출입문 옆의 손잡이 설치, 휠체어 공간 확보 등 승객 편의를 위한 부분이 많이 개선되었다.