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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 고속선 정보 |
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 역 수 |
<colcolor=#000> 전용역 2개 중앙역 48개 공항역 3개 |
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| 총 연장 길이 | 1,615km | ||||||||||
| 노선 수 | 300km/h |
쾰른-프랑크푸르트 고속선 뮌헨-뉘른베르크 고속선 에어푸르트-라이프치히 고속선 뉘른베르크-에어푸르트 고속선 |
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| <colbgcolor=#000> 280km/h |
<colcolor=#000>
하노버-뷔르츠부르크 고속선 만하임-슈투트가르트 고속선 |
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| 250km/h |
하노버-베를린 고속선 카를스루에-바젤 고속선 벤들링엔-울름 고속선 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 간선 정보 |
<colcolor=#fff><colbgcolor=#db0000> 역 수 | <colcolor=#000> 5398개 | |||||||||
| 총 연장 길이 | 39,700km | ||||||||||
| 노선 수 | 250~200km/h |
쾰른-뒤스부르크 선 쾰른-아헨 선 할레-베브라 선 베를린-베브라 선 베를린-함부르크 선 함-바부르크 선 반네-아이켈-함부르크 선 라이프치히-드레스덴 선 쾰른-뒤스부르크 선 도르트문트-함 선 하노버-함부르크 선 함-민덴 선 하노버-민덴 선 트레브니츠-라이프치히 선 뉘른베르크-뷔르츠부르크 선 만하임-프랑크푸르트 선 뮌헨-아우크스부르크 선 울름-아우크스부르크 선 뉘른베르크-아우크스부르크 선 킨지그 계곡 선 |
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| 160~100km/h |
<colcolor=#000>
서 라인선 동 라인선 베를린-포츠담-마그데부르크 선 브라운슈바이크-바트 하르츠부르크 선 뒤셀도르프-엘버펠트 선 마그데부르크-라이프치히 선 타우누스 선 베를린-비텐베르크 선 비텐베르크-데사우 선 라인 계곡 선 함부르크-베르게도프 선 베를린-슈체친 선 라이프치히-호프 선 베를린-프랑크푸르트(오데르) 선
헬름슈테트-뵈르숨 선
볼펜뷔텔-오셔슬레벤 선마그데부르크-탈레 선 하노버-브라운슈바이크 선 본-쾰른 선 함부르크-킬 선 마르쉬 선 부퍼탈-포빈켈-에센-위버루르 선 뷔르템베르크 서부 선 필스 계곡 선 레어테-첼레 선 레어테-베를린 선 드레스덴-괴를리츠 선 쾰른-민덴 선 할레 비텐베르크 선 레어테-노르트슈템멘 선 쾨텐-아셔스레벤 선 하게나우란트-슈베린 선 루트비히스루스트-비스마르 선 바트 클라이넨-로스토크 선 엘버펠트-도르트문트 선 하노버-민덴 선 브레멘-하노버 선 카셀-바부르크 선 카를 선 프랑코니아 선 드레스덴-데친 선 베브라-바우나탈-군터스하우젠 선 프랑크푸르트-하나우 선 위터보크-뢰더라우 선 마그데부르크-비텐베르크 선 뒤스부르크-루어오어트-묀헨글라트바흐 is선 마인-베저 선 데사우-라이프치히 선 란 계곡 선 라인 고지 선 라인 마인 선 코부르크-조네베르크 선 레겐스부르크-바이덴 선 루르 지크 선 비텐-뒤스부르크 선 로젠하임-잘츠부르크 선 슈투트가르트-바트 칸슈타트-알렌 선 카를스루에-뮐라커 선 하겐-함 선 · 킬-뤼벡 선 브레멘-올덴부르크 선 살레-밤베르크 선 뤼벡-푸트가르덴 선 뤼벡-함부르크 선 오버하우젠-아른헴 선 오버하우젠-뒤스부르크 선 플라우엔-헤프 선 윌첸-랑베델 선 분스도르프-브레멘 선 슈텐달-윌첸 선 뮌헨-로젠하임 선 뮌헨-레겐스부르크 선 만하임-자르브뤼켄 선 레겐스부르크-파사우 선 베를린-바부르크 선 풀다-베브라 선 노이슈트렐리츠-바르네뮌데 선 마인-네카르 선 |
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기존선 160km/h 노선에서 굵은 글자 노선은 200-250km/h 개량 공사&계획중인 노선 취소선은 공사&계획중인 신설 고속선 |
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니더하임바흐(Niederheimbach) 인근을 지나는 열차. 오스트리아에서 넘어온 ÖBB 소속 차량이다.
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서 라인선 Linke Rheinstrecke |
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| 운행계통 번호 | 470 |
| 노선번호 | 2630 |
| 개통연혁 | 1844년 2월 15일 개통 |
| 총 연장 | 152km |
| 전철구간 | 152km |
| 전철방식 | 교류 15,000V 16.66Hz |
| 복선구간 | 152km |
| 최고속도 | 160km/h |
1. 개요
라인강 중류를 따라 건설된 도이체반의 간선 노선.쾰른-프랑크푸르트 고속선이 건설되기 전에는 독일에서 가장 통행량이 많은 노선이었다. 그런데 독일 노선 치고 선형이 썩 좋지 못해서 고속운전이 안 되고, 로컬역에는 대피선이 잘 정비되어 있지 않아서 속달 여객편과 일부 로컬편을 제외한 열차는 여기에 들어가지도 못했던 시절이 있었다. 고속선 개통 이후에는 트래픽이 많이 줄어들어서 시간당 대략 인터시티 1왕복, RegionalExpress 1왕복(RE5 Rhein-Express), 그리고 RegionalBahn 열차를 빼면 여객열차는 많지 않다.
본- 빙엔 구간에서는 라인강을 끼고 좌우에 자리잡은 작은 마을들과 비탈길 포도밭, 언덕 위의 깃발이 휘날리는 중세시대의 성까지 그야말로 동화속 풍경이 펼쳐진다.
2011년 9월 11일에 장트고어 인근에서 인터시티 열차가 탈선하는 사고가 있었다.
2. 노선 일람
| 역 | 비고 | |
| -2.0 | 쾰른 중앙역 | (연장운행) |
| 0.0 | 쾰른 중앙역 서부 | |
| 1.1 | 쾰른 서역 | |
| 3.0 | 쾰른-판탈레온 | 폐역 |
| 5.8 | 쾰른 아이펠토어 화물역(북) | 화물역 |
| 8.0 | 쾰른 아이펠토어 화물역(남) | 화물역 |
| 9.4 | 휘르트-칼쇼이렌 | |
| 10.1 | 휘르트-칼쇼이렌 분기점 | |
| 12.9 | 브륄 화물역 | |
| 14.6 | 브륄 | |
| 19.5 | 젝템 | |
| 25.8 | 로이스도르프 | |
| 31.1 | 본 화물역 | 화물역 |
| 31.9 | 본 중앙역 | |
| 34.5 | 본 UN 캠퍼스 | |
| 37.2 | 본-바트 고데스베르크 북 | 화물역 |
| 39.0 | 본-바트 고데스베르크 | |
| 41.3 | 본-멜렘 | |
| 43.6 | 본-노이어 베크 | 화물역 |
| 45.9 | 롤란츠에크 | |
| 48.2 | 오버빈터 | |
| 52.7 | 레마겐 | |
| 56.7 | 진치히 | |
| 62.5 | 바트 브라이지히 | |
| 65.7 | 브롤 | |
| 69.2 | 나메디 | |
| 73.2 | 안더나흐 | |
| 76.9 | 바이센투엄 | |
| 81.6 | 우르미츠 | |
| 87.0 |
코블렌츠-뤼첼 북 독일철도박물관 |
화물역 |
| 89.4 | 코블렌츠-뤼첼 | |
| 코블렌츠-슈타트미테 | ||
| 91.2 | 코블렌츠 중앙역 | |
| 94.3 | 쾨니히스바흐 | 화물역 |
| 99.8 | 렌즈 | |
| 103.3 | 슈파이 | |
| 110.7 | 보파트 중앙역 | |
| 115.6 | 보파트-바트 잘치히 | |
| 119.4 | 보파트-히르체나흐 | |
| 122.4 | 베어라우 | 화물역 |
| 125.3 | 장트고어 | |
| 127.4 | 우르바 북 | 신호장 |
| 128.8 | 우르바 남 | 신호장 |
| 132.1 | 오버베젤 | |
| 138.5 | 바하라흐 | |
| 142.0 | 니더라임바흐 | |
| 146.6 | 트레히팅즈하우젠 | |
| 150.6 | 빙엔 전역 | 화물역 |
| 152.0 | 빙엔 중앙역(라인란트) | |
| 152.4 | 나에 강 |