아이노카제 도야마 철도 521계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 아이노카제 도야마 철도 521계 전동차 あいの風とやま鉄道 521系 電車 Ainokaze Toyama Railway 521 Series (EMU)	}}}
▲ 2차차 외부
▲ 1000번대 외부
차량 정보
열차 형식	도시, 광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성
운행노선	아이노카제 도야마 철도선 IR 이시카와 철도선 니혼카이 히스이 라인
도입연도	2015년 ~ 도입 중
제작회사	킨키차량 가와사키 차량
소유자	아이노카제 도야마 철도
운영자
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	21,000㎜
전폭	2,950㎜
전고	3,690㎜
궤간	1,067㎜
대차	볼스터리스 대차 WDT59B, WTR243C
차중	쿠모하 521형(동력차/선두차)	43.2t
	쿠하 520형(선두차)	43.3t
	편성	87.5t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식 교류 20,000V 60Hz 가공전차선
신호장비	ATS-P, ATS-SW
차체	스테인리스
	3차차 및 1000번대	카와시게:efACE[1]
제어방식	미쓰비시, 도시바제 펄스 폭 변조식 VVVF- IGBT 미쓰비시 VVVF- Full SiC
동력장치	농형 3상 유도 교류전동기
구동방식	WN 드라이브
기어비	98:15
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2]
주전동기 출력	920kW
최고속도	영업	120㎞/h
	설계	130㎞/h
가속도	2.5㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.2㎞/h/s
MT 비	1M 1T		}}}}}}}}}

1. 개요

• 아이노카제 도야마 철도에서 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 이관된 아이노카제 도야마 철도선 운행을 위해 JR 서일본 521계 전동차를 양도받은 전동차이다.

2. 상세

• JR 서일본에서 편성번호 9·11-13·15-18·21·23·24·31·32인 2량 16편성 총 32량이 양도되었으며, JR 서일본에서 운행되었던 시절과 형식명은 같으나, 편성번호는 달라졌다. 또한, 양도일자는 모두 이관일과 같은 날짜이다.

• 도색은 바람을 모티브로 한 2색의 선으로, 바다 쪽이 도야마만의 신비를 표현한 하늘색, 산 쪽이 도야마현의 풍부한 자연을 표현한 녹색으로 도색이 되어 있다.

• 운행 구간은 아이노카제 도야마 철도선 쿠리카라역부터 이치부리역 전 구간이고, IR 이시카와 철도선 쿠리카라역부터 카나자와역, 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 이치부리역부터 이토이가와역까지 직통 운행한다.

• 2018년 ~ 2023년에 413계 대차용으로 추가 구매하여 1000번대(차량번호 1001~1006)로 운행하고 있는데, 원래의 롤지 행선판과 3색 LED가 아닌 225계 100번대처럼 풀컬러 LED로 출고되었다. 측면 LED는 227계 전동차같은 일체형으로 아예 바꾸지는 않았고 롤지 행선판과 3색 LED를 둘 다 풀컬러 LED로만 바꿨다.

3. 기타

• 413계 대차용인 1000번대는 원래 3량 편성이었던 413계를 2량으로 줄여버려 여객 수요 충족이 버거운 관계로, 2025년에 중간객차 3량을 추가로 구매하여 기존 열차에 증비할 계획이다.

4. 관련 문서

• 이관 전
• 521계 전동차
• 이관 후
• IR 이시카와 철도 521계 전동차
• 하피라인 후쿠이 521계 전동차