이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
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| [ruby(稚内, ruby=わっかない)][ruby(桟, ruby=さん)][ruby(橋, ruby=ばし)][ruby(駅, ruby=えき)] | Wakkanai-Sambashi Station |
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철도성 왓카나이잔교역 (폐역) |
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| 다국어 표기 | ||
| 일본어 |
稚内桟橋 (わっかないさんばし) |
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| 영어 | Wakkanai-Sambashi | |
| 주소 | ||
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홋카이도
왓카나이시 카이운 北海道稚内市開運 |
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| 역 운영기관 | ||
| 소야 본선 | 철도성(鉄道省) | |
| 치하쿠 연락선 | ||
| 개업일 | ||
| 1938년 10월 1일 | ||
| 폐업일 | ||
| 1945년 8월 25일 | ||
| 노선거리표 | ||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919>
아사히카와 방면 ← 2.7 km |
소야 본선 (폐역) |
<colbgcolor=#ffffff,#191919> |
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(폐지) |
오도마리미나토 방면 210.0 km → |
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영업 당시의 승강장 |
역사 2층 식당 (1943) |
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개찰구 (1943) |
치하쿠 연락선 연결통로와 역명판 (1943) |
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왓카나이 북 방파제 돔과 도로가 된 역 터 (2016) |
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1. 개요
일본 홋카이도 왓카나이시에 있었던 일본 철도성(국철) 소야 본선 및 치하쿠 연락선의 폐역이다.1923년에 개설된 왓카나이와 가라후토 오도마리를 잇는 치하쿠 항로(稚泊航路)가 1936년에 준공된 왓카나이 북방파제 항구에서 출발하게 되자 소야 본선 열차와의 연계를 위해 1938년에 방파제와 항구 사이에 역을 신설했다. 가승강장 형태였으며 왓카나이역의 구내 취급이었다. 다만 사진에서 볼 수 있듯이 가승강장 치고는 규모가 꽤 컸으며 콘크리트로 지은 2층짜리 역사도 있었다.
그러나 제2차 세계 대전의 패색이 짙어지고 1945년 8월 11일에 소련군이 가라후토로 밀고 들어오자 치하쿠 연락선으로 병력과 민간인을 홋카이도로 수송했으며 8월 25일에 연락선 종점이자 최후 보루인 오토마리가 함락되면서 치하쿠 연락선은 운행을 중지했다. 당연히 그 이후로 이 역도 쓰이는 일이 없었다.
폐역 직후 방파제를 제외한 모든 시설이 철거되어, 방파제 안은 평지가 되었고 나머지 선로와 역사 부분은 도로가 되었다. 도로 끝에는 치하쿠 항로 기념비가 서 있다.