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| SLAVIA |
Škoda Slavia
1. 개요
체코의 자동차 제조사이자 폭스바겐 AG 산하의 스코다에서 인도 시장 전용으로 만든 준중형 세단이다.2. 상세
2.1. 1세대(2022~현재)
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| 슬라비아 | |
2021년 11월 18일에 처음 공개되었으며, 기존 인도 시장에서 판매되던 폭스바겐 폴로 기반의 스코다 라피드 세단을 대체하였다. 같은 인도 시장 전략 SUV인 스코다 쿠샤크와 폭스바겐 그룹 MQB-A0-IN 플랫폼을 공유하며, 또 다른 인도 및 개발도상국 시장 전략 세단인 폭스바겐 버츄스를 기반으로 하고 있다. 차량의 생산은 인도 차칸 공장에서 이루어지며, 현지화율이 95% 가량에 달한다.
출시 이후 인도 시장에서는 3개 사양으로 판매되는데, 액티브(Active), 앰비션(Ambition), 스타일(Style)로 구성되었다. 안전 장비로는 2개의 전면 에어백, i-사이즈 승인이 이루어진 ISOFIX 고정 장치, 전자식 안정성 제어 장치, 모든 좌석의 3점 안전 벨트, 앞좌석 및 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너, 충돌 후 제동장치와 같은 기능들이 표준 적용되었다. 고급형으로 갈수록 측면 토르소 에어백, 머리 보호 커튼, 타이어 공기압 모니터링 장치가 추가 적용된다.
라피드와 비교했을 때 더 커진 편인데 전장은 128mm 늘어난 4,541mm, 전폭은 53mm 늘어난 1,752mm, 전고는 20mm 더 늘어난 1,487mm, 휠베이스는 98mm 늘어난 2,651mm이다. 파워트레인은 모두 가솔린 터보 엔진으로만 구성되는데, 113마력의 출력과 175Nm의 토크를 내는 1.0L TSI 110형 I3 엔진+6단 수동변속기/토크 컨버터가 적용된 6단 자동변속기 라인업과 148마력의 출력과 250Nm의 토크를 내는 1.5L TSI 150형 가솔린 터보 I4 엔진[1]+6단 수동변속기/7단 DSG가 탑재되었다.
인도 등 개발도상국에서 판매하는 차량들을 대상으로 하는 충돌 테스트인 글로벌 NCAP 테스트를 거치지 않은 상황이지만, 스코다 측에서는 오프셋 정면 충돌, 측면 충돌, 보행자 보호[2] 등 글로벌 NCAP의 2022년 개정 평가 계획의 요구 사항을 충족하도록 설계되었다고 주장하고 있다. 또한, 옵션으로 적용된 커튼형 에어백이 측면 기둥 충돌 시 머리 보호도 이루어진다고 하는 듯. 그리고 실제로 글로벌 NCAP 테스트에서 높은 성적을 거두는 쾌거를 이루었다.
2.2. 스코다의 국내 진출 후 도입 가능성?
결론부터 말하지면, 상당히 낮다. 폭스바겐 코리아로 사명을 바꾼 후 스코다 브랜드를 국내 시장에 도입한다는 이야기는 있지만, 해당 차종은 국내에 진출해도 들여올 가능성은 낮은 편이다. 준중형 세단 라인업은 강력한 시장 선도 차량인 현대 아반떼, 기아 K3와 같은 국산차와의 경쟁에서 이길 수 있을지부터 미지수인데다 브랜드의 인지도도 낮은 편이기에 수입 브랜드와의 경쟁에서도 선방 가능성에도 의문이 있다. 또한, 일단 개발도상국 시장을 주력으로 하는 차량이란 점이 현 시점에서 들여오지 않을 가장 큰 이유 중 하나일 것이다.다만, 아직도 세단을 선호하는 국내 시장의 경향이나 해당 차량이 유럽 등에서 스코다 라피드를 대체하는 국제 사양이 나온다면 도입 여지는 있을 수 있다.
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