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[ruby(新京成線, ruby=しんけいせいせん)] Shin-Keisei Line 신케이세이선 |
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신케이세이 전철 80000형 전동차 |
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 마츠도역 | |||
| 종점 | 케이세이츠다누마역 | |||
| 역 수 | 24 | |||
| 노선기호 | SL | |||
| 개업일 | 1947년 12월 27일 | |||
| 소유자 | 신케이세이 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 |
신케이세이 전철 N800형 전동차 신케이세이 전철 8800형 전동차 신케이세이 전철 8900형 전동차 신케이세이 전철 80000형 전동차 |
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| 차량기지 | 쿠누기야마 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 26.5km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 복선[1], 단선[2] | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | C-ATS, 1호형 ATS | |||
| 최고속도 | 85km/h | |||
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| 실측지도 상의 신케이세이선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
신케이세이 전철의 유일한 노선으로 치바현 마츠도시의 마츠도역과 나라시노시의 케이세이츠다누마역을 잇는다. 케이세이 치바선과 직결운행을 하고 있다.노선의 상당부분은 구 일본군 수송대가 보유하고 있던 철도차량운전 연습용 노선이었다가 전쟁이 끝나고 케이세이가 불하받은 것이다. 이런저런 조건에 대한 연습용이었다는 이유로 선형이 개판인걸로 유명하다. 문제는 불하받으면서 나름 직선화를 했는데도 이 모양이라는 거. 종점인 츠다누마-마츠도 구간의 영업거리는 26.5km지만 실제 직선거리는 16.5km다(!). 신케이세이선만 봐도 결코 짧지만은 않은 노선 길이인데, 치바선까지 더하면 약 38km에 해당하는 상당한 거리가 된다. 하지만 본 노선은 급행운전을 실시하지 않고 전구간 각역정차로 운행한다. 이유는 짧은 역간거리 덕분에 연선간 이동수요가 상당하기 때문이라고.
이런 선형으로 인해 기점 마츠도역에서 종점 케이세이츠다누마역간 최단거리는 사실 조반선 - 카나마치선 - 케이세이 본선이다. 하지만 의외로 신케이세이를 끝까지 타고 가는 게 40분대로 최단루트로 가는 것보다 20분 빠르며, 요금도 2배 가까이 싸다. 타카사고역과 카나마치역에서 두 번 환승하는 루트는 의외로 케이세이 본선을 타고 닛포리역까지 갔다 JR로 마츠도까지 돌아가는 루트와 시간차이가 나지 않는다.
신츠다누마~케이세이츠다누마 구간은 단선으로, 평시에는 배차간격이 10분이기 때문에 모든 열차가 케이세이츠다누마까지, 일부는 더 나아가 케이세이 치바선의 치바츄오역까지 운행되지만 배차간격이 짧아지는 출퇴근시간대에는 절반이 신츠다누마역에서 시종착한다.
2014년 2월부터 역 번호를 도입하였다. 앞에 붙는 이니셜은 SL(Shin-Keisei Line).
2019년에 80000형 전동차가 도입되었다.
2025년 4월에 운영회사인 신케이세이 전철이 케이세이 전철에 흡수합병되어 케이세이 소속 노선이 될 예정이며, 노선명은 마츠도선으로 변경된다. # 다만 합병 이후 운임체계는 현행 체계를 유지한다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 신케이세이 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간: 마츠도~케이세이츠다누마 26.5km
- 궤간: 1435mm
- 역 수: 24
- 복선구간: 마츠도~신츠다누마
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치
- 하행
- 카마가야다이부츠~야쿠엔다이: 1호형 ATS
- 마츠도~카마가야다이부츠, 야쿠엔다이~케이세이츠다누마: C-ATS
- 상행
- 야쿠엔다이~쿠누기야마: 1호형 ATS
- 케이세이츠다누마~야쿠엔다이, 쿠누기야마~마츠도: C-ATS
- 최고속도: 85km/h
- 최소곡선반경: 139m (신츠다누마~케이세이츠다누마)
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 역 목록
- 전구간 치바현내 소재.
| 신케이세이 전철 신케이세이선 | |||||
| 번호 | km | 역명 | 환승노선 | 소재지 | |
| SL01 | 0.0 |
마츠도 松戸 |
¶
JR 동일본 |
마츠도시 | |
| SL02 | 1.7 |
카미혼고 上本郷 |
|||
| SL03 | 2.4 |
마츠도신덴 松戸新田 |
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| SL04 | 3.0 |
미노리다이 みのり台 |
|||
| SL05 | 3.8 |
야바시라 八柱 |
¶
신야하시라역:
JR 동일본 |
||
| SL06 | 5.6 |
토키와다이라 常盤平 |
|||
| SL07 | 7.4 |
고코 五香 |
|||
| SL08 | 8.7 |
모토야마 元山 |
|||
| SL09 | 9.6 |
쿠누기야마 くぬぎ山 |
카마가야시 | ||
| SL10 | 11.3 |
키타하츠토미 北初富 |
|||
| SL11 | 12.1 |
신카마가야 新鎌ヶ谷 |
¶
호쿠소 철도 ¶ 케이세이 전철 ¶ 도부 철도 |
||
| SL12 | 13.3 |
하츠토미 初富 |
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| SL13 | 15.4 |
카마가야다이부츠 鎌ヶ谷大仏 |
|||
| SL14 | 16.3 |
후타와무코다이 二和向台 |
후나바시시 | ||
| SL15 | 17.1 |
미사키 三咲 |
|||
| SL16 | 18.5 |
타키후도 滝不動 |
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| SL17 | 19.5 |
타카네코단 高根公団 |
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| SL18 | 20.1 |
타카네키도 高根木戸 |
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| SL19 | 21.0 |
키타나라시노 北習志野 |
¶
토요 고속철도 |
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| SL20 | 21.7 |
나라시노 習志野 |
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| SL21 | 22.5 |
야쿠엔다이 薬園台 |
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| SL22 | 23.9 |
마에바라 前原 |
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|
|
藤崎台 |
(구노선, 1968년 폐역) | 나라시노시 | ||
| SL23 | 25.3 |
신츠다누마 新津田沼 |
¶
츠다누마역:
JR 동일본 |
||
| SL24 | 26.5 |
케이세이츠다누마 京成津田沼 |
¶
케이세이 전철 |
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| ↓ |
케이세이 전철 |
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